Berliet Gazelle, пустинен камион

8 ноември 1959 г. конвой от девет камиона Berliet GBC8 6 × 6 Лява Кваргияв Алжир, за да достигне Форт Лами в Чад, давайки живот“Мисия Тенере“. Основната цел на мисията беше да демонстрира, че „газела(И техните екипажи) успяха да преминат през Пустинната пустиня, ужасен и негостоприемен сценарий, достъпен само за превозни средства, способни да пътуват по всякакъв терен.

Много усъвършенстван тестов стенд за механика на превозни средства, току-що представен на обществеността. Експедицията се отправи на юг през Сахара към Джанет с съобщение за зареждане с гориво. Agadese; след това минава през Arbre du Tenere и масива Термитите, а след това към езерото Чад и днешната Нджамена. V обратен маршрут беше по-трудно: на север, през Агадем към оазиса Билма, след това към руините на Джадо, долината на Анери Блака, преди да се върнем в Quargia през януари 1960 г.

Страхотно предизвикателство за автомобили и мъже

Пресичането на Ерг ди Билма на север от Агадем беше специално предизвикателство, голямо предизвикателство за механиците на всички средства. Конвоят от автомобили, освен камионите Berliet, включва още четири Land Rover и хеликоптер, които се завръщат в Quargia през януари 1960 г. след пътуване. 10 хиляди километра, почти всички в пустинята, за петдесет дни.

Но Мисия Тенере също беше възможност за научен екип от осем учени да провеждат изследвания и да събират информация в регион, който все още беше много малко проучен по това време. И това беше важен тест, тъй като също човешка гледна точка: шестдесет души те трябваше да живеят в пълна автономия почти два месеца при екстремни климатични условия.

Пазарно търсене

Трябва да го кажа Мисия Тенере беше организирано специално за проверка GBC8 6×6, "Газела", която е построена, за да отговори на конкретна Пазарно търсене, от какво камион че можеш да продължиш напред всяко населено място с изключителна ефективност, особено на пустинни пътеки, кола, която поне във Франция не съществуваше и която вместо това беше търсена от пазара.

в 1956Всъщност, по покана на Shell, Пол Берлиер, синът на основателя на автомобилния производител, организира и участва в дълго пътешествие в пустинята, за да разбере какво представяне в реалния свят трябва да използва един автомобил на тези места. Берлиет разбра от участващите превозни средства, че няма надеждни хора на земята и че нуждите на Shell (и други петролни компании) да се преместят, за да проверят петрола, не са задоволени.

Ново проектирани 6 × 6

Така беше Той е взел решение проектирайте автомобил 6 × 6, използвайки механични части за превозно средство Съществуващ берлиц: полуавтоматична кабина и двигател GLR, скоростна кутия GLC 6, преден мост GLB. V Газела GBC 8 6 × 6, веднага наречен "Пустинен камион", акронимът, който е "обобщение" на някои от характеристиките на автомобила.

"B" означава 3 оси, "8" за литровия двигател и "6" за броя на задвижващите колела. Гражданската газела беше оборудвана с двигател. петцилиндров дизел атмосферно впръскване Berliet (производство MAN) от 7 куб. 125 CV и 2.100 тежести... Размяната беше Доклади 5 + задна предавка и максималната скорост, заявена от производителя от 73 км/ч; предавката беше 6× 6/6 × 2 плъгинмост междинен и заден двоен редуктор, преден мост единичен разрез.

Две мисии в пустинята

Мисията Tenere, последвана през октомври 60 г. от друга, по-малко известна и по-малко взискателна, беше, вярно, важен тест за коли, но беше една отлична маркетингова операция което привлече вниманието на света (и свързаните с него поръчки) към новите превозни средства Berliet. Отлично поведение на превозното средство в пустинята наистина ще бъде основен за репутация и следователно за поръчки за покупка през следващите години Берлиет Газела.

Версия военен GBC 8KT мотор поликарборан, ще има изключителен успех през годините. Доставя се на френската армия и армията на много други страни, вкл Народен Китай, Португалия и Австрия, повече от 32 хиляди екземпляра ще бъдат произведени преди 77 години.

Нов живот от 93-та

Но приключенията на Газелата, макар и в GBC 8KT военна версия, не свърши дотук, защото програмата за технически ремонт, започнала през 1993 г., позволи 2.800 такива мезетааз ди услуга за възобновяване във френската армия до последната оставка, която се случи преди няколко години.

Кабините, разбира се, бяха модифицирани и направени по-модерен, Тогава драйвери, електрически вериги и автобуси, но има това беше основата на камиона измислен преди повече от шестдесет години. От деветте превозни средства, участвали в тази мисия, едно определено е все още добре запазен, този, който е изложен в Лион във фондация Мариус Берлиет и сниман за нас.