Mercedes Sprinter - безопасност и комфорт на пътя

Противно на това, което изглежда, пазарът на търговски превозни средства е доста голям. Тук само доказани дизайни имат шансове за повреда и има доста от тях - Ducato, Daily, Master, Jumper, Expert, Crafter, Transit или Sprinter. Само в милиони варианти на каросерия и задвижване. Този път тествахме новия Mercedes Sprinter.

Темата за ванове не се повдига на всяка мъжка среща. Не говориш за предимството на Master L3N2 пред Sprinter на искра. Не се спирате на различни дизелови опции. Не казвам, че това не е много интересна тема, защото вероятно професионалните шофьори, които карат такива коли всеки ден, могат да кажат много за тях. Хората, които се интересуват от автомобилната индустрия, но никога не са имали нужда да използват този тип автомобили, ще се отегчат да говорят за микробуси, ако в същото време могат да говорят например за спортни автомобили.

Днес обаче ще свършим „истинската работа“ и вместо друг лек автомобил, ще тестваме Mercedes Sprinter след промените, които го засегнаха през 2016 г. Външният вид в едно превозно средство няма особено значение - така че нека се съсредоточим върху функционалността в широк смисъл.

Опции за конфигурация

Нека започнем с това Мерцедес Спринтер можем да поръчаме една от четирите дължини на каросерията, т.е. компактна, стандартна, дълга и много дълга, и да изберем желаната от нас височина на покрива – можете да избирате между нормален, висок и изключително висок покрив. Това още нищо не казва - нека числата говорят сами за себе си.

А цифрите казват, че компактна каросерия означава междуосие от 3,25 м и дължина на каросерията от 5,24 м; стандарт - интервал от почти 3,67 м и дължина 5,91 м; а дългата версия ще има ширина на следата от цели 4,325 м и дължина близо 6,95 м. Моделът "extra long" е базиран на дългата версия, но каросерията вече е с размери 7,34 м.

Ако говорим за височината на покрива, тогава тя е силно зависима от версията на тялото. Компактен с нормален покрив има дължина 2,43 м, но с висок покрив вече е 2,72 м. „Нормално“ за стандартната версия е 2,53 м, а за високата версия е 2,82 м. При по-дългите версии, разликите ще достигнат 5 мм за висок покрив. Височината на свръхвисокия покрив може да бъде до 3,05 м. Баскетболният кош ще бъде монтиран точно на същата височина.

Друг много важен елемент на едно превозно средство за доставка - неговата товароносимост - е свързана с дължината и височината на каросерията. Брутното тегло на компактния Sprinter е между 3 и 3,5 тона. При други дължини имаме пълна свобода - избираме вариант с бруто тегло 3,5, 4,6, 5 или 5,5 тона - последният се появи едва тази година.

Товарното пространство може да бъде с максимален капацитет от 17 кубически метра. Това разбира се е най-дългата версия, с най-висок покрив. Този капацитет трябва лесно да позволи транспортирането на седем европалети. Достъпът до "кутията", разбира се, е улеснен от електрически отварящи се странични врати - във версиите за дясно движение отдясно, а за ляво движение - напротив.

Отзад, на покрива, виждаме камера за задно виждане, която е изключително полезна при шофиране на напълно сглобен автомобил. Той обаче е насочен почти вертикално надолу, така че помага повече за прецизно милиметрово маневриране, когато стигнем до препятствие с помощта на огледала.

Това означава, че нищо повече от поръчка Мерцедес Спринтер в шоурума можем да изберем точно това, от което се нуждаем във фирмата.

Като втори дом

Автомобилът на професионалния шофьор не е само неговият работен инструмент. Всъщност това е вторият му дом. Затова е естествено да го направим максимално удобен и функционален - пътни листи, документи, дребни вещи, храна, напитки - всичко това трябва да се побира някъде и да не е произволно.

Така че в Sprinter ще видим много отделения и рафтове. Предимствата на Sprinter винаги са били добре направеният интериор за този клас автомобили. Материалите са с високо качество, а внимателният монтаж гарантира, че нищо няма да ви дразни със скърцане, докато се движите.

Има много места, които ще се използват за организиране на транспортирани стоки. Отляво и отдясно на волана, в горната част на таблото, ни очакват два доста дълбоки рафта. В средата на конзолата ще намерите още едно голямо заключващо се отделение. Още един рафт пред пътника. Sprinter ще има и отделения в долната част на конзолата, много големи джобове във вратите и дори ... ракла под дивана. Това е малко като патента от епохата на забраната в САЩ, където нелегалната лунна светлина се транспортираше в каси под седалките, но все още е много практично решение за камион за доставка.

У дома също трябва да е удобно, благодарение на пневматичната седалка на водача с регулируема амортизация. При по-големи неравности може да изглежда, че ще отскочим от трамплина и ще отскочим стремглаво от покрива, но няма нужда да драматизираме. Това е много удобно, както виждаме, като сменим местата с пътник, на когото не е дадено такова място. Ако имам някакви забележки по този въпрос, може би подлакътниците на водача бяха твърде ниски.

