Тестово шофиране на Ford Fiesta

Беше пълна лудост да очакваме Фиеста да се измъкне от снега. Но люкът изскочи на пътя, сякаш нямаше снеговалеж

Улицата миришеше на изгорели съединители, а в далечината се чуваше звън на лопати. Москва беше покрита със сняг, така че беше много по-трудно да се намери кола в двора, отколкото на паркинга на Мега. Ситуацията беше утежнена от трактор, който отдели с висок парапет паркираните коли от пътното платно. „Нека се опитаме да залюлеем, иначе няма да стане - трябва ни лопата“, помоли съседът да извади комбито си, но след пет минути напразни опити отиде до автобусната спирка. Да очакваш малката Fiesta да помръдне беше чиста лудост и тя внезапно се изтърколи от метрова снежна преспа без почти никакво подхлъзване.

На руския пазар, с тези разстроени дъски на обменници на валута, Fiesta ще трябва да се плъзга по-силно. Тестваният от нас хечбек струва $ 12 194 и имаме дълъг път да свикнем с тези цифри. Дори с начална цена от 7 976 долара. като се вземат предвид всички видове отстъпки и предимства, както и отрезвяващото разбиране, че сега не можем да си позволим почти всичко, което обикновено се предлага в автокъщите. Но какво пише? Бихме могли да оцелеем през зимата. Освен това открихме няколко причини едновременно защо Fiesta се справя с руското студено време поне толкова добре, колкото и с други джипове, които в един момент изведнъж са станали синоним на градска кола.
 

Може бързо да се почисти от сняг

Вече е 07:50 по часовника, а навън е тъмно, като в навечерието на Нова година. Снегочистачките все още не са гледали двора, така че определено не е най-доброто време да отидете на работа. Ситуацията се влошава от собствениците на кросоувъри, които безсрамно четкат сняг като малки коли. По-добре да изчакате, докато се разпръснат.

 

Изминаха 20 минути, но момичето със снежнобялото пухено яке продължи да размахва енергично четката. Преди това ми се струваше, че шофьорите на кросоувър са най -щастливите хора, но в дните след снеговалеж те вероятно са по -трудни от другите. Първите, които напускат двора, не са джипове: Smart и Opel Corsa вали сняг, което е силно, Peugeot 207 се опитва да напусне до мястото за паркиране. Ford Fiesta също е сред лидерите: няколко удара на четката са достатъчни, за да седнете и карайте. Задното стъкло с козирка на петата врата е проектирано така, че да е практически невидимо, както и светлините. Покривът може да се почисти, без да се заобикаля хечбека, а снегът може да се отмахне от падащия капак само за няколко стъпки.

Ще трябва да отделите няколко минути за почистване на оптиката от лед - фаровете са проектирани по такъв начин, че водата от горната част на капака постоянно да капе върху тях. Също така ще трябва да работите със стъргалка на предните прозорци - тук често се образува лед поради не особено ефективни настройки за издухване. Ако няма време или енергия за изчистване на тялото, тогава можете да отидете и така, като почиствате снега само от предното стъкло. Fiesta има много опростена каросерия (коефициент на съпротивление 0,33), така че сняг, който пречи на гледката, ще отлети в страни дори преди люкът да изскочи от двора.
 

Загрява бързо

В 08:13 вече бях на главния път, но беше много неудобно да поздравя кльощавия си съсед на Туарег, който трябваше да работи със сняг поне до обяд: седенето във Фиеста в зимно яке е много неудобно. Тесната седалка затруднява движението - добре е, че люкът ни има „автоматик“.

 

Но във Fiesta е много по-топло, отколкото в SUV, където духа вятър: отнема много време, за да загрее тези кубични метри свободно пространство. Под капака, нашият петврат има 1,6-литров двигател със 120 конски сили. Мощността му е достатъчна, за да форсира снежните преспи, но на сух път вълнението на двигателя все още не е достатъчно.

В допълнение към скромния разход на гориво (при -20 градуса по Целзий, Fiesta изгаря 9 литра бензин в града), двигателят много бързо достига работна температура. Докато вашите съседи с презаредени TSI седят в студени коли за половин час, можете да стартирате Fiesta и да отидете точно там. Топъл въздух ще влезе в купето след няколко минути. Тайната се крие, наред с други неща, в тясното двигателно отделение. Fiesta ще се затопли до работна температура за 5-7 минути.

