Опитни тежки танкове: обект 277, обект 279, обект 770
Съдържание
Опитни тежки танкове: обект 277, обект 279, обект 770
Окачването е индивидуално, с гредови торсионни пръти и хидравлични амортисьори, монтирани на първи, втори и осми възли на окачването. Резервоарът беше оборудван със системи за противоядрена защита, оборудване за термичен дим, система за почистване на устройства за наблюдение и оборудване за подводно шофиране. Екипажът на танка се състоеше от 4 души: командир, стрелец, товарач и водач. Колата имаше добра маневреност. С маса от 55 тона той развива скорост от 55 км/ч.
През 1958 г. бяха направени две проби на обект 277, преминаха тестове, които скоро бяха прекратени и цялата работа беше съкратена. При разработката на обект 277 е проектирана неговата версия с газотурбинен двигател с мощност 1000 к.с. С. обект 278, но не е построен. От други машини, разработени по това време, 277-та се различаваше благоприятно в използването на доказани и изпитани агрегати и системи. Тежък танк обект 277 е изложен в Музея на бронираните оръжия и техника в Кубинка.
Експлоатационните характеристики на тежкия танк обект 277
Съгласно същите тактико-технически изисквания екипът от конструктори на Ленинградския Кировски завод под ръководството на Л. С. Троянов през 1957 г. разработи прототип на тежък танк - обект 279, единственият по рода си и, без съмнение, най-уникален. Колата имаше класическо оформление, но проблемите със сигурността и проходимостта бяха решени тук по много нестандартен начин.
Корпусът имаше излята криволинейна форма с тънколистови антикумулативни екрани, които покриваха корпуса отпред и по протежение на страните, допълвайки неговите контури до удължен елипсоид. Кулата е лята, сферична, също с тънколистови паравани. Дебелината на челната броня на корпуса достига 269 мм, а на купола - 305 мм. Въоръжението се състоеше от 130 мм оръдие М-65 и коаксиална с него 14,5 мм картечница КПВТ. Пистолетът е оборудван с полуавтоматичен механизъм за зареждане, механизирана стойка за боеприпаси, двуплоскостен стабилизатор на оръжие "Groza", стереоскопичен далекомер TPD-2S и полуавтоматична система за насочване. Обект 279 беше оборудван с пълен комплект инфрачервени прибори за нощно виждане.
Боеприпасите на пистолета се състоеха от 24 изстрела, картечницата - от 300 патрона. Инсталиран е 16-цилиндров четиритактов H-образен дизелов двигател с хоризонтално разположение на цилиндрите DG-1000 с капацитет 950 литра. с. при 2500 об / мин или 2DG-8M с капацитет 1000 литра. с. при 2400 об/мин. Трансмисията включва сложен преобразувател на въртящия момент и тристепенна планетарна скоростна кутия. Особено внимание заслужава ходовата част на резервоара - четири гъсенични движителя, разположени под дъното на корпуса. От всяка страна имаше блок от две гъсенични витла, всеки от които включваше шест двойни негумирани пътни колела и три опорни ролки, задно задвижващо колело. Окачването е хидропневматично.
Подобен дизайн на шасито осигури на колата действителна липса на хлабина. Екипажът на танка се състоеше от четирима души, трима от които - командир, стрелец и товарач - бяха разположени в кулата. Седалката на водача беше в предната част на корпуса в центъра, имаше и люк за влизане в колата. От всички машини, разработени по едно и също време, обект 279 се отличава с най-малък резервиран обем - 11,47 m3, като същевременно има много сложен брониран корпус. Дизайнът на ходовата част направи невъзможно кацането на дъното на автомобила, осигурявайки висока проходимост в дълбок сняг и влажни зони. В същото време ходовата част беше много сложна като дизайн и работа и не позволяваше намаляване на височината. В края на 1959 г. е построен прототип, монтажът на още два танка не е завършен. В момента обект 279 се намира в Музея на бронираните оръжия и техника в Кубинка.
Експлоатационните характеристики на тежкия танк обект 279
Дебелината на предната броня на корпуса достига 120 мм. За да се увеличи бронеустойчивостта на ръбовете, по целия периметър на корпуса е направено рамо. Кулата е лята, също с променлива дебелина на стената и ъгли. Челна броня кулата е с дебелина 290 mm. Съединението на купола с корпуса беше защитено. Въоръжението се състоеше от 130 мм оръдие М-65 и коаксиална картечница KPVT. Сдвоената инсталация имаше двуплоскостен стабилизатор „Гръмотевична буря“, автоматизирана система за насочване, далекомер TPD-2S, устройства за прицелване и наблюдение през деня и нощта, механизъм за зареждане.Боекомплектът се състоеше от 26 артилерийски изстрела и 250 картечници. Като електроцентрала на обект 770 е използван 10-цилиндров, четиритактов, двуредов дизелов двигател DTN-10 с вертикално разположение на цилиндрите, херметизиране от компресор и водно охлаждане. Той беше монтиран в кърмата на резервоара перпендикулярно на надлъжната му ос. Мощността на двигателя беше 1000л. с. при 2500 об/мин. Трансмисията е хидромеханична, със сложен преобразувател на въртящия момент и планетарна скоростна кутия. Преобразувателят на въртящия момент с две водещи лопатки беше включен паралелно във веригата за предаване на мощност. Трансмисията осигуряваше една механична и две хидромеханични предни предавки и механична задна предавка.