Сигурността става все по-важна

Mercedes, независимо дали е "пътнически" или "доставен", е известен с голямото си внимание към проблемите на безопасността вече няколко години. Ако се вгледаме в историята, ще забележим, че първото превозно средство, оборудвано със системата ASR, е просто ... Sprinter. Настоящият модел продължава тази традиция.

Стандартно ще бъде оборудван с адаптивни стопове или спирачния асистент BAS, познат ни от автомобилите на този производител. В кола с такова голямо сечение безценна ще е и системата за асистент за страничен вятър, която помага за контрола на автомобила при страничен удар, но няма да направи всичко вместо нас. Изпреварвайки камиони, все пак трябваше да се подготвя за старта с порив на вятъра и да коригирам съответно трасето. Адаптивната ESP и асистентът за поддържане на лентата за превозни средства с общо тегло над 3,5 тона също ще бъдат стандартни тук. Въпреки това шофирането на Sprinter е като каране на кола и дори да не използваме ежедневно микробуси, веднага можем да се почувстваме уверени.

Пет двигателя, две трансмисии

Мерцедес Спринтър може да бъде оборудван с един от 18 двигателя, но 2016 от тях са модернизирани за 5 години. Мощността на новото варира от 114 к.с., което дълго време беше горната граница, а сега е необходимият минимум, до 190 к.с. Трите дизела принадлежат към семейството OM 651, което е четирицилиндров 2,2 CDI двигател с турбокомпресор и впръскване Common Rail. Бензиновият двигател M271 развива 156 к.с., но може да работи и на природен или втечнен газ. Ако искаме да стигнем някъде изключително ефективно, можем да изберем и 3-литров V6 дизелов двигател, който в момента е със 190 к.с.

Всички двигатели отговарят на стандартите за емисии Euro 6. Стандартният капацитет на резервоара за гориво е 75 литра, но сериите 216, 316 и 316 NGT могат да бъдат оборудвани и с резервоар от 100 литра. От друга страна, ако решим да работим с природен газ, в 124-литров резервоар ще се поберат около 20 кг от това гориво.

Минивановете на Mercedes стандартно ще бъдат със задно задвижване. За прехвърляне на въртящия момент към колелата ще помогне 6-степенна механична скоростна кутия или автоматична 7G-Tronic Plus. Това обаче не е краят, защото има и версия за работа в по-тежки офроуд условия със задвижване на четирите колела и скоростна кутия. В тази версия обаче автоматичната скоростна кутия ще има само 5 предавки.

Получихме версия 314 на CDI за тестване с пакета Blue Efficiency. Максималният въртящ момент на този двигател е 330 Нм, наличен от 1200 до 2400 об/мин. В същото време той трябва да консумира около 8-8,5 л / 100 км в града, 6,9-7,5 л / 100 км извън него и 7,3-7,9 л / 100 км средно.

Окачването на задния мост е изработено от подсилени с фибростъкло пластмасови листови пружини. Така теглото на машината е намалено, а полезният товар се увеличава с около 13 кг. Карането без натоварване на пружините не е от най-удобните, но е достатъчно да натоварите няколкостотин килограма, за да го смените напълно.

Културата на двигателя е добра, но шумоизолацията на кабината оставя много да се желае. Особено при потегляне, когато оборотите на двигателя са по-високи, в кабината се чува силен дизелов шум. За сметка на това при движение през неравности не ни притеснява прекаленото скърцане на кутията.

За такъв голям автомобил може да се интересуваме от радиуса на завой - и ако говорим за "компактната" версия, тогава той е просто сензационен - ​​12,1 м - стойност, която понякога определя колите. Стандартната версия се върти на колело с диаметър 13,4 м, докато дългата и много дългата се нуждаят от 15,4 м. Все пак - за толкова голяма машина - Мерцедес Спринтър изглежда доста гъвкав.

Не го приемайте присърце

Возможности автомобиля – это одно, но даже самый надежный иногда может сломаться. Здесь на помощь приходит служба 24/2 и служба MobiloVan. MobiloVan — это гарантия бесплатной мобильности, т. е. подменный автомобиль, который приедет к вам, если ремонт займет более 30 часов. Эта гарантия может длиться до лет при условии, что автомобиль регулярно обслуживается авторизованным поставщиком услуг.

Сключваме ли сделка?

Започваме да говорим с продавача за Sprinter, ако решим да похарчим поне 90 200 PLN за него. Цените са различни и има много версии, така че е невъзможно да се коментират всички. Така че нека намерим друг стълб, най-скъпият вариант. Това е удължен модел с товароносимост 5 тона за 150 100 PLN. Разбира се, вместо да харчим цялата сума, можем да изберем и план Lease & Drive, при който ще плащаме по-малки месечни вноски, но в цената ще бъдат включени климатик и OC, както и обслужване в оторизиран сервиз за продължителността на договора.

Трудно е да се каже, че Sprinter е ненадминат, защото изборът на автомобил от тази категория се определя от много фактори. От самата оферта до предпочитанията на управителя на автопарка. Мерцедес Спринтър Това обаче със сигурност е един от онези микробуси, в които шофьорът ще измине удобно следващите хиляда километра, а собственикът ще бъде уверен в безопасността му. Това вече звучи обнадеждаващо, въпреки че също си струва парите.