2019 тест драйв на Ford Explorer

Американският SUV е получил пет поколения и много рестайлирани версии през цялата си история. През януари 2019 г. шестото поколение на модела беше представено на обществеността.

Подобрение ли е автомобилът спрямо предишното поколение или е стъпка назад? Нека видим какво е зарадвало производителя на феновете на този модел.

Дизайн на автомобила

Най-новото поколение Ford Explorer се подобри значително на външен вид. Въпреки че шофьорите все още разпознават познатата форма на този автомобил, той е получил по-агресивен вид. Покривът в него стана наклонен, а задните стълбове получиха по-голям ъгъл на наклон.

На вратите се появи гладко щамповане, което подчертава масивността на 18-инчовите джанти (опция - 20 или 21 инча). Дори визуално колата е станала по-широка и по-висока от предишната версия.

Решетката на радиатора се увеличи значително, а предната оптика, напротив, се стесни. Дневните светлини обикновено са пълна противоположност на тези, които са били инсталирани на бронята на по-големия брат. Производителят премахна С-образната форма и я замени с тясна лента с мощни светодиоди.

Задната част на автомобила получи само незначителни стоп светлини и брони. Размерите на модела също практически не са се променили.

	Индикатор в мм.:
дължина	5050
широчина	2004
височина	1778
междуосие	3025
луфт	200-208
Тегло, кг.	1970
Обем на багажника, л. (сгънати / разгънати седалки)	515/2486

Как върви колата?

Новият Ford Explorer 2019 е изграден върху нова модулна платформа (CD6). Производителят се отказа от рамковата конструкция и много елементи в корпуса от монокок са изработени от алуминий. Това се отрази положително върху динамиката на новостта. Въпреки приличното тегло, SUV е в състояние да ускори до 100 км / ч за 8,5 секунди.

Моделите от предишното поколение бяха с предно предаване и напречен мотор. Актуализираната модификация се върна към своите „корени“ и сега двигателят е инсталиран в нея заедно, както при първите поколения. Основното задвижване е отзад, но благодарение на съединителя автомобилът може да се задвижва на всички колела (ако е избран подходящият режим на шофиране).

Автомобилът е оборудван със система за адаптация към пътната настилка (Управление на терена). Той има шест основни режима.

1. Асфалт. Трансмисията се превключва в стандартен режим с предаване на въртящ момент към задните колела.
2. Мокър асфалт. Настройката на трансмисията не се променя, системите ESP и ABS преминават в активен режим.
3. Кал. Контролът на сцеплението е по-малко отзивчив, дроселът се отваря по-бързо и скоростната кутия се превключва по-бързо.
4. Пясък. Колелата са снабдени с максимален въртящ момент, а скоростната кутия запазва предавките възможно най-дълго.
5. Сняг. Дроселовият клапан не се отваря толкова бързо, което води до минимално приплъзване на колелото.
6. Теглене. Използва се само ако има ремарке. Този режим помага на двигателя да оптимизира оборотите без прегряване.

Благодарение на промените в дизайна на трансмисията и шасито, автомобилът се оказа нещо средно между пълноценен SUV и кросоувър.

Технические характеристики

Сега под капака на новия Ford Explorer са инсталирани три вида двигатели:

1. турбо 4-цилиндров с обем 2,3 литра, оборудван със система Ecoboost;
2. V-образна форма за 6 цилиндъра и обем 3,0 литра. двойно турбо;
3. хибрид, базиран на 3,3-литров V-6 двигател.

Индикатори, получени по време на пробното шофиране на новостта:

	2,3 EcoBoost	3,0 битурбо	3,3 хибрид
Обем, л.	2,3	3,0	3,3
тип двигател	4 цилиндъра в ред, турбина	V-6 двойно турбо	V-6 + електрически мотор
Мощност, к.с.	300	370	405
Въртящ момент, Нм.	420	515	ND
Максимална скорост, км / ч.	190	210	ND
Ускорение 0-100 км / ч, сек.	8,5	7,7	ND

В допълнение към стандартните настройки за системата за адаптация на пътя, производителят може да зададе спортния режим (опция).

Всички силови агрегати са сглобени с 10-степенна автоматична скоростна кутия. Трансмисията е стандартна McPherson отпред и мулти-връзка отзад. Спирачната система на всички колела е оборудвана с вентилирани дискове.

Всъдеходът може да тегли ремарке с общо тегло от 2268 до 2540 килограма.

салон

Формулата за кацане на кабината е 2 + 3 + 2. Седалките от третия ред са позиционирани като пълноценни, но ще бъдат удобни за деца и слаби пътници с нисък ръст.

