Тест: Honda CB 500XA (2020) // Прозорец в света на приключенията

Лесно мога да кажа, че детството ми беше изцяло мотоциклетно, тъй като прекарах по -голямата част от живота си на мотоциклет за мотокрос и постепенно свиквам с пътя. Положих изпит А2 в продължение на почти две години и през това време опитах доста различни модели.... Това каза, че съм възхитен от всеки тест за шосейни велосипеди и това не се е променило дори когато за първи път срещнах Honda CB500XA. Мнозина твърдят, че такъв страх дори е добре дошъл, тъй като прави шофьорите по -предпазливи и най -вече по -внимателни.

Дори след въвеждащите километри, които Хонда и аз прекарахме заедно, Напълно се отпуснах и започнах да се наслаждавам на карането, което беше най -силно повлияно от изключителното управление.Защото докато карах, имах чувството, че самият мотор ще се обърне. Приятно ме изненада и при по -високи скорости, тъй като го поддържа спокойно, а предното стъкло, което предлага добра защита от вятър, също допринася много за комфорта.

Регулирането е бързо и лесно само с една ръка, така че можете да регулирате височината според вашия размер и предпочитания. Мощността на двигателя обаче много ми хареса. Основната ми цел тук е това да е достатъчно, когато имам нужда, но все още не е достатъчно, че газът малко се страхува да компресира. Ако преведа това в цифри, Honda CB500XA при пълно натоварване е способна да развие 47 "конски сили" при 8.600 об / мин и 43 Нм въртящ момент при 6.500 об / мин.... Самият двигател, комбиниран с много прецизно задвижване, доставя удоволствие от ускорението, което е трудно да се замени.

Открих и много добра седалка, която благодарение на красивата си форма осигурява комфорт по време на шофиране и нямам коментар дори за спирачките, тъй като те осигуряват прецизно спиране. Голям плюс е антиблокиращата спирачна система ABS, която осигурява допълнителна безопасност при рязко спиране.... Въпреки че отпред има само един спирачен диск, мога да кажа, че по никакъв начин не е разочароващ и е на ниво, което бихме очаквали от зрял мотоциклет, но със сигурност не попада в категорията спортни постижения.

Забелязал съм, че докато шофирам, обръщам много внимание на това, което се случва зад мен, разчитайки на огледалата, които са много добре проектирани и позиционирани в тази Honda. Докато шофирах, няколко пъти погледнах и в таблото за управление, което предлага цялата ключова информация, но при слънчево време няколко пъти се случваше да виждам не най -доброто на екрана при определени условия на осветление... Понякога обаче пропусках и автоматичното изключване на мигачите, тъй като бързо се случва след завъртане да забравите да изключите мигачите, което може да бъде доста неудобно, но и опасно.

Най -хубавото е, че дори не споменах двете основни предимства на Honda CB500XA. Първият от тях е външният вид, където се преплитат елегантност и надеждност, а вторият е цената, тъй като в базовата версия ще извадите само 6.990 евро.... Моторът е чудесен за тренировки, много непретенциозен и достатъчно голям, за да се вози малко по -далеч с пътник на задната седалка.

Лице в лице: Петър Кавчич

Този модел ми хареса преди много години, когато се появи на пазара. Той все още запазва тази игривост по време на шофиране, което в същото време гарантира забавни и приятни километри по пътя, както и по чакълестите пътища. С удоволствие бих приел и приключенско представяне на по -силно окачване и джанти. За начинаещи и всеки, който особено обича да кара без страх, това е перфектният мотоциклет в категорията ADV.

• Основни данни

  Продажби: Motocentr As Domžale

  Базова цена на модела: 6.990 €

• Техническая информация

  двигател: 2-цилиндров, 471 куб. См, 3-тактов, с течно охлаждане, редови, с електронно впръскване на гориво

  Мощност: 35 kW (47 км) при 8.600 об / мин

  Въртящ момент: 43 Нм при 6.500 об / мин

  Гуми: 110 / 80R19 (отпред), 160 / 60R17 (отзад)

  Клиренс: 830 mm

  Резервоар за гориво: 17,7 л (вписва се в текст: 4,2 л)

  Междуосие: 1445 mm

  Тегло: 197 кг (готов за каране)

Хвалим и укоряваме

външен вид

комфорт

прецизност на скоростната кутия

Спирачна система с ABS

сено

евтиност на някои компоненти

крайна оценка

Това е изключително оживен, но безопасен мотоциклет от категория А2, който не се страхува от крайпътни терени. С мощност и завидни шофьорски характеристики, той е подходящ не само за тренировки.