Tesla Model 3 - оптималната скорост на магистралата? Nyland: 130 км/ч със зарядни 50 kW, 190 км/ч с Ionity • ЕЛЕКТРИЧЕСКИ АВТОМОБИЛИ

Youtuber Bjorn Nyland реши да изчисли оптималната скорост на магистрала за Tesla Model 3 Performance. Неговите изчисления показват, че 130 км/ч е оптимално, ако имаме 50 kW зарядни станции (както в Полша). За станции Supercharger или Ionity оптималната скорост е 190 km/h.

След наскоро измерване на консумацията на енергия на Tesla Model 3 Performance спрямо скоростта на шофиране, Bjorn Nyland изчисли, че ако имаме инфраструктура със зарядни станции, обслужващи максимум 50 kW, няма смисъл да надвишаваме 130 км/ч.. Разбира се, можем да вървим по-бързо, но тогава средната скорост през цялото пътуване ще бъде по-ниска - защото ще трябва да презареждаме по-често.

Това описание е доста подходящо за Полша, където днес имаме четири зарядни станции Tesla Supercharger. Останалата част от инфраструктурата са станции Greenway Polska, Lotos, Tauron или Rawicom (Chademo).

> Сервиз на Tesla във Варшава в парка на Kseniec? Това е просто щифт. По-добре погледнете компресорите

При класическите вентилатори v2 до 120 kW - по-голямата част от вентилаторите и автомобилите - Nyland препоръчва 150 км/ч. Вярно, че при 190 км/ч средната скорост е по-висока, но спрямо 150 км/ч разликата е малка, и над тази скорост губим достъп до активен круиз контрол.

И накрая, с Tesla Model 3 с фърмуер 2019.20 (или по-нов), който позволява зареждане до 200 kW, оптималната скорост на шофиране е 190 км / ч. Все пак трябва да се добави, че днес ще достигнем само 200 kW при Ionity или v3 Станции за зареждане на Supercharger. Последните все още не се предлагат в Европа, а в САЩ можем да ги намерим само на две места.

> Обхватът на Tesla Model S 85 рязко спада след актуализацията 2019.16.2 [Electrek]

Ниланд беше изненадан, че 190 км / ч толкова често се оказва оптималната скорост на движение. Защо не 200 км/ч? Поради значително по-високия разход на енергия - 50,1 kWh / 100 km срещу 39,3 kWh / 100 km за 190 km / h - и значително по-високи топлинни загуби (7 срещу 4 процента).