Tesla Y LR, тестът за обхват на Бьорн Ниланд. Ford Mustang Mach-E XR RWD е с 90 км/ч по-добър, но ... [YouTube]

Бьорн Ниланд тества Tesla Model Y Long Range при скорости от 90 и 120 км / ч. Полученият обхват подсказва, че си струва да проверявате резултатите на „лидерите“ и „начинаещите“ от време на време. При 120 км/ч Tesla Model Y LR ще може да измине до 359 километра без презареждане, като по този начин ще достигне нивото на Ford Mustang Mach-E RWD с най-голямата батерия (357 км). Колкото по-бавно вървим, толкова по-добър ще бъде Mustang Mach-E. Защото има голяма батерия и един двигател.

Спецификация на Tesla Model Y LR:

сегмент: D-SUV,

карам: на двете оси (AWD, 1 + 1),

мощност: ? kW (? км),

капацитет на батерията: 73? (? kWh),

рецепция: 507 бр. WLTP, 433 км в реален смесен режим [изчислено от www.elektrowoz.pl],

ЦЕНАТА: от 299 PLN,

конфигуратор: ТУК,

състезание: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, до известна степен Audi Q4 e-tron (C-SUV) и Kia EV6 (D) или Tesla Model 3 (D ) ). ).

Тест: Tesla Y LR с 19" Gemini джанти и Aero главини

Електрическият кросоувър на Tesla беше тестван при идеални условия, с малко или без вятър и при температура 18-19-21 градуса по Целзий. Температурата на батерията беше малко над 33 градуса по Целзий, така че също беше близо до идеалната. Оказа се, че колата консумира следното количество енергия:

• 14,2 kWh/100 km (142 Wh/km) при 90 km/h с Aero капаци
• 14,6 kWh/100 km (146 Wh/km) при 90 km/h с премахнати капаци на главините Aero (+3 процента)
• 19,5 kWh/100 km (195 Wh/km) при 120 km/h и с Aero главини,
• 20,1 kWh/100 km (201 Wh/km) при 120 km/h и премахнати капаци на главините Aero (+3 процента).

Nyland преобразува износването в километри. Тук включваме само най-добрите резултати със зададени ограничения:

• до 493 км при 90 км/ч,
• 444 км при 90 км/ч и разреждане на батерията до 10 процента [изчисления www.elektrowoz.pl],
• 345 километра при 90 км/ч и шофиране в диапазона 80->10 процента [както по-горе]
• до 359 километра при 120 км/ч,
• 323 км при 120 км/ч и изтощаване на батерията до 10 процента [вж. по-горе],
• 251 км при 120 км/ч и скорост от 80 до 10 процента [както по-горе].

Hyundai Ioniq 5 със същия тестер постигна 460 км при 90 км/ч и 290 км при 120 км/ч (вижте: тест за обхват на Hyundai Ioniq 5), докато Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 и 357 км съответно (вижте по-долу). : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD тест). Автомобилът Ford се представя по-добре при 90 км/ч и малко по-зле при 120 км/ч., но трябва да се отбележи, че има по-голяма батерия (88 kWh) и задно предаване.

От ~120 км/ч, колкото по-бързо вървим, толкова по-конкурентно предимство ще има Tesla.

Преобразуване на резултатите на Nyland в приложения от реалния свят: когато изкараме Tesla Model Y LR на магистралата и го поддържаме при 120 км/ч, ще изминем около 570 километра с едно зареждане. Ако ускорите малко, ще стигнете до 500 километра. Ако имаме национални и провинциални пътища, а не само скоростни и магистрали, тогава броят им отново ще се доближи до 550 километра. Подчертаваме: с едно спиране за презареждане.

По отношение на теста за обхват, Youtuber посочи Окачване: Tesla Y доста твърдо. Не се люлее при завой, но предава всякакви неравности по пътя на водача. Междувременно Mercedes EQC ни даде точно обратното изживяване, седейки в него като удобен диван. Само Audi e-tron Quattro Sportback беше по-добър.

Струва си да гледате целия запис:

Това може да ви заинтересува: