Suzuki V-Strom 650 XT 2015 пътен тест – Пътен тест
Съдържание
Suzuki V-Strom 650 XT 2015 пътен тест – Пътен тест
Pagella
| град | 7/ |
| Извън града | 7/ |
Универсален мотор, но по същество (като всички V-Stroms). Подвижен и управляем в движение, удобен при дълги пътувания (с дълга 6-та предавка), забавен и балансиран между завои и офроуд). Той е оборудван с двуцилиндров двигател с мощност 69 к.с., който силно натиска ниските обороти и консумира малко.
Лек и удобен мотор, забавен и не прекалено жаден, идеален за 360 ° използване и ниски разходи за работа и поддръжка.
Това са основните качества на новото Suzuki V-strom 650 ABS XTПриключенска версия на историческия кросоувър на японския производител беше обект на нашите пътни тестове.
Suzuki V-Strom 650 XT 2015 г.
Suzuki V-Strom 650XT различен клюн (предлага се и като опция за собствениците на стандартни модели), напомнящ за предния край на голямата сестра на V-Strom 1000.
Той има нов форма на резервоара, по -тънък от преди, за да даде повече място за краката на ездача. Предното стъкло е с нов дизайн и се регулира на три нива; жалко само, че настройката е ръчна и изисква инструменти.
Изтъкнато е офроуд призванието нови 17 -инчови джанти отзад и 19 -инча отпред (с гуми 110/80 отпред и 150/70 отзад) е по -лек и по -добре абсорбира неравностите по асфалта при ниски скорости.
Двигателят винаги е 90-тактов V-двоен цилиндър с ъгъл на завиване 69 °, 60 к.с. и максимален въртящ момент от XNUMX Nm, леко модифициран при доставката. Алуминиевата рамка с две греди е допълнително подсилена.
43 мм вилица и моношок, и двете предварително обтегнати, допълват картината.
град
Suzuki V-Strom 650XT това е лесен за управление и изключително отзивчив мотор, дотолкова, че заявените 215 кг изглеждат като бриз (теглото вече е предвидено за този сегмент).
В градския трафик той се държи много добре, а настройката за меко окачване ви позволява да шофирате с голям комфорт дори по пътища с повреден асфалт и по калдъръм.
Може да е досадно - но това е само въпрос на минути, време да се увлечете - леко включване-изключване, което се усеща при ниски скорости. Скоростната кутия е прецизна и малко страда от студа.
Извън града
Suzuki V-Strom 650XT Това е и перфектният мотор за ходене сам или като двойка. На пътя, но и извън пътя, благодарение на колелата със спици и леко издутите гуми (ABS, който може да се изключи отзад, би бил черешката на тортата).
Той е изключително удобен и има широка седалка за водача и пътника. Двигателят работи много добре и сега е подобрен в доставката и е в състояние да гарантира отлично сцепление дори при ниски обороти.
Консумира много малко енергия и също така позволява по -спортно удоволствие от шофирането. Ако обаче шофирате бързо, не забравяйте, че спирачките са калибрирани меки и трябва да стиснете добре лостовете, за да съкратите спирачния път.
магистрала
Предното стъкло изпълнява задълженията си дори при най -дългите скорости. Пътувате удобно и добре защитени, сами или по двойки. Дългата шеста предавка помага за намаляване на разхода на гориво: при 130 км / ч можете да карате над 21 км / л.
Вибрациите също са определено ниски, което е почти изненадващо колко ефективен е двойникът с 69 к.с. в това отношение. Следователно комфортът е висок и в този случай.
Цена и разходи
Suzuki V-Strom 650XT продава се в представителствата в три цвята - бяло, червено и матово сиво - на цени от 8.590 евро (същата цена като версията City, която сега е спаднала до € 8.190).
Той е много персонализиран. Страда от комплект твърда чанта и калъф – което горещо препоръчваме при този тип мотоциклет – до 12V изход през щангите на парамотора и LED фарове за мъгла.
(Снимка: Джулиано Ди Франко - Използвана каска: Scorpion Exo 910 air GT)
