Април: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Dorsoduro 1200 запълва голяма празнина в предлагането, тъй като не са имали какво да инсталират от дните на големия капонорд. заедно с Ducati или KTMкоито са силни конкуренти в този сегмент мотоциклети.

С Dorsoduro 750 те показаха и доказаха, че имат знанията и рецептата за направата на голямо супермото, което ще бъде малко по -различно от конкуренцията и достатъчно забавно и интересно за опитни колоездачи, търсещи забавление на две колела.

Също така великият Dorsoduro, базиран на новоразработената Aprilia. Двуцилиндров двигател от 1.200 кубически фута с две свещи на цилиндър и ъгъл на цилиндъра 90 °, той остава верен на традицията. Първо спорт и забавление, после всичко останало. Така че неслучайно той има какво 130 "коне", диво свиващо между краката. За щастие, Aprilia използва система за инжектиране на газ от няколко години. електрически проводници, а не плитка, така че можете да избирате от три различни знака на двигателя.

Поради спортно безпокойство в спортна програма използвахме малко, това изисква добри условия за движение, т.е. добър и сух асфалт и много завои. За съжаление в града е твърде забързано и програмите се получават много по -добре от тези на „спорта“. "обиколка" в "дъжда"... Така че най -новата, дъждовна пътека с най -ниското сцепление на задните гуми, се оказа най -дружелюбният избор за спокойно, безгрижно, но динамично каране. Също контрол срещу приплъзване задни гуми, които Aprilia нарича TCS (Aprilia Traction Control) работи най -ефективно в тази програма на двигателя.

Това означава, че при рязко подаване на газ, задното колело няма да танцува, или още по -добре, няма да бъде отнесено върху пясък или гладък асфалт. Дори стигнаха дотам предотвратяване на катерене на задното колело. Така че, когато отворите газта докрай, предното колело се повдига на 20-30 инча във въздуха, а след това компютърът грубо премахва електричеството и предното колело моментално отново е на земята.

Спирачките, каквито сме свикнали в Aprilia, са на ниво! ABS работи безупречнои спирането е истинско удоволствие благодарение на вградените качествени компоненти. В допълнение към 320 мм дискове се предлагат и чифт радиални шублери и радиална помпа върху кормилото.

Както подобава на спортен супермото, това окачване настроен за агресивно шофиране без възражения срещу ускорение с пълна газ или късно спиране в завой. Особено впечатляващо е предното окачване, а задният шок отнема време, за да свикне и потъмнява. по -малко ефективни обичам наистина страхотни вилици. Въпреки това, както предната двойка телескопи, така и единичният централен амортисьор не задържат вода. напълно регулируем и много лесно адаптивни към желанията на водача.

Той е идеален и за всички спортни шофьори. шестстепенна скоростна кутия с добре проектирани предавки, които задвижват мотоциклета до 220 км/ч... За перфектното изживяване се нуждаем само от малко по -малко натиск върху лоста на съединителя, но предвид спортния характер на мотора, той може да се наеме. С толкова много индикации за най -висококачествените компоненти и убедителен италиански дизайн, съчетан със съвременни технологии, всичко освен „браво Априлия“ ще звучи необичайно.

Това е мотоциклет много на място в своята категория, т.е. сред големите спортове супермото мотоциклетите са машини за забавление. Комфортът, удобството при пътуване далеч не е основното предимство. Спортност, мощност, мощни спирачки, адаптивно окачване, спортни характеристики на шофиране, забавление в завой - това вече напълно отговаря на характера на Dorsodura 1200. Колкото повече завои, толкова повече забавление.

текст: Петр Кавчич, снимка: Саша Капетанович

• Основни данни

  Продажби: Авто Триглав doo

  Цената на тестовия модел: 12490 €

• Техническая информация

  двигател: 1197 cc, V3 ° двойно, четиритактово, течно охлаждане, електронно впръскване на гориво, 90 клапана на цилиндър, три различни настройки на електрониката на двигателя

  Мощност: 69 kW (131 км) при 8.700 об / мин

  Въртящ момент: 115 Нм при 7.500 об / мин

  Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига

  Кадър: модулни алуминиеви и стоманени тръбни

  спирачки: предни два диска 320 мм, челюсти с радиално налягане Brembo с четири пръта, заден диск 240 мм, еднобутален шублер

  Окачване: 43 мм предна регулируема обърната телескопична вилка, 160 мм ход, регулируем отзад удар, 155 мм ход

  Гуми: 120/70-17, 180/55-17

  Височина: 870 mm

  Резервоар за гориво: 15 л, 6,2 / 100 км

  Междуосие: 1.528 mm

  Тегло: 223 кг

Хвалим и укоряваме

външен вид

три програми за работа на двигателя

предно окачване

удоволствие от шофирането

лекота въпреки размера и теглото

груба (неспокойна) работа на двигателя в „спортната“ програма

задният амортисьор е малко зад отличното представяне на предните вилици

защита от вятър

къси разстояния с резервоар за гориво