Тест драйв Subaru XV 2.0i: Специална комбинация

Специфичен за SUV екстериор, боксерски двигател, задвижване на четирите колела и непрекъснато променлива трансмисия CVT

Въпросът дали XV е истински SUV е интересен, но само от теоретична гледна точка. На практика технологичното свързване с Impreza остава на заден план, с девет сантиметра по-висок просвет, масивни панели на каросерията и елементи като багажници на покрива, давайки на новото поколение XV не само значително предимство на утъпканите писти, но и един приключенски SUV напоследък изглежда толкова популярен сред потребителите. Че това не е просто зрелище се доказва от емблематичното двойно предаване на японската марка, съчетано с нисък център на тежестта, осигурен от двулитровия бензинов боксер двигател, който е не по-малко типичен за Subaru. За разлика от много SUV автомобили днес, компактният XV има не само външния вид, но и всичко необходимо, за да се справите с неравен, стръмен и хлъзгав терен. Системата за автоматично спускане и двойното предаване X-mode, които подобряват сцеплението при скорости до 40 км/ч при трудни условия, не са играчки, а напълно ефективно оръжие за справяне с мистър Мърфи, който само чака да си тръгне. ски или риболов...

Във всекидневния живот може да не изпитате много от тези възможности, но много хора ще бъдат доволни от комфорта на високите места за сядане и качеството на интериора с нетипично, но доста практично разположение на таблото с двоен екран на централната конзола. Повечето от функциите могат да се управляват с помощта на (многобройните) бутони на волана, което след период на свикване се осъществява, без да се разсейва от пътя напред.

Далеч от WRC

В съзнанието на феновете името на Impreza е свързано завинаги със Световния рали шампионат, но XV е доста далеч от спортните амбиции на своя близък технологичен братовчед. Безстепенната автоматична трансмисия Lineartronic, която е стандартна за всички варианти на модела, прецизно избира предавателните числа и е в състояние да остане напълно невидима за по-спокоен стил на шофиране. Но ако решите редовно да настройвате 156-к.с. атмосферния боксер, бързо ще почувствате 1,5-тоновото тегло на XV при работата на трансмисията, което рязко скъсява предавките, търсейки въртящ момент при високи скорости и съответно високи нива на шум. В резултат на това динамиката на новия XV може да се нарече прилична, но без никакви спортни амбиции. Това е поведението на окачването, което се стреми да постигне добър баланс между стабилност и комфорт при плавно возене, където средният разход на гориво е около 8,5 л / 100 км. По принцип е възможно да слезете до ниво под седем литра, но това изисква сериозно търпение.

Subaru се отнася много сериозно към безопасността и XV се предлага стандартно с много от днешните електронни помощници на водача. Комфортът и мултимедийното оборудване на версията Exclusive също е добро и съдържа както навигационна система, така и адаптивен круиз контрол.

КЛАС

+ Просторен интериор, качествени материали и изработка, отлично сцепление на всякакъв терен, много електронни системи за помощ на водача

– Комбинацията от двигател и трансмисия се характеризира със сравнително висок разход и на моменти високи нива на шум.

Текст: Мирослав Николов