Тест на BMW K 1600 GT: Ако спечеля от лотарията ...

Шест поред!

Тогава такова BMW K 1600 GT най-вероятно ще кацне в гаража и ще го карам винаги, когато имам нужда от малко забавление, бърза мобилност и рязане по криволичещи пътища. BMW K 1600 GT е върхът на съвременния моторен спорт. Да, правилно прочетохте, в момента няма велосипед, който да може да предложи повече в един пакет. В него са обединили всички знания, които BMW може да покаже от света на автомобилите и мотоциклетите.

Разбира се, възниква въпросът дали наистина имаме нужда от всичко това, защото преди 20 години хората караха много красиво. Вярно е, че за забавление и удоволствие от мотоциклет е достатъчно с чифт колела и задвижващ мотор между краката, но в крайна сметка може да струва само една десета от това, което струва този тест K 1600 GT. Но разликата е налице и тя е огромна във всяко отношение и във всеки детайл и когато ги разпознаете, вие сте претоварени.

Като седем на четири колела

Точно както в автомобилния свят BMW Серия 7 е концепция за престиж, лукс, динамика на шофиране и безопасност на пътя, този GT е концепция сред мотоциклетите. Неговият вграден шестцилиндров двигател произвежда 160 конски сили и 175 lb-ft въртящ момент, достатъчно, за да ви накара да мислите, че нямате нужда от нищо друго. Може дори да изглежда по-хубаво да имаш, да речем, 200 (и не мисля, че това би било голяма пречка за инженерите в баварската столица), но всеки, който казва, че има нужда от повече мощност на мотор като този, може би по-скоро се чуди отколкото да пречат на избраната от тях категория моторни спортове.

Накратко, шестцилиндровият двигател е допълнителен двигател, който работи безупречно, защото е наклонен напред и умело монтиран в алуминиева рамка, така че масата му да не се усеща, докато преминава от ъгъл в ъгъл. Трансмисията работи безупречно и работи отлично със съединителя. В допълнение към цялото богато оборудване има и безопасност (ABS, тракшън контрол) и комфорт с отопляеми лостове, седалки и система за регулиране на амортисьорите с натискане на бутон (ESA).

Конете изобщо не са жадни

Всичко това създава невероятна съгласуваност между ездача и велосипеда по време на каране и затова всичко, което попадне под колелата, означава удовлетворение. Моторът е страхотен на най -криволичещите серпентини, както и на пистата или дори в града. При умерен газ разходът на гориво също ще бъде изненадващо нисък, като се движи около пет литра на 100 километра, а при ускорение се повишава до шест и половина литра.

Инцидентът, който ми се случи пред офис гаража, казва много за него. Колега, когото видяхме няколко пъти, който също е запален по моторите, ме срещна, когато карах моето GT от гаража и навън валеше дъжд. "Къде отиваш?" той ме попита. Когато му казах, че отивам в Залцбург на среща, той само ме погледна напрегнато и в очите му се видя, че е притеснен - ​​лошо време, магистрала, хлъзгав асфалт... „Ей, хайде, грижи се за себе си, но наистина ли трябва да правиш лицеви опори при това време?“ "С този мотоциклет по всяко време и навсякъде." Отвърнах го и, обличайки дъждобран, веднага след обяд потеглих към Караванке под дъжда. Изми ме чак до Залцбург и когато беше вечер, някой отгоре се смили над мен, дъждът спря и пътят пресъхна. Въпреки че пътят имаше пътуване, беше удоволствие да се върна!

Текст: Петр Кавчич, снимка: Алеш Павлетич

• Основни данни

  Продажби: BMW Motorrad Словения

  Базова цена на модела: 24.425 €

  Цената на тестовия модел: 21.300 €

• Техническая информация

  двигател: редови шестцилиндров, четиритактов, с течно охлаждане, 1.649 cm3, диаметър на електронно впръскване на гориво 52.

  Мощност: 118 кВт (160) при 5 об / мин

  Въртящ момент: 175 Нм при 5.250 об / мин

  Пренос на енергия: хидравличен съединител, 6-степенна скоростна кутия, гребен вал.

  Кадър: лек чугун.

  спирачки: два 320 мм диска отпред, радиално монтирани четирите челюсти, 320 мм диск отзад, двубутални шублери.

  Окачване: предна двойна лост, 115 мм ход, задно едно завъртащо рамо, единичен удар, 135 мм ход.

  Гуми: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Височина: 810-830

  Резервоар за гориво: 24

  Междуосие: 1.618 mm

  Тегло: 332 кг

Хвалим и укоряваме

комфорт

отличен информационен дисплей

оборудване от най-високо ниво

безопасност

капацитет

полезност

аудиосистема

гама с пълен резервоар за гориво

цена

консумация на енергия