Трябва ли да купите употребявано BMW i3 60 Ah в Германия? На какво трябва да обърнете внимание? [ОТГОВОР] • АВТОМОБИЛИ

Много от нашите читатели харесват BMW i3. Един от тях предложи да разберем причината за закупуването на BMW i3 в Германия, особено в първата, най-стара версия с батерии от 60 Ah. Нека се опитаме да се справим с проблема, като вземем предвид най-важните аспекти на този модел.

BMW i3 60 Ah – заслужава ли си или не?

Таблица на съдържанието

• BMW i3 60 Ah – заслужава ли си или не?
  • Батерия и обхват
  • Внешний вид
  • Ключов момент: Деградация на батерията
  • Струва ли си да се купи: BMW i3 60 Ah – преглед от редакторите на www.elektrowoz.pl
  • Накратко: предимства и недостатъци на BMW i3 60 Ah

Батерия и обхват

Новата батерия BMW i3 60 Ah беше Обща мощност 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW нетна мощност. Последната стойност може да се различава в зависимост от метода на измерване и времето, изминало от покупката, тъй като първите седмици / месеци във всяка литиево-йонна батерия е периодът на изграждане на пасивиращия слой. Спадът в мощността през този кратък първоначален период е по-драматичен - но е нормално..

Когато имаме около 19 kWh батерии, е трудно да очакваме гигантски обхват. Наистина, нов BMW i3 измина около 130 километра с едно зареждане в смесен режим. Ако приемем, че батерията се използва в диапазона 20-80 процента, за да се ограничи разграждането на батерията, 130 километра стават около 78 километра. Точно навреме за градско шофиране и работа, но не забравяйте, че колата ще трябва да се зарежда поне веднъж на 2-3 дни.

Ще се върнем към тази тема по-късно.

Внешний вид

Всички поколения автомобили са много сходни отвън и отвътре. Това е лесно да се провери, като разгледате презентациите на моделите, изготвени по време на премиерата на BMW i3s 94 Ah моделна година (2018). Най-поразителната промяна е промяната на формата на фаровете за мъгла на предната броня, която се промени от кръгла към тясна и продълговата:

Сравнение на BMW i3 преди и след фейслифта. Моделът, описан като "предшественик", всъщност е версията с 94 Ah, но по отношение на дизайна не е напълно различен от 60 Ah(c) BMW.

Ключов момент: Деградация на батерията

Като се има предвид, че външният вид на моделите не се е променил толкова много и тези автомобили вече имат пробег до 100-150 хиляди километра поради късия пробег, Ключовият момент при закупуване на употребяван модел трябва да бъде разграждането на батерията.

И тук ни помага Бьорн Найланд, който случайно тества BMW i3 60 Ah с пробег от около 103 километра. Колата е на 6 години, зарежда се около веднъж седмично на станция за бързо зареждане.

При тест на Bjorn Nyland беше установено, че в режим Eco Pro + при хубаво време, но само 5 градуса по Целзий и 93 км/ч на метър (действителна скорост: 90 км/ч), колата изразходва 15,3 kWh/100 км. (153 Wh/km) и все още способен да измине почти 110 километра без презареждане.

При зареждане Nyland изчисли това с пробег от 103 километра колата е с батерия с капацитет 16,8 kWh. Ако вземем 19,4 kWh като основа, тогава загубата на мощност е 2,6 kWh / 13,4 процента. Ако 18,8 kWh - Ниланд направи - влошаването беше 2 kWh / 10,6 процента.

> BMW i3. Как да проверите капацитета на акумулатора на автомобил? [ЩЕ ОТГОВОРИМ]

Така в песимистичната версия, т.е. намаляваме с 2,6 kWh на всеки 100 километра, ще имаме:

• 16,8 kWh след 100 хиляди км пробег,
• 14,2 kWh след 200 хиляди км пробег,
• 11,6 kWh след 300 км.

11,6 kWh е около 60 процента от първоначалния използваем капацитет и е прагът, при който водачът може да обмисли смяна на тяговите батерии.. Повече от 40 процента влошаване означава, че общият пробег на автомобил с пълна батерия е по-малко от 78 километра, а при шофиране в диапазона 20-80 процента, по-малко от 47 километра. По-малкият капацитет на батерията ограничава и максималната мощност на автомобила.

Ако караме по 30 километра на ден, ще достигнем 300 километра след 27 години шофиране.. Тестваното от Nyland BMW е изминало 103 километра за 6 години, така че се нуждае от още 12 километра, за да завърши.

Струва ли си да се купи: BMW i3 60 Ah – преглед от редакторите на www.elektrowoz.pl

Новото BMW i3 е твърде скъпо за цената си. Добре, имаме карбонова каросерия от композитен материал, висока позиция на водача, просторен интериор и наистина оживена кола - но цената от 170-180 хиляди злоти за ново копие е трудно за преглъщане. Така че нека се радваме, че някой друг реши да го плати 🙂

Ако обаче ни се даде възможност да закупим употребявано BMW i3 60 Ah на цена, сравнима с Nissan Leaf 24 kWh, трудно бихме могли да пропукаме. Leaf е по-голяма кола (C-сегмент) и петместна, но трябва да се каже, че кола с пробег от 100-130 км не е подходяща за дълги семейни пътувания. BMW i3 е в крак с гамата си, предлага и по-висока позиция на водача и доста място в купето, въпреки че има само 2 места на задната седалка.

Така че, ако ставаше дума само за колата до града и околностите, сигурно щяхме да изберем BMW i3.не на Leaf. Разбира се, докато колата е изправна, всеки ремонт на i3 може да бъде 2-3 пъти по-скъп от Nissan. От друга страна, смяната на батерията с по-голям модел струва, да речем, сносно:

> Колко струва смяната на батерия в BMW i3 60 Ah? 7 евро в Германия, за да скочите до 000 Ah

Накратко: предимства и недостатъци на BMW i3 60 Ah

Недостатъци:

• лош резерв на мощност в сравнение със съвременните електрически уреди,
• скъпи ремонти и необичайни, по-скъпи гуми,
• задна врата, която се отваря по определен начин (когато отворите входната врата),
• само 4 места в купето.

предимства:

• лошо разграждане на батерията,
• голям буфер, който ви позволява да възстановите дори с напълно заредена батерия,
• отлична динамика на шофиране,
• просторен, модерен интериор,
• малък размер,
• авангарден вид,
• Бордово зарядно устройство 11 kW,
• композитен въглерод (без проблеми с ръжда),
• доста място на задната седалка и лесен достъп до нея.

А ето и филма на Бьорн Найланд, споменат в съдържанието. Заслужава си да погледнете, защото има тест за по-висока скорост, който не сме обхванали:

Бележка на редактора www.elektrowoz.pl: сравнихме колата с Leaf, защото колата е спомената като първи избор. Читателят, който предложи темата директно попита: Leaf от Щатите или BMW i3 от Германия. Теоретично сравнението със Zoe би било по-добро, но в този ценови сегмент няма да намерим Renault Zoe със закупена батерия. И ние силно препоръчваме да не купувате вносен автомобил с неясно състояние на акумулатора.

Това може да ви заинтересува: