Тест: BMW G 310 GS (2020) // BMW от Индия. Нещо не е наред?

Честно казано, въпреки че семейството му има офроуд корени, най-малкият член не е роден за шофиране извън пътя. Не обича прах и мръсотия, предпочита асфалт. Едноцилиндровият двигател с прост дизайн с обем от 313 кубически сантиметра е доста мощен - малко над 34 "конски сили". и нервен да бъде впечатлен от това, че се вози с него през тълпата на града, млад мъж, който идва в училище или колеж от покрайнините на града, също може да реши да го вземе.

Очаква се шофиране на пътя. Благодарение на стоманената тръбна рамка, аз особено хваля преминаването на завои и скокове, но в същото време трябва да стиснете доста газта. Центърът на тежестта е достатъчно нисък, така че изместването на мотоциклета не е проблем. Не очаквайте най -новите технологии от този мотор, защото те не се нуждаят от тях.Той обаче има обърната вилка с диаметър 42 милиметра, която осигурява достатъчна коравина при спиране и завиване и е прилична за шофиране по пътя, но на земята не съм ги карал в безсъзнание.

Там 19-инчовото предно колело със сигурност ще се хареса на любителите на офроуд. Разбира се, заслужава да се спомене и превключващият се ABS и задният амортисьор, който абсорбира неравностите достатъчно добре, за да направи шофирането удобно.ако не караме мотоциклета в спортна езда. С размерите на триъгълника: волан - педали - седалката ще бъде по-лесна за живеене, обрасла отдолу, леко извита отгоре, твърде ниско над волана. Ако височината ви е над 180 см, скобата за кормилото ще ви помогне много.

Младежки свежи, с индийски печат

След две години външният вид все още изглежда младежки. (цветовата палитра се е променила леко тази година), гените на семейството са много разпознаваеми с типични дизайнерски ходове с преден „клюн“, който е продължение на щита. Семеен нос, може да се каже. Хм, защо BMW дори се втурва в този сегмент, където рибарите са сред студенти, мотоциклетисти и по -малко взискателни мотоциклетисти?

Ето защо и заради тях... Най -малкият GS се произвежда в Индия, където баварците подписаха споразумение за сътрудничество с марката TVS Motor Company през 2013 г.а част от стратегическото позициониране е и навлизането в сегмента на мотоциклети с агрегати под 500 кубически сантиметра. За справка: TVS произвежда около два милиона двуколесни превозни средства годишно (!) И генерира около милиард трафик (преди кризата).

Е, това не е като да издухате носа си над индианците, въпреки че те така или иначе са оставили безпогрешен отпечатък върху мотоциклета. Разходът на гориво е малко повече от три литра, или по -скоро 3,33 литра на сто километра. Ако 11 литра влязат в резервоара за гориво, изчислението е ясно, нали?! Така че всичко зависи от вашия зрителен ъгъл.

• Основни данни

  Продажби: BMW Motorrad Словения

  Базова цена на модела: 6.000 €

• Техническая информация

  двигател: водно охлаждане, 313 -тактов, едноцилиндров, люлеещо се рамо, четири клапана на цилиндър, два горни разпределителни вала, смазване с мокър картер, 3 куб. см

  Мощност: 25 kW (34 KM) при 9.500 vrt./min

  Въртящ момент: 28 Нм при 7.500 об / мин

  Кадър: тръбна стомана

  спирачки: преден и заден диск, ABS

  Гуми: 110/8/R 19 (отпред), 150/70 R 17 (отзад)

  Резервоар за гориво: 11 л (литров запас)

  Междуосие: 1445 mm

  Тегло: 169,5 кг

Хвалим и укоряваме

пъргавина на свой ред

все още свеж дизайн

неизискващо управление

жив агрегат

ниска консумация

"Индийски" подробности

на моменти изразени колебания

погледнете в огледалата

крайна оценка

Ако сте млад мотоциклетист и баща ви има дом в гаража GS, трябва да можете да поставите този малък брат достойно до споменатия. Наистина достъпно, особено ако нямате нищо против да дойдете от юг вместо от север. Достойна машина за ежедневни пътувания до училище и следобедни скитания.