Конзолата е запазила своята функционалност, въпреки че има по-малко контроли в сравнение с модификацията от пето поколение. Вместо обичайния лост за превключване на скоростите е инсталирана модерна "шайба" за превключване на режимите на шофиране.

Таблото и таблото са изцяло преработени, за да бъдат по-ергономични. Вместо конвенционалните механични сензори, на подредения е инсталиран 12-инчов екран. В мултимедийната конфигурация от най-висок клас той придоби 10-инчов сензорен монитор (основата използва 8-инчов аналог).

Разход на гориво

Благодарение на олекотената основа и деактивирането на задвижването на всички колела, автомобилът се оказа достатъчно икономичен за SUV модели. Системата EcoBoost се оказа полезна в това отношение. Това развитие на инженерите на Ford Motors ви позволява да използвате пълния потенциал на мощността на двигателите с малък обем.

Тъй като колата все още е рядкост за пътищата от ОНД, малко хора са тествали нейната мощ и динамика. Някои примерни данни за потреблението обаче вече са известни:

	2,3 EcoBoost	3,0 битурбо
Град	12,4	13,1
път	8,7	9,4
Смесен режим	10,7	11,2

Няма данни за потреблението на хибридната модификация, тъй като в момента тази версия се използва само от американската полиция и все още не е тествана по нашите пътища.

Разходи за поддръжка

Най-скъпият сервизен блок в този автомобил е EcoBoost. Той обаче вече се е утвърдил като надеждна система, така че няма нужда постоянно да носите колата за ремонт и настройка. Ето случаите, в които трябва да се свържете със сервиза в допълнение към рутинната поддръжка:

• увеличен разход на моторно масло;
• промени в цвета на отработените газове (бял, черен или сив дим);
• неравномерна работа на двигателя на празен ход;
• увеличен разход на бензин;
• появата на страничен шум в отделението на двигателя;
• често прегряване на захранващия блок.

Очаквани разходи за ремонт в случай на горепосочени аларми (в долари):

Регулиране на клапани	30
Измервания на компресията в цилиндри	10
Диагностика на шума в работещ двигател	20
Промиване на инжектора	20
Планова поддръжка *	30
Подравняване на колелата	15
Диагностика на ходовата част	10
Комплексна поддръжка **	50

* Рутинната поддръжка включва подмяна на моторно масло заедно с масления филтър, компютърна диагностика и подмяна на въздушния филтър.

** Цялостната поддръжка включва: компютърна диагностика, проверка на ходовата част, подмяна на бензиновия филтър + планова поддръжка.

Графикът за поддръжка на производителя е ограничен до 15 000 километра.

Цени за Ford Explorer 2019

Обновеният Ford Explorer от 2019 г. се оказа не много по-скъп от по-големия си брат, въпреки че стана по-добър по отношение на използването на нови технологии. Основната конфигурация на автомобила ще струва почти 33 000 долара.

Той ще включва 2,3-литров ecoboost двигател, съчетан с 10-степенна автоматична. Това няма да бъде модификация със задвижване на всички колела (само задвижване на задните колела). За пакета за задвижване на четирите колела ще трябва да платите отделно. Автомобилът ще бъде оборудван със системи за поддържане на лентата и следене на слепи зони.

Ето какво е включено в популярните нива на оборудване:

	XLT	Платина
Климатичен контрол за две зони	+	+
Wi-Fi модул	+	+
Парктроник с камера за задно виждане	+	+
Асистент за паркиране	-	+
Сензори за дъжд и светлина	+	+
Поддържане в лентата и наблюдение на слепи зони	+	+
Вътрешна тапицерия	комбо	кожа
Достъп до салон без ключ	-	+
Електрическо регулиране / масаж на седалката	- / -	+ / +
Отваряне на багажника „без ръце“	-	+

В допълнение към тези опции, стандартният пакет от опции за новия Ford Explorer за 2019 г. включва радарно аварийно спиране, когато се появи пешеходец, адаптивен круиз контрол и автоматично спиране, когато автомобилът се върне назад.

А акцентът на този модел е системата за автопилот за паркиране. Благодарение на сензорите колата ще се паркира сама. Основното нещо е да го помолите за място за паркиране. Най-заредената версия на новостта ще струва от $ 43 000.

Продукция

Компанията направи новия модел по -безопасен, така че с право може да се нарече стилен семеен автомобил. Поради своята ергономичност и качество, новият продукт се конкурира с Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers и Subaru Ascent.

Вижте и преглед на новия Ford Explorer в спортната ST версия, която беше представена на автомобилното изложение в Детройт:

Ford Explorer ST 2020 е бърз семеен SUV