Ходовата част имаше шест пътни колела с голям диаметър с вътрешна амортизация на борда. Гъсениците имаха неподвижни пръсти. Задвижващите колела с подвижни зъбни колела бяха разположени отзад. Механизмът за обтягане на коловоза е хидравличен. Окачване индивидуално, хидропневматично. Екипажът на танка се състоеше от 4 души. Шофьорът-механик управлява с помощта на дръжка от мотоциклетен тип. Обект 770 беше оборудван със система за защита срещу оръжия за масово унищожение, автоматична система за гасене на пожар, термично димно оборудване, нощни устройства и жиро-полукомпас. За външна връзка е монтирана радиостанция Р-113, а за вътрешна връзка е монтиран домофон Р-120. Обект 770 е направен на високо техническо ниво. Лятата кула и корпусът с ясно изразена диференцирана броня осигуряват повишена устойчивост на снаряди. Колата имаше добра маневреност и беше лесна за управление. Според специалистите от полигона, където бяха тествани и трите експериментални тежки танка, обект 770 им се струваше най-обещаващ. Прототип на това превозно средство се съхранява в Музея на бронираните оръжия и техника в Кубинка. Експлоатационните характеристики на тежкия танк обект 770
Съкращаване на работата по тежки танкове
„На следващата сутрин отидохме до мястото, където бронирани превозни средства. Пробите бяха поставени на отделни бетонни площадки недалеч една от друга. Вдясно от нас на близката площадка имаше прототип на тежък танк, около който се разхождаше Ж. Я. Котин. След като инспектира IT-1, Н. С. Хрушчов отива в тежкия танк на Ленинградския завод Киров. Въпреки опитите на Котин да въведе в експлоатация нов тежък танк, Хрушчов решава да спре производството на серийния тежък танк Т-10 и напълно забранява проектирането на тежки танкове. Трябва да кажа, че голям фен на ракетната технология, Хрушчов беше противник на танковете като цяло, смятайки ги за ненужни. През същата 1960 г. в Москва, на конференция за перспективите за развитие на бронирани превозни средства с участието на всички заинтересовани страни - военни, дизайнери, учени, представители на индустрията, Хрушчов потвърди решението си: да завърши серийното производство на Т- 10M възможно най-скоро и разработването на нови спира тежки танкове. Това се мотивира от невъзможността да се осигури голяма разлика между тежките танкове по отношение на огневата мощ и защитата в рамките на дадените ограничения на масата от средните танкове. Силно влияние оказва и ентусиазмът на Хрушчов ракети: в съответствие с инструкциите на правителството, всички танкови конструкторски бюра страни, проектирани по това време превозни средства с ракетно оръжие (обекти 150, 287, 775 и др.). Смяташе се, че тези бойни превозни средства са в състояние напълно да заменят танковете с оръдия. Ако решението за спиране на масовото производство, въпреки цялата му безспорност, може да се счита поне за нещо оправдано, тогава прекратяването на научноизследователската и развойна дейност беше сериозна военно-техническа грешка, която до известна степен повлия на по-нататъшното развитие на вътрешното танкостроене . В края на 50-те години бяха внедрени технически решения, които се оказаха актуални за 90-те: 130-мм оръдие със сгъстен въздух, продухващ отвора, електромеханични и хидромеханични трансмисии, лят корпус, хидропневматично окачване, един двигател и трансмисия единица и други. Само 10-15 години след появата на тежки танкове на механизми за зареждане, далекомерни мерници, трамбовки и др., Те бяха въведени на средни танкове. Но решението беше взето и тежките танкове напуснаха сцената, докато средните, увеличавайки бойните си характеристики, се превърнаха в основни. Ако разгледаме характеристиките на основните бойни танкове от 90-те години, можем да направим следните изводи: бойното тегло на съвременните основни модерни танкове варира от 46 тона за нашия T-80U до 62 тона за британския Challenger; всички превозни средства са въоръжени с гладкоцевни или нарезни ("Challenger") оръдия с калибър 120-125 mm; мощността на електроцентралата варира от 1200-1500 к.с. с., а максималната скорост е от 56 (“Challenger”) до 71 (“Leclerc”) км/ч. Източници:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Около 1956 г. GBTU на Съветската армия разработва нови тактико-технически изисквания за тежък танк. На тяхна основа три дизайнерски екипа в Ленинград и Челябинск всъщност започнаха на конкурентна основа да разработят нов тежък танк, предназначен да замени танка Т-10.Тежкият танк (обект 277) е проектиран през 1957 г. в Конструкторското бюро на Гл. Конструктор на Ленинградския Кировски завод Ж. Я. Котин, използващ отделни дизайнерски решения за танковете ИС-7 и Т-10. Колата имаше класическо оформление, със задно силово отделение и задвижващи колела. Корпусът е заварен от огънати бронирани плочи с променлива дебелина и ъгли на броневите части. Челната част на корпуса е монолитна, дъното на коритовидната конструкция. Лятата, опростена кула с дебелина на стената от 77 mm до 290 mm има удължена задна част, за да поеме механизираното полагане на боеприпасите на оръдието. Амбразурата за артилерийската система е направена затворена - няма маска на пистолета.
Друг конкурентен тежък танк беше обектът 770, разработен под ръководството на главния конструктор на Челябинския тракторен завод П. П. Исаков. За разлика от 277-та, тя е създадена изцяло на базата на нови единици и има редица оригинални дизайнерски решения. Тялото на обект 770 е отлято, като дебелината на бронята е диференцирана по височина и дължина. Наклонената част на страните е направена не в една и съща равнина, а под различни ъгли: от 64° до 70° спрямо вертикалата и с променлива дебелина от 65 мм до 84 мм.
На 22 юли 1960 г. образци на военна техника бяха показани на ръководството на страната, начело с Н. С. Хрушчов, на полигона Капустин Яр. Ето как припомни това събитие главният конструктор на Уралския вагоностроителен завод Л. Н. Карцев, който тогава представи своя ракетен танк ИТ-1:
