Suzuki Ignis - малкото може много
Изминалата година беше специална за марката Suzuki. Първо, премиерата на Baleno, след това обновена версия на популярния SX4 S-Cross и накрая, ново въплъщение на модела Ignis. Наскоро бяхме сред първите, които видяха тази кола. Как работи?
Suzuki нарича Ignis "ултракомпактен SUV". Може би терминът "SUV" би бил малко по-подходящ, защото освен броя на колелата, Ignis няма много общо с SUV. Появата му със сигурност ще предизвика спорове. Ако сте родени в началото на 80-те и 90-те години, вероятно си спомняте един не много развиващ се анимационен филм, наречен "Моторни мишки от Марс". Защо го споменавам? Един поглед към Ignis и приказния герой е достатъчен, за да видите някои прилики. Най-малкият играч на японската марка сякаш носи маска а ла Зоро, в която дефилира един от анимационните герои. Въпреки че предницата на Ignis изглежда малко смешна, трябва да признаете, че изглежда добре и оригинално. Въпреки размера на съдомиялната, тя се опитва да бъде масивна, поне визуално. Ефектът трудно може да се нарече впечатляващ и едва ли някой ще избяга от японски SUV. Светодиодните фарове (налични само при ниво на оборудване Elegance) обаче придават на предницата модерен и преди всичко интересен вид. А капакът на Zorro, който някои хора виждат в предната част на колата, определено е фактор, който прави Ignis запомнящ се до известна степен.
Въпреки че дизайнерите са имали достатъчно вдъхновение и финес в предната част на автомобила, колкото по-навътре в задната част, толкова по-лошо става. Няма какво да се хване за B-колоната. Но зад него откриваме почти правоъгълна врата, като фурна, а в задната част на колата ... Хм, какво? Тройното щамповане (противно на първите асоциации) не е логото на Adidas, а отличителният белег на Suzuki Fronte Coupe, спортен автомобил, произведен през седемдесетте години. Задната част на ултракомпактния SUV завършва почти вертикално. Сякаш някой току-що беше отрязал парче от гърба му. Честта на колата обаче е защитена от задни LED светлини, които обаче отново ще се предлагат само във вариант Elegance.
Четирима или петима души?
Suzuki Ignis всъщност е ултракомпактен автомобил. Той може да се похвали с много малък радиус на завиване от 4,7 метра, което го прави удобен в пренаселените градове. Въпреки че е с 15 сантиметра по-къс от Swift, купето предлага много подобно пространство. Задната седалка може да не е благоприятна за пътуване на дълги разстояния, но 67-градусовата задна врата със сигурност ще улесни достъпа до втория ред седалки. От Premium пакета можем да изберем Ignis във версия с четири места (да, базовата версия е петместна, поне на теория). Тогава задната седалка е разделена 50:50 и има система за независимо движение на двете седалки. Благодарение на това можем леко да увеличим пространството в задната част на автомобила, поради вече малкия багажник, който във версията с предно задвижване е само 260 литра (задвижването на всички колела ще отнеме почти 60 литра допълнителен обем) . Въпреки това, като изберем да сгънем облегалките на задните седалки, можем да получим до 514 литра, което ще ни позволи да носим нещо повече от мрежа за пазаруване.
Как Suzuki се погрижи за безопасността?
Въпреки фънки външния вид и размерите на XS, Suzuki Ignis може да се похвали с доста прилично оборудване. Електрически стъкла, отопляеми предни седалки, сателитна навигация или мултифункционален волан са само част от екстрите, които можете да намерите на борда на този мъник. Марката се е погрижила и за безопасността. Ignis е оборудван, наред с други неща, с двойна камера за спирачна поддръжка, която помага за избягване на сблъсъци чрез откриване на линии по пътя, пешеходци и други превозни средства. Ако водачът не реагира, системата издава предупредителни съобщения и след това активира спирачната система. Освен това Ignis предлага и асистент за непланирана смяна на лентата и система, която засича неконтролирано движение на автомобила. Ако превозното средство се движи от единия край на платното до другия (приемайки, че водачът е уморен или разсеян), ще прозвучи предупредителен звънец и на арматурното табло ще се появи съобщение. Освен това Ignis е оборудван със сигнал за аварийно спиране, който използва аварийни светлини, за да предупреждава другите шофьори, които се движат отзад.
Ние сме на път
Под капака на Ignis има 1.2-литров атмосферен бензинов двигател DualJet. Четирицилиндровият двигател можеше да генерира 90 конски сили, които много охотно привеждаха в движение бебе, тежащо само 810 килограма. Максималният въртящ момент от 120 Nm, въпреки че не кара сърцето да бие по-бързо, но колата ускорява доста бързо. Във версията със задвижване на всички колела ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 11,9 секунди. Само задвижване на предните колела - 0,3 секунди повече. Всъщност зад волана се усеща, че атмосферният агрегат нетърпеливо ускорява лекото тяло. Интересното е, че дори при скорост на магистрала, не оставате с впечатлението, че Ignis е на път да излети. За съжаление колите от сегмент А често са доста нестабилни при високи скорости. При Ignis няма такъв проблем - независимо от скоростта, вози уверено. Завъртането по-бързо обаче е като обръщане на лодка. Меко настроеното окачване, съчетано с високия пътен просвет и тясната следа, не позволява бързо завиване.
Може да възникне въпросът - защо тази смешна малка кола от сегмента A + обикновено се нарича SUV? Компактен или не. Е, Ignis може да се похвали със значителен пътен просвет от 18 сантиметра и опционално задвижване на четирите колела AllGrip. Марек обаче веднага го предупреждава - Игнис е роудстър, като балерина от Пудзяновски. Всъщност, извеждането на това дете на всеки по-труден терен би било обречено на провал. Добавеното задвижване обаче идва в чакъл, лека кал или сняг, което дава на водача по-уверено управление и спокойствие. Механизмът е прост - виско съединителят предава въртящия момент към задната ос в случай на приплъзване на предното колело.
И накрая, остава въпросът за цената. Най-евтиният Ignis с петстепенна механична скоростна кутия, предно задвижване и версия Comfort струва 49 900 PLN. Избирайки задвижване на всички колела AllGrip и най-богатата версия на Elegance (включително LED светлини, сателитна навигация, автоматичен климатик или спирачна поддръжка против сблъсък с двойна камера), вече имаме значителен разход от 68 900 PLN. От януари офертата ще включва и хибридния вариант 1.2 DualJet SHVS, чиято цена ще бъде 68 900 PLN.
