Тест: Следващият Ducati Desert - Да, това е Ducati Enduro!

На първо място, той е красив, невероятно красив и искрен, сякаш легендарният актьор и състезател се състезава из пустините на САЩ на подобни мотоциклети. Стив Маккуин... Когато седнете на него и карате през полето, все едно влизате в машината на времето от култовия филм „Всяка неделя“.

Флиртът със седемдесетте е повече от очевиден. Кръгъл сенник със защитна мрежа, издължен резервоар за гориво в модерно червено и дълга удобна голяма черна седалка - като на стари ендуро мотори. 

И откъде идва това име? Твърди се, че „пустинната пътека“ в Калифорния, центърът на офроуд мотоциклетите, е мотоциклети, които са били преустроени за каране в пустинята. И на терен, където скоростите са малко по-високи, се справя изненадващо добре. Никой натрошен камък или павирана пътека с колички не е плашеща, по-сериозните препятствия са просто големи камъни или пълни с дъжд пътеки, където някоя от по-изложените части на двигателя или рамата ще се повреди твърде бързо.

Но за такива маршрути има мотори с твърд ендуро, където е напълно нормално офроуд моторът да падне на земята и да удари скалата. Пустинната херинга обаче е твърде салон за това.

Универсален двигател за забавление

Признавам, че едва го чаках, много ме интересуваше как върви. Това е чудесно за спокойно следобедно бягство или неделно утринно забавление, когато всички се събуждат и чакат слънцето да премигне над близкия хълм, който за мен е около час път с кола по криволичещ път. път от трошен камък някъде в хълмовете на Полхов Градец.

Scrambler Desert Sled е Ducati, който не е предназначен за състезания, но принадлежи към категорията на забавните мотоциклети, където също седите в дънки и риза и карате за кратко каране с много бавно темпо.

Двоцилиндров с голям въртящ момент и достатъчно мощност

Двуцилиндровият двигател издава приятен шум и развива мощността добре, която на 800 кубически и 75 конски сили ускорява достатъчно бързо, за да ви държи усмивен през цялото време. Всъщност можете да го развиете до 130 километра в час, когато вашият данък е в иначе фантастична позиция за шофиране, която е спокойна, изправена и наистина широка. Но да притиснеш предното стъкло срещу него или дори да натиснеш главата си, за да заобиколиш метри до морето ... Тогава щях да пропусна смисъла. Въпреки че отворената газ на магистралата натиска достатъчно, за да спечели много точки за недостатъци (без проблеми - 180 мили в час), истинското удоволствие е да караш по пътя и в града.

Тъй като това е офроуд велосипед, карал съм го по чакълени пътища и дори мини-крос, по-точно кози писти. Открих, че регулируемото окачване с по-дълъг ход (200 мм) върши добре работата, а долната част на двигателя беше добре защитена от амортисьорната плоча и достатъчно високо от земята, за да не се протрие при първите срещи. Гумите Pirelli, които всъщност са същите като тези на ендуро Multistrada, поддържат добър контакт със земята, когато са сухи и ви позволяват да се плъзгате добре през завоите по красиви чакълени пътища, а на настилка също сцепление и дават добра обратна връзка за как какво се случва с ограниченията на мотоциклета. по време на шофиране. Нямаше проблеми със сцеплението при мокро и студено време и тези гуми са много добри обувки за този тип велосипед.

ABS започва в края и върши добре работата си и би било хубаво да добавим контрол на приплъзването на задните колела към следващото поколение Ducati.

Конкурент на големи туристически ендуро мотоциклети.

По цена 11.490 евро Разбира се, това не е съвсем евтина покупка, но погледът отблизо, всички детайли, дизайн, качествени компоненти и най-вече удоволствието от шофирането правят да седиш на него е удоволствие. Ducati предлага и много богата гама от аксесоари, с които можете да персонализирате Desert Sled по ваш вкус. В облеклото в ретро стил те осигуряват перфектния външен вид за водача и пътника. Предложението е наистина разнообразно, от тениски, жилетки до разнообразие от якета, каски, обувки за ръкавици и дори малки аксесоари като часовници, стикери или пайети. Desert Trail може дори да е неговата (добра) мотоциклетна посока, от която са се развили големите туристически ендуро мотоциклети в търсене на съвършенство и комфорт, тъй като Desert Trail е много автентичен мотоциклет, който ще осигури различно, по-интензивно и незабавно изживяване. мотоциклет и околностите. Не е обемист, още по-малко тежък, но в същото време изненадващо удобен. Двама души също могат да се возят на него без никакви проблеми, тъй като седалката му е дълга и удобна, малко скромност и изобретателност ще трябва да проявите само с багажа.

За усмивка на волана, адреналинът, докато се носи над развалините, а стръмната гледка заслужава максимална похвала.

Петър Кавчич

снимка: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• Основни данни

  Продажби: Моторен център АС Домжале ЕООД

  Базова цена на модела: 11.490 €

  Цената на тестовия модел: 11.490 €

• Техническая информация

  двигател: 803cc, 3-цилиндров, L-образна, 2-тактова, с въздушно охлаждане, 4 десмодромни клапана на цилиндър

  Мощност: 55 kW (75 км) при 8.250 об / мин

  Въртящ момент: 68 Нм при 5.750 об / мин

  Пренос на енергия: шестстепенна скоростна кутия, верига

  Кадър: тръбна стомана

  спирачки: преден диск 330 мм, радиално монтирани 4-бутални апарати, заден диск 245 мм, 1-бутален апарат, ABS

  Окачване: 46 мм телескопична предна вилка Kayaba, 200 мм ход, регулируем заден амортисьор Kayaba, 200 мм ход

  Гуми: 120/70-19, 170/60-17

  Височина: 860 мм (по избор 840 мм)

  Резервоар за гориво: 13,5 л, разход на теста: 5,6 л

  Междуосие: 1.505 mm

  Тегло: 207 кг

Хвалим и укоряваме

автентичен вид на скремблер, красиво изработени детайли

отпусната седнала позиция

комфорт (до 130 км/ч)

гъвкавост, дори на полето

над 130 км / ч шофирането става по -малко удобно

за тази цена бих искал и контрол на сцеплението на задните колела.

цена