P2610 ECM / PCM вътрешен таймер за изключване на двигателя

P2610 ECM / PCM вътрешен таймер за изключване на двигателя

Начало »Кодове P2600-P2699» P2610

Информационен лист за DTC на OBD-II

ECM / PCM вътрешен таймер за изключване на двигателя

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II (Ford, GMC, Chevrolet, Subaru, Hyundai, Dodge, Toyota и др.). Въпреки че като цяло, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.

Когато попадна на съхранен код P2610, той ме информира, че е имало неизправност в модула за управление на двигателя (ECM) или модула за управление на силовия агрегат (PCM), поради невъзможността да се определи дали двигателят е изключен; и по -специално колко дълго е изключен двигателят.

Контролерът на двигателя, независимо дали се нарича ECM или PCM, използва входове от двигателя, за да определи дали двигателят работи. Индикаторите за управление на двигателя, използвани за това, включват обороти на двигателя (сензор за положение на коляновия вал), сензор за налягане на горивото и напрежение на системата за първично запалване. Ако ECM / PCM не може да открие сигнал от един от тези (или някой от редица други) индикатори, показващи, че двигателят е изключен, не се открива напрежение при превключване (присъства само когато ключът за запалване е във включено положение ), той може да не разпознае, че двигателят е изключен.

Вътрешният таймер за изключване на двигателя на ECM / PCM е от решаващо значение за наблюдението на циклите на запалване, които помагат да се изчислят подаването на гориво и времето за запалване, както и моделите на превключване на предавките. Ако ECM / PCM не успее да обяви двигателя за ИЗКЛЮЧЕН и да започне времето между циклите на запалване, кодът P2610 ще бъде запазен и лампата за неизправност може да светне. Обикновено са необходими няколко цикъла на запалване (с повреда), за да светне индикаторната лампа за неизправност.

Симптоми и тежест

Тъй като толкова много основни фактори са повлияни от работата на вътрешния таймер за изключване на двигателя на ECM / PCM, този код трябва да бъде коригиран с известна степен на спешност.

Симптомите на код P2610 могат да включват:

• В началото най -вероятно няма да има очевидни симптоми.
• Намалена производителност на двигателя
• Намалена горивна ефективност
• Симптомите на работа с двигателя могат да се появят с течение на времето.

Причини

Възможни причини за задаване на този код:

• Грешки при програмиране на ECM / PCM
• Дефектен ECM / PCM
• Отворено или късо съединение в окабеляване или съединители
• Дефектен сензор за положение на коляновия вал (CPS) или късо съединение в окабеляването на CPS

Диагностични и ремонтни процедури

Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

За да диагностицирате съхранен код P2610, ще ви е необходим диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и надежден източник на информация за превозното средство (като Всички данни DIY).

Ако има един или повече CPS кодове, диагностицирайте ги и ги коригирайте, преди да опитате да диагностицирате съхранен P2610.

Сега ще ви бъде удобно да свържете скенера към диагностичния гнездо на автомобила. Извличане на всички съхранени кодове и замразяване на рамкови данни и записване на тази информация; това може да бъде полезно, особено ако P2610 е с прекъсвания. Сега изчистете кодовете и тествайте автомобила, за да видите дали P2610 е нулиран. Ако е нулиран, свържете отново скенера и наблюдавайте данните за CPS и RPM, като използвате дисплея на потока от данни. Фокусирайте се върху показанията на CPS и RPM с включен ключ и изключен двигател (KOEO). Ако показанията на оборотите показват нещо различно от 0, подозирайте неизправност на CPS или късо окабеляване на CPS. Ако данните за CPS и оборотите на двигателя изглеждат нормални, продължете с диагностичния процес.

Използвайте DVOM, за да наблюдавате първичното напрежение на запалителната бобина при изключено запалване. Ако първичното напрежение на запалителната бобина остане над пет волта, подозирайте късо окабеляване (към напрежение) в тази система. Ако напрежението е 0, продължете диагностиката.

Като използвате източника на информация за превозното средство, определете точните параметри, използвани от ECM/PCM, за да покаже, че двигателят е изключен и цикълът на запалване е приключил. След като направите това определение, използвайте DVOM, за да проверите всички отделни мрежи за свързани компоненти. За да предотвратите повреда на ECM/PCM, деактивирайте всички свързани контролери, преди да тествате съпротивлението на веригата с DVOM. Поправете или сменете дефектните вериги, ако е необходимо, и проверете отново системата. Имайте предвид, че ремонтът не може да се счита за успешен, докато ECM/PCM не е в режим на готовност. За да направите това, просто изчистете кодовете (след ремонт) и карайте колата както обикновено; ако PCM премине в режим на готовност, ремонтът е бил успешен, а ако кодът е изчистен, не е.

Ако всички системни вериги са в рамките на спецификациите, подозирайте дефектна PCM или грешка в програмирането на PCM.

Допълнителни диагностични бележки:

• Неспазването на код P2610 може да повреди катализатора (наред с други неща).
• Не приемайте, че PCM е виновен, неизправностите в окабеляването на системата са често срещани.
• Използвайте източника на информация за вашия автомобил, за да съпоставите сервизните бюлетини и / или рецензии с код / ​​кодове и свързани симптоми.

Свързани дискусии за DTC

• P2610 се настройва след две сесии на шофиранеКодът P2610 се задава след стартиране на два двигателя на 2004 Chevy Silverado K2500HD Duramax. История: Не успя да накара климатика да работи върху автомобила на съоръжението. Дилърът ще отстрани неизправностите в системата, като провери окабеляването и сензорите, свързани с климатичната система. Не е намерено нищо лошо. ECM беше единственият компонент ... 
• Mazda Miada P2006 2610 моделна годинасветна индикаторната лампичка на двигателя. Autozone Checker дойде с код P2610 - ECM/PCM Internal Eng таймер за изключване. Ресетнах го и не се включи веднага. какво трябва да направя, ако случаят е такъв... 
• P2610 от Toyota CorollaToyota Corolla 2009, 1.8, Basic, с пробег 25000 2610 км, показва кода PXNUMX. Колата няма симптоми. Какво стана? Как да го поправя. Скъпо решение? ... 

Нуждаете се от повече помощ с кода p2610?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2610, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.