Tesla Model X "Raven" срещу Audi e-tron 55 Quattro - сравнение на писта 1 км [видео]

Бьорн Ниланд сравнява Tesla Model X Long Range с Audi e-tron 55 Quattro на разстояние от 1 километър. Оказа се, че по-слабият диапазон на Audi не трябва да означава по-дълго време за пътуване, стига да имаме достъп до поне 000 kW зарядни станции.

Припомняме, че Tesla Model X "Raven" има капацитет на батерията от около 92 kWh (общо: 100 kWh), докато Audi e-tron 55 Quattro има 83,6 kWh батерии (общо: 95 kWh), което е 90,9 процента от това, което Тесла ни предлага. така или иначе общият капацитет на батерията е само един от факторите за успех... Другите две консумация на енергия по време на шофиране Сега скорост на сваляне.

Знаем специфичната консумация на енергия по време на шофиране, въпреки че отдавна е известно, че Audi e-tron ще се представи по-зле от Tesla. Що се отнася до скоростта на зареждане, e-tron е категоричен лидер. Колата поддържа мощност от 150kW до почти 80 процента мощност:

По време на експеримента Tesla Model X "Raven" теоретично трябва да достигне 145 kW, но всъщност премина на около 130 kW и задържа тази мощност за кратко време. В началото и в последната част от процеса на зареждане скоростта на презареждане беше по-бавна:

Тествайте, тоест ... заключен болт в гнездото на Audi e-tron

Шофирането на Tesla беше доста предсказуемо, докато Audi e-tron даде на водача известно забавление. При първото зареждане се оказа, че болтът е блокиран в изхода (снимката по-долу), което не позволява щепселът да се вкара напълно. Nyland натисна бутона и сподели ценно наблюдение: ако някой има проблеми с комуникацията на зарядните станции Ionity, моля, включете щепсела на зарядното устройство в контакта и в предната част на автомобила.... Нещо не пипа там...

След 500 километра Tesla победи

След първите 500 километра Tesla беше по-добър (по-бърз) с 15 минути. Батерията на колата стига за бързи 330-350 километра, т.е Model X изминава 500 километра с едно спиране на зареждане.... Audi e-tron направи две спирки поради по-висока консумация на енергия.

Въпреки това, Audi имаше предимството да накара батерията да достигне 80 процента за около 20 минути, докато Tesla отне 30 минути - немските коли получиха презареждания, но също така се нуждаеха от тях по-често.

Po 1 000 Tesla печели 990 километра

Междувременно се оказа, че ако Tesla съобщи, че е изминала разстояние от 1 километър, Google изчисли само 000 километра. Ето защо тестът на Audi e-tron е съкратен до 990 километра. Трудно е да се каже дали това е добра процедура - смятаме, че е по-добре да отидете до определена точка на картата, независимо от показанието на брояча - но Ниланд реши друго по различни причини.

Tesla Model X измина определеното разстояние за 10 часа и 20 минути, до Audi e-tron отне 10 часа и 23 минути Беше само три минути по-зле. Разликите се оказаха дребни, затова ютубърът реши, че ще ги компенсира и ще отнеме на Audi 3 минути заради различни приключения по пътя и, предполагаме, най-лошото време по време на старта.

Това не беше единствената му намеса в хода на теста:

Важни променливи и предположения

Състезанията на Nyland бяха вълнуващи, но не ги превеждайте в полски условия. Важно предположение Свръхбързите зарядни устройства бяха широко достъпни, докато днес в Полша има само 4 суперзарядни устройства на Tesla и само една зарядна станция, поддържаща 150kW. У нас Audi ще трябва да кара около Познан, а Tesla някъде в участъка Катовице-Вроцлав-Познан-Ciechocinek:

> ЗНАЯ. Е! Налична зарядна станция GreenWay Polska до 150 kW

Втора предпоставка Предполага се, че тестът ще премине, дори ако колите ще се движат с различни скорости в едни и същи зони. Поне за трафика. Да, Nyland се опита да поддържа подобни стойности и само леко надхвърли разпоредбите, така че теоретично можем да заключим, че колите се движат по същия начин. Въпреки това, когато Tesla пресече виртуалната финална линия, на километража беше 125 км/ч, докато Audi e-tron беше със 130 км/ч.

Справедливо е да добавим, че е трудно да се намери друго измерение, когато състезанието е по обществени пътища...

Трето предположение това е пълен отказ от изчисляване на пътните разходи. Audi се зарежда по-бързо, но това означава, че злотата напуска портфейла ни по-бързо. Консумацията на енергия показва, че разликата е почти 13 процента за сметка на e-tron, така че за всяка злота, похарчена за шофиране на Model X, ще трябва да добавим почти 13 цента, за да изминем същото разстояние с електрическо Audi.

Консумацията на енергия на Tesla беше 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) при средна скорост от около 95,8 km / ч. Като се вземе предвид корекцията от 1-> 000 km, описана по-рано, това води до 990 kWh / 25,8 km (100 Wh) / км).

Консумацията на енергия на Audi e-tron беше 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Въпреки всички тези резерви резултатът от експеримента трябва да се счита за значим... Това показва, че на пътя, да, капацитетът на батерията е важен, но и мощността на зареждане е важна. В някои случаи малките батерии, които се зареждат бързо, може да са по-добри от големите батерии, които се зареждат по-бавно.

Ето и двата експеримента. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Това може да ви заинтересува: