Тест драйв Audi A5 Sportback: Alter Ego

Новото попълнение в гамата на Audi се нарича A5 Sportback и може да се разглежда като по-практичен и достъпен вариант на купето на A5, но и като привлекателна алтернатива на класическите варианти на A4. Тестова версия 2.0 TDI със 170 к.с.

Самото име на новия модел от марката Ingolstadt поражда много въпроси. Маркетинговите гуру на Audi с гордост представят автомобила като елегантно, но практично купе с четири врати, което е позиционирано под купето A5 и предлага на своите клиенти атрактивен външен вид на спортен модел, съчетан с функционалността на „стандартен“ седан и комби А4. Както често се случва, когато хората се опитват да правят твърде много неща заедно, определянето на същността на този продукт звучи едновременно обещаващо и объркващо. И когато се изправите лице в лице с A5 Sportback, въпросите изобщо не са ясни ...

размери

За някои A5 Sportback всъщност прилича на купе с четири врати; за други автомобилът прилича повече на хечбек A4 с голяма наклонена задна врата. Положително е, че има силни аргументи за всяка от двете фракции, затова предпочитаме да разгледаме фактите, за да получим най-обективните отговори. Sportback има същото междуосие като A4, ширината на каросерията е с 2,8 сантиметра по-широка от седана, дължината е леко увеличена и пространството за главата е намалено с 3,6 сантиметра.

На хартия тези промени изглеждат като добра основа за създаване на по-динамични пропорции, а в реалния живот са такива – широкоплещестата фигура на A5 Sportback всъщност се усеща по-спортно от A4. Задната част е особен вид тъкане на дизайнерските елементи на A4 и A5 и от чисто функционална гледна точка големият заден капак го категоризира по-скоро като хечбек (или фастбек), отколкото като купе.

Под капака има товарно отделение с номинален обем от 480 литра - комбито Avant може да се похвали само с двадесет литра повече. Логично е, че при сгънати задни седалки разликата между двата модела става много по-чувствителна – Sportback достига максимален обем от 980 литра срещу 1430 литра при комбито. Тъй като все пак говорим за кола с ясно изразени лайфстайл пристрастия, сравняването й на всяка цена с класическо комби едва ли е коректно. Поради тази причина Sportback може да се опише като достатъчно функционален за семейни хора или хора, които се интересуват от спортове като ски и колоездене.

Вътре в човек

Пространството на пътниците отговаря на очакванията – обзавеждането почти напълно повтаря A5, качеството на изработката и суровините е много високо, командният ред е типичен за Audi и едва ли ще обърка някого. Шофьорската позиция е удобна и приятно ниска, което отново доближава Sportback до A5, отколкото до A4. Има много предни седалки и мебелите са много удобни, особено ако колата е оборудвана с допълнителни спортни седалки, какъвто беше случаят с нашия тестов модел. Пътниците на задния ред седят по-ниско от очакваното на сянка, така че краката им трябва да са под малко непознат ъгъл. Освен това скосеният заден таван значително ограничава пространството над задните седалки и за хора с ръст над 1,80 метра продължителният престой там не е много препоръчителен.

Независимо от името, Sportback предлага на пътниците дори по-добър комфорт при каране от A4 и A5. Обяснението е, че шасито, заимствано директно от A4 / A5, е получило малко по-удобна настройка и увеличеното тегло също допринесе за това. A5 Sportback преминава през неравности плътно (но не здраво) и тихо, без остатъчни вибрации на тялото.

Отпред

Прецизната и не твърде директна работа на волана е страхотно допълнение към хармоничното изживяване при шофиране, поведението в завой също ни е добре познато от близките роднини на модела. Решението на инженерите от Инголщат да преместят предния мост и диференциала възможно най-скоро за по-балансирано разпределение на теглото доказва своята ефективност още веднъж - ако решите да тествате границите на A5 Sportback, ще бъдете впечатлени колко дълго е автомобилът може да остане неутрален и колко късно започва да показва неизбежната тенденция към недозавиване за всяко задвижване на предните колела. С по-спокойно шофиране, колата се движи по пътя с лекота и осигурява превъзходна безопасност, без да ви натоварва. Запазена е обаче една от най-лошите характеристики на някои от по-старите модели на компанията - на мокра настилка предните колела се завъртат рязко дори при не много рязко подаване на газ и тогава трябва да работят тракшън контролът и ESP системата доста интензивно.

Едва ли е възможно да се каже нещо ново за задвижването на версията 2.0 TDI - дизеловият двигател с директно впръскване на горивото в цилиндрите по системата Common Rail, познат на всички от огромния брой модели на концерна, отново демонстрира своите класически предимства и само един съществен недостатък. Двигателят дърпа гладко и уверено, мощността му се развива плавно, обноските са добри, само слабостта при стартиране остава малко неприятна. Наред с добре поставената шестстепенна механична скоростна кутия, двигателят отново демонстрира завидния си потенциал за икономия на гориво – средният разход в теста е едва 7,1 литра на 100 километра, а минималната стойност в стандартизирания AMS цикъл се запазва на ниво невероятните 4,8 литра. / 100 км. Обърнете внимание - засега говорим за 170 к.с. мощност, максимален въртящ момент от 350 Nm и тегло на автомобила от почти 1,6 тона...

А каква е цената?

Остава още един важен въпрос – как е позициониран A5 Sportback като цена. При съпоставими двигатели и оборудване една нова модификация струва средно около 2000 5 лева. По-евтин от А8000 купе и поне 4лв. По-скъп от седана А5. Така че, в зависимост от разбирането, може да се разглежда A4 Sportback като малко по-евтина и практична алтернатива на лъскавото купе или като по-ексцентрична и много по-скъпа версия на AXNUMX. Кое от двете определения е по-правилно, ще кажат купувачите.

Между другото, Audi планира да продава от 40 000 до 50 000 бройки от новия си модел годишно, така че въпросът, повдигнат по-горе, ще бъде отговорен скоро. Засега можем да дадем само кратка оценка на финала, а това са пет звезди според критериите за автомобил и спорт.

текст: Боян Бошнаков

снимка: Мирослав Николов

Оценка

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback е достатъчно практичен автомобил, за да застане някъде между A4 и A5. Традиционно за марката, отлично качество на изработка и поведение на пътя, двигателят демонстрира впечатляваща ефективност.

технически подробности

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Работен обем	-
Мощност	170 к. От. при 4200 об / мин
макс. въртящ момент	-
ускорение 0-100 км/ч	9,2 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	38 м
Максимална скорост	228 км / ч
Средно потребление гориво в теста	7,1 л
Основна цена	68 890 лева