Тест: Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon - толкова млад, същата икона

Само за четири години Ducati Scrambler стана много важен и по времето, когато ретрото се върна на мода, донесе голям успех на Ducati. Нещо повече, това доведе до отклонение от ясно спортна марка, което се оказа правилната стъпка. Второто поколение Scrambler не носи революция, а малки подобрения там, където са необходими.

Primoж манрман

Двигателят и рамката са абсолютно еднакви и непроменени от стария модел, само че сега са в съответствие с действащите правила или разпоредби. По-внимателният поглед разкрива иновации в дизайна, като например нови декоративни странични капачки от гориво от алуминий и изцяло нова и подобрена седалка, която сега предлага повече комфорт и е тапицирана с нехлъзгащ се материал. Фарът има LED дневни светлини, а светодиоди могат да бъдат намерени и в мигачите.... Двуцилиндровият двигател с въздушно / маслено охлаждане е боядисан в черно и разполага с нов хидравличен съединител, който осигурява много по-добро усещане за лоста от преди. Превключвателите също са нови. Нов, но все още много минималистичен, е цифровият измервателен уред, който предоставя най -основните данни като консумация, обхват, текуща предавка и температура на въздуха.

Спирачките също са нови. В момента Scrambler има най-доброто в класа ABS спиране при завиване, тъй като е единственият мотор в своя клас с това оборудване. При шофиране веднага се забелязва, че най -голямата стъпка се прави в окачването. Той седи по -удобно, а предната вилка и едностранният амортисьор поглъщат неравностите и най -вече ямите са по -добри. По този начин пътуването става по -гладко и плавно. Тъй като има достатъчно оживление в двигателя, той може да бъде и като малко Побалин 803cc въздушно охлаждан двуцилиндров реагира добре на добавките на газ... С него можете да направите и много зареден с адреналин обрат, малко в стил супермото. Това му дава мощност, добър въртящ момент, стабилно окачване и добри гуми за офроуд. Може да се задържи малко, ако двама души я карат много далеч, защото всъщност не е пътешественик, но все пак ще бъде за по -кратки пътувания. Той ни убеди в използваемостта и характера, които ви убеждават, дори и да не е луксозен мотор.

Ако търсите един мотор за всеки ден и за различни поводи, той би бил много високо в списъка! Смятаме също за голям плюс, че поради ниската седалка, но все пак достатъчно широка кормило, тя подхожда на ездачи с по -къси крака, както и малко по -високи. Тук те намериха компромис за много широк кръг потребители. Въпреки че цветът на иконата е ограничен до жълто и оранжево, можете да персонализирате външния вид на Ducati според вашите предпочитания с оригинални аксесоари. Единственото нещо, което вече не е толкова страхотно, е цената му. Сега е почти 10 хиляди.

• Основни данни

  Продажби: Motocentr As Domžale

  Базова цена на модела: 9.690 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  двигател: 803cc, 3 клапана на цилиндър, L-twin, 2-тактов, с въздушно / маслено охлаждане, електронно впръскване на гориво

  Мощност: 54 kW (73 км) при 8.250 об / мин

  Въртящ момент: 67 Нм при 5.750 об / мин

  Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига

  Кадър: тръбна стомана

  спирачки: отпред: 1 мм диск, 330-бутални радиални гърбици
  
  
  отзад: 1 диск 245 мм, 1-бутален апарат, стандарт ABS в завои

  Окачване: USD Предна вилка, алуминиева люлка отзад, единичен амортисьор

  Гуми: преди 110/80 r18, отзад 180/55 r17

  Височина: 798, 778 (ниска седалка)

Хвалим и укоряваме

уникална гледка

историята, която той носи (наслаждавайки се на живота)

практичен, непретенциозен, безопасен (ABS в завои)

крайна оценка

Без съмнение това е един от най -универсалните и полезни мотоциклети досега! Фактът, че за четири години са продадени 55.000 XNUMX бройки, е доказателство за факта, че днес обичаме да караме мотоциклети с размерите на много широк кръг мотоциклетисти. Всеки, който просто иска да се наслади на релаксация и не търси крайности, ще намери добър партньор в това.