Suzuki Swift - винаги градско
Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?
В дрехите на по-големия ми брат
Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.
Стилен, забавен и спортен
Градският стил се вижда на всяка крачка, включително в стилистичните устройства. Лесно е да се признае, че новият Swift е малка, пъргава, компактна машина с военен характер. Може да ви хареса. Клекналата форма на каросерията е подчертана от широк въздухозаборник в долната част на предната броня и мускулести калници. Подобни усещания се подсилват от използването на така наречения плаващ покрив от дизайнерите. Колоните A, B и C се предлагат в черно във всяка версия. Освен това последният скрива дръжките на задните врати. Индивидуалният характер на Swift може да бъде подчертан чрез опционалния избор на два цвята за каросерията и отделно за покрива. Навън е весело, кокпитът е спортен.
Зад волана на новия Swift първото нещо, което привлича вниманието е...воланът. Това е най-забележимият намек за спортен дух, но не и единственият. Във всяка конфигурация новото Suzuki има D-образен волан - с характерен изрез в долната част. Воланът е малък, заоблен, пасва идеално в ръцете, въпреки че тапицерията му създава впечатление за нискокачествена изкуствена кожа. Независимо от това, детайлите все още са хипнотизиращи. На арматурното табло откриваме много елементи, вписани в кръг - това също подсказва, че седим в почти спортна кола. Часовникът също е кръгъл. Голям и лесен за четене, с малък дисплей между тях. И тук е акцентът – дискретна червена подсветка, която прави силно впечатление. Централната част на арматурното табло, подобно на много конкуренти в горните сегменти, е ясно наклонена към водача. Благодарение на това достъпът до, например, обикновен панел за управление на климатик с физически копчета или USB и 12 V контакти е значително опростен. Сензорният екран е малко по-малко приятен. Използването му не е от най-лесните, просто не се чете. Въпреки това, след като се рови в необходимата функционалност, е невъзможно да се намери грешка в нея. Навигацията, управлението на аудио системата, комуникацията с телефона работят нормално, качеството на показваната картина е нормално. На подобно ниво - просто задоволително - е качеството на материалите, използвани за вътрешна тапицерия, и количеството пространство на задната седалка. Въпреки че наистина няма недостиг от него отпред, вторият ред е малко разочароващ. Ако приемем, че имаме работа с типичен градски автомобил, както многократно сме подчертавали, той може да бъде преглътнат. Вероятно няма да прекарваме дълги часове нормално пътуване до и от морето в Swift.
Всеки завой в града е удоволствие
В това няма нотка на преувеличение. Всички стилистични решения, свързани със спортния дух на новия Swift, се потвърждават от шофирането. Разбира се, това не е състезателна кола, но на ежедневната ни писта - на работа, на училище, на пазар - всеки ще оцени качествата му. Първо, много добре настроено окачване, което не се поддава в завои с висока скорост. Достатъчно трудно е, за да предизвика усмивка в лицата на шофьорите и малко безпокойство у пътниците. Кормилното управление на новия Swift изглежда като компромис между градски комфорт и спортен дух. В резултат на това той е малко по-малко точен, въпреки че може да взаимодейства с по-динамичен драйвер, след като свикне с него. За съжаление не може да се каже същото за ръчната 5-степенна трансмисия. Предавки са дълги, скоростната кутия не е много прецизна, превъзхождаща удоволствието от шофирането дори и с по-слабо задвижване.
Има два двигателя за избор и двата работят изключително добре с новия Swift. Първият е атмосферен 1.2 DualJet бензинов двигател с мощност 90 к.с. Стойността е напълно достатъчна и позволява едно енергично каране. Въпреки това, в случай на изцяло нов турбо агрегат с обем 1 литър и мощност 111 к.с. той е много по-бърз. Алтернатива на гореспоменатата автоматична скоростна кутия е CVT или класическата 6-степенна автоматична трансмисия, налична в по-мощната версия на новия Swift. Тайната на наистина доброто шофиране може да се крие в друго число. Благодарение на новото дъно на Suzuki, собственото тегло на базовата версия не надвишава 840 кг. Това означава загуба на тегло от 120 кг в сравнение с второто поколение. Ефектът се вижда на всяка крачка.
Споменахме, че Suzuki Swift е всичко за забавление, спорт и технологии. Последните наистина бяха налични в третото поколение. Въпреки че има елементи, с които вече сме свикнали в автомобилите на нашите конкуренти (адаптивен круиз контрол, откриване на препятствия, спирачен асистент или контрол на лентата), има още. Буквите SHVS не са нищо друго освен Smart HybridVehicle на Suzuki. Най-новият Swift се предлага със система, наречена "мек хибрид". Функцията на електродвигателя, който поддържа работата на горивния агрегат, се изпълнява от специален алтернатор. Автомобилът е оборудван и с допълнителна батерия. Ефектът с един поглед: ефективността на горене се увеличава с всяко спирачно действие. Имахме възможност да тестваме версията с двигател 1.2 и система SHVS. Неговата работа е невидима в ежедневното шофиране, а резултатите са видими с един поглед. След няколко часа наистина динамично шофиране както в града, така и на къса магистрала, цифрата упорито не надвишава 5.8l.
Urban Jungle: Пригответе се!
Най-новото поколение на Suzuki Swift има доста аргументи на своя страна, които могат да го накарат да повтори успеха на по-големите си братя. Това е кола, която не следва тенденциите. Когато търсите напълно градски автомобил от B сегмент, няма как да не споменем Suzuki Swift. Ценовата листа започва от 47 900 PLN. Това е реалната цена на последствията, които са решили дизайнерите.