"Топли опции"

Минута по-късно фиестата попадна в бордо задръстване, карайки общо 300-400 метра, но в хечбека вече беше Ташкент. И това въпреки факта, че двигателят все още не е достигнал оптималната температура. Отопляемите седалки на Ford работят по-бързо от електрическата печка. Тази опция е налична във всички версии, започвайки с Trend Plus (от $9). Спиралите дори затоплят долната част на гърба, но системата има няколко режима на работа - само два. В първия случай седалката е едва топла, а във втория е твърде гореща. Поради неправилни настройки трябва постоянно да включвате и изключвате отоплението.

 

Основният губещ на годината не е англичанката, която е измила печелившия лотариен билет, а купувачът на Fiesta, който е поръчал люка без подгряване на предното стъкло. Освен това тази опция, подобно на отопляемите седалки, вече е в средната версия на Trend Plus. Не трябва обаче да очаквате, че спиралите бързо ще разтопят леда на предното стъкло - те работят много бавно, така че е по-добре да подпомогнете отоплението, като включите чистачките и измиете стъклото с антифриз.

Но Fiesta няма нагрята дюза за миене (често срещана опция сред държавните служители) на нито едно от нивата на оборудване. Особено й липсваше на Московския околовръстен път, където тази зима нямаше какво да се прави без течност за измиване.
 

Трудно е да заседнеш

Час по-късно Fiesta се изправи пред по-трудна задача - да намери свободно място на паркинга при офиса, където пътят не е почистван от миналата година. На девствен сняг люкът се държи като компактен кросоувър - просто натиснете газта с голямо усилие и колата веднага преодолява препятствието. На почистена настилка със заснежени ленти Fiesta е много по-трудна - тънките гуми не се придържат добре към леда. И би било хубаво, ако проблемите бяха само на паркинга, но хечбекът и на хлъзгави магистрали всеки път се опитваха да се движат извън пътя, прекъсвайки сцеплението със стабилизиращата система.

 

В дълги завои е по-добре да намалите скоростта до скорост на велосипеда от 20-30 км / ч, в противен случай има шанс да излети. Fiesta е мястото, където гумите с шипове са задължителни. Ford е много по-уверен в среда, в която седанът със задно задвижване няма да мръдне и инч.

Хечбекът има голям пътен просвет според стандартите на класа (167 мм) и много къси надвеси, така че всеки път, когато Fiesta се измъкне дори от дълбок насипен сняг. Предната броня действа тук като критерий - люкът започва да се забива само ако бронята се опира на снега. Във всяка друга ситуация Ford излиза.

Fiesta има много кратко междуосие от 2 мм, така че можете да форсирате снежните преспи по време на шофиране. Фиестата обаче може да бъде още по-проходима, ако системата за контрол на сцеплението е изключена. Когато излезете от заснежено място в двора, предните колела падат по разчистената пътека, а задните колела се забиват в снежната каша. Изглежда, че малко повече бензин - и хечбекът ще изскочи на пътя, но електрониката грубо отрязва сцеплението. Трябва да опитаме отново, този път с по-висока скорост.

 

С отпадането на снега самата Fiesta се трансформира. Няма повече нервност при градски скорости - люкът уверено танцува джиг на нередности, смело се гмурка в коловоз на TTK и възстановява през 2 реда, без да се обърква в собствената си траектория.
 

Вратите не замръзват

Знаете ли ситуацията, когато топла кола, стояща на студа, е покрита с тънък слой лед, а в същото време дръжките и пломбите са замръзнали мъртви? Тази история не е за Фиеста. Дори да измиете люка в навечерието на силни студове, ключалките няма да замръзнат. Дебелите дръжки (подобни на тези, инсталирани на по-старите Focus и Mondeo) винаги са сухи на студа, а бутоните за влизане без ключ са гумирани и работят във всяка ситуация. Същото се отнася и за дръжката на петата врата - тя е широка и остава функционална при студено време далеч над -20 градуса.

В началото на януари на бензиностанцията имаше отделна опашка от онези, които не можаха да отворят капака на резервоара за гориво след дълъг престой. Нещастни шофьори, които имат капак на клип. На Fiesta люкът тук е централно заключен, така че този проблем също не я засяга. Хечбекът също няма капачка за зареждане с гориво, но вместо него е монтиран клапан. Дори ако цялата кола е покрита с ледена кора, зареждането с гориво няма да е трудно. Но има един проблем: резервоарът на Fiesta, построен на платформата Mazda2, е вляво, така че зимното яке може лесно да се замърси на бензиностанцията.