Тест драйв Bentley Continental GTC: чисто удоволствие
Силно полирани панели от благородно дърво, изобилие от най-фина кожа, изящни метални детайли и най-високо качество на изработка – в лицето на отворената версия на Continental с допълнително обозначение GTC, Bentley създаде още един шедьовър, предназначен да се превърне в класика от момента, в който влезе в автомобилната арена.
Continental GTC е символ на статус, който обаче може да бъде напълно разбран само от ценителя и за разлика от Maybach или Rolls-Royce, той не е предназначен да кара минувачите да изпитват завист. С цена от 200 евро колата с позитив не може да се нарече достъпна, но в сравнение с по-големия си брат Azure цената изглежда почти като акция. Освен това този модел практически няма конкуренти в своя ценови сегмент - в днешната автомобилна индустрия малцина могат да се конкурират с Continental GTC по отношение на благородство и изтънченост.
Мекият плот, проектиран от Karmann, се отваря и затваря със скорост до 30 километра в час. Премахването му води до приятен бриз в косата на пътниците, който не става неприятен дори при температури от порядъка на 10 градуса по Целзий, а по време на шофиране появата на силен въздушен поток се предотвратява от елегантен алуминиев аеродинамичен дефлектор.
650 нютонметра, теглещи 2,5-тонен кабриолет, сякаш законите на физиката не съществуват
Запасите на мощност на тази версия на Continental изглеждат буквално неизчерпаеми, а трансмисията дори е оборудвана с функция за „прескачане“ на всяка от шестте предавки. Задвижването на четирите колела с диференциал Torsen (система, взаимствана от Audi) доставя чудовищна мощност на пътя перфектно гладко с увереност, равна на тази на бронирана военна машина. Достатъчно е да се каже, че дори при скорост от 300 км / ч, GTC следва траекторията на магистралата също толкова безопасно, колкото и стрелковите влакове ...
Както всичко на този свят обаче, и този автомобил не е лишен от недостатъци - например навигационната му система вече не е напълно обновена, а управлението й не е оптимално, а електрониката понякога е увлечена от неразумни предупреждения, като наличните. за несъществуващи грешки в механизма на покрива. Въпреки това, след ярко впечатление от тази невероятна машина, не е трудно да разберем шефа на марката Улрих Айххорн, който след тест драйв в пустините на Калифорния попита инженерите, работещи по проекта, дали определят времето прекарано като работа или по-скоро като ползотворна ваканция