Tesla Model 3 SR + е близо до Audi e-tron GT в теста на Bjorn Nyland. Но ефективността [видео]

Бьорн Ниланд тества Tesla Model 3 Standard Range Plus на разстояние от 1 километър. Оказа се, че въпреки че редовно използва по-бавните компресори от предишното поколение (v000), той не разполага с много по-лоши от Audi e-tron GT, които зареждаше на станции с мощност от 2 киловата и повече. Всичко благодарение на ниската консумация на енергия, която дори при шофиране по магистрала (но при идеални условия) беше под 300 kWh / 18 км.

Tesla 3 SR+ – 1 км тест в Ниланд

Спомнете си едно изречение: тест за 1 километър е опит да се измине определено разстояние възможно най-бързо с измерване на времето, прекарано на пътя. Сега на зарядни станции. Най-добрият резултат в историята показа хибридът Kia Ceed Plug-in, който измина целия маршрут за 9:25 часа. Наскоро Audi e-tron GT загуби само 10 минути от него и Nyland [интелигентно] реши, че когато колата може да работи за по-малко от 10 часа, ограничението е човек, който понякога трябва да протяга краката си или да яде нещо.

Случи се в идеални условия Tesla Model 3 Standard Range Plus измина 1 километър за 000 часа... Това е превозно средство с капацитет на батерията само 50 (54,5) kWh, с [Li-] NCA клетки, произведени във Фримонт (Калифорния, САЩ) и с термопомпа... Резултатът е отличен, като се има предвид, че в предишни експерименти са им били необходими 3:9 и 55:10 часа, за да стартират Tesle Model 10.

Разбира се, говорим за автомобили от 2019 г., без актуални актуализации и при лошо време – но сравнението все още е впечатляващо, като се има предвид, че тогавашните 3 Performance модели имаха батерии с капацитет от около 73 kWh, което е почти 50 процента повече. ! Ето защо youtuber реши, че си струва да повтори тези експерименти, за да използва, наред с други неща, от нагряване на батерията преди зареждане.

По време на пътуването до Tesla Model 3, SR + Nyland използва Supercharger v2 и нейонни станции, за да разнообрази експеримента. Най-високата мощност, която видяхме на екрана на автомобила, беше 139 kW на устройства без компресор и 145 kW на нагнетателни устройства, което е относително ниско в сравнение с Audi e-tron, който може да консумира около 260 kW.

Спиранията обикновено продължаваха няколко минути. (13-15), защото при 50% капацитет на батерията, новият Tesle Model 3 SR + намалява мощността на зареждане под 70 kW, така че попълването на енергия започва да се забавя. 50 процента от батерията бяха достатъчни за Nyland скочи още 120-125 километра. Средна консумация на енергия по маршрута – движение по магистралата със скорост до 120 км/ч с ограничения до 110 км/ч – възлиза на 17,8 kWh / 100 км (178 Wh / km).

Заслужава си да се гледа:

Това може да ви заинтересува: