Какви кросоувъри със задвижване на всички колела изобщо не са подходящи за зимата
Нашите шофьори обичат и уважават задвижването на всички колела. Смята се, че всеки кросоувър със задвижване на всички колела е сравним по отношение на проходимостта с танк. Така че може безопасно да се използва по всякакви пътища, особено през зимата. Въпреки това порталът AvtoVzglyad се ангажира да твърди, че не всички съвременни SUV могат безопасно да издържат на шофиране на сняг. Това означава, че те не трябва да се третират като превозни средства за всички терени.
Много съвременни кросоувъри все повече използват схема за задвижване на всички колела, която се основава на електромагнитен съединител или хидравличен съединител. Такива решения са по-евтини от "честното" задвижване на четирите колела. Освен това автомобилните производители смятат, че градските SUV не се нуждаят от сложен дизайн, тъй като пътищата в града се почистват.
Електромагнитният съединител има пакет съединител, който се затваря, когато управляващият блок даде съответната команда. Освен това уредът може да дозира момента в диапазона от 0 до 100%. В зависимост от конструкцията, блокирането работи чрез електрическа тяга или хидравлика.
Недостатъкът на този дизайн е склонността към прегряване. Факт е, че такова решение, както е замислено от автомобилния производител, е необходимо, така че задните колела да помогнат на предните колела да излязат от малка снежна преса на паркинга. И ако се плъзгате в снега дори за пет минути, тогава уредът прегрява, както е показано от съответния индикатор на таблото. В резултат на това трябва да охладите съединителя, а водачът трябва да вземе лопата.
Конструкциите, базирани на хидравлика, са по-надеждни и могат да работят в зацепление за дълго време. Но тук трябва да помним, че в такива възли е необходимо да смените маслото. Неспазването на това може да доведе до вибрации, прегряване или повреда. Това важи особено за употребяваните джипове, защото повечето собственици редовно сменят смазката в двигателя, но забравят за съединителя. Ето защо, ако ще купувате кола с пробег от 50 000 км, по-добре е незабавно да смените маслото в този агрегат.
Кросоувърите с роботизирана скоростна кутия с два съединителя също се представят не по най-добрия начин през зимата. Факт е, че интелигентният "робот" има собствена защита срещу прегряване. Ако електрониката установи повишаване на температурата на работната течност, тя ще даде сигнал и дисковете на съединителя ще се отворят принудително. Ако по това време водачът щурмува стръмен склон, колата просто ще се върне назад. Тук трябва да имате време да натиснете спирачката, в противен случай последствията ще бъдат непредвидими.
И накрая, достъпните кросоувъри със задвижване на всички колела се считат от нашите хора за истински превозни средства за всякакво терени. И за да направят тяхната проходимост още по-добра, офроуд гумите са „обувани“. Но машината не е предназначена за това. В резултат на това натоварването на задвижванията на колелата се увеличава многократно, толкова много, че те могат да се въртят. А от гората такъв нещастен джип ще трябва да бъде изваден с трактор.
