Тест драйв Suzuki Baleno: лека кавалерия
Съдържание
Тест на нов модел от малък клас на японска компания
Хубаво е, когато теорията и практиката се припокриват. Още по-приятно е, когато реалността надмине теоретичните очаквания – както се случва с новото Suzuki Baleno например.
С класическата за малкия клас дължина на каросерията от около четири метра, новият модел на Suzuki логично попада в категорията автомобили, които са изключително удобни за пътуване от двама в градски условия, но все още не са особено подходящи за комфортно и пълноценно транспортиране. двама възрастни пътници на задната седалка - особено за дълги разстояния. Поне теоретично би трябвало да е така. Но първата изненада вече е тук: дори и човек с ръст над 1,80 метра да шофира, пак има място за още един възрастен с подобно телосложение. Без да се чувствате тесни или ограничени в пространството. Припомняме, че Baleno е представител на малък клас, а това рядко се случва в този сегмент.
Повече мощност и по-малко тегло
Време е за изненада номер две: каросерията е чисто нова, направена предимно от стомана с висока якост и въпреки че е много по-голяма от Swift (и, както споменахме, много по-просторна отвътре), тя всъщност е с над 112 килограма по-лека от него. Освен това моделът предлага изцяло нов и впечатляващо мощен трицилиндров бензинов двигател, който благодарение на принудителното зареждане с турбокомпресор произвежда максимална мощност от 5500 к.с. при XNUMX об/мин Suzuki са вложили солидна доза инженерна експертиза в новия си двигател – коляновият вал е толкова добре балансиран, че няма нужда от допълнителен балансиращ вал за компенсиране на вибрациите.
И ако на този етап скептикът стигне до заключението, че такъв трицилиндров двигател без балансиращ вал може изобщо да се провали поради силни вибрации на празен ход, той ще бъде доста изненадан да се срещне със Suzuki на живо. Балено. На празен ход двигателят е не по-малко балансиран от „спомагателните“ си съперници и с увеличаването на оборотите се увеличава удовлетворението на водача, тъй като почти пълното отсъствие на вибрации се комбинира с приятен гърлен звук.
Baleno реагира лесно на всяка дроселна клапа, тягата по време на междинно ускорение е солидна. Превключването на предавките е лесно и точно, настройката на трансмисията също е успешна. Електрическото сервоуправление осигурява лесно и доста маневрено (особено в градски условия) управление.
Хубаво пъргаво боравене
Усещане за пъргавина придружава Suzuki Baleno във всеки момент от шофирането - колата се справя както с динамичния градски трафик, така и с пътища с много завои. Лекотата тук не е илюзия, а ясен факт – най-леката версия на Baleno тежи само 865 килограма! В комбинация с добре настроено шаси, това води до наистина впечатляващо поведение при шофиране – Baleno не проявява почти никаква склонност към недозавиване и остава напълно неутрален в повечето ситуации.
Излишно е да казвам, че лекото тегло допринася за и без това впечатляващ темперамент на шофиране. Базов 1,2-литров атмосферен четирицилиндров двигател със 100 к.с. това е достатъчно, за да се постигне повече от прилично ускорение, а трицилиндровият турбо двигател доставя почти спортни емоции зад волана. Не е преувеличено да се каже, че невероятната комбинация от леко тегло, добър баланс и добре проектирано и настроено шаси събужда любопитството ни как ще се държи една наистина мощна бъдеща версия, базирана на Baleno.
Време е да кажем още няколко думи за интериора. В допълнение към изненадващо големия полезен обем, пилотската кабина се отличава с изчистена конструкция, качествени материали, приятен за окото дизайн и интуитивна ергономия. Седем-инчовият сензорен екран на централната конзола е лесен за използване и, което е по-интересно, графиката му изглежда много по-добре от редица два пъти по-скъпи превозни средства от висок клас. Тапицерията на седалките е сравнително мека и в същото време доста ергономична, така че пътуванията до по-далечни седалки също не са проблем за Baleno. Във връзка с това си струва да се спомене, че комфортът на возене е много приличен за малък клас.
Широка гама от асистиращи системи
Оборудването на Baleno е напълно обновено и дори предлага някои опции, които в момента са рядкост в този сегмент. Зад волана има цветен информационен дисплей с висококачествена графика, информационно-развлекателната система поддържа Apple-CarPlay и MirrorLink, има USB порт и четец на SD карти, а на екрана й се показват изображения от камерата за задно виждане. Възможността за поръчка на адаптивен круиз контрол с автоматичен контрол на дистанцията е нещо, с което за момента може да се похвали само Baleno в своята категория. Collision Warning Assist също е част от оборудването на модела и може да се персонализира в различна степен.
Текст: Божан Бошнаков
Снимка: Мирослав Николов
Оценка
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Широка гама от системи за подпомагане на водача, ефективни двигатели, ниско тегло и максимално използване на полезен обем - Suzuki Baleno идеално илюстрира традиционните силни страни на японската автомобилна индустрия в създаването на функционални, икономични и пъргави градски автомобили.
+ Ниско собствено тегло
Пъргава проводимост
Оптимално използване на вътрешния обем
Силов двигател
Съвременно оборудване за сигурност
– Сравнително висока цена с нов трицилиндров турбо двигател
Консумацията се увеличава значително при по-големи натоварвания
технически подробности
| Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet | |
|---|---|
| Работен обем | 998 куб. вижте |
| Мощност | 82 кВт (112 к.с.) при 5500 об / мин |
| макс. въртящ момент | 170 Nm при 2000 об / мин |
| ускорение 0-100 км/ч | 11,1 s |
| Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч | - |
| Максимална скорост | 200 км / ч |
| Средно потребление гориво в теста | - |
| Основна цена | 30 290 лева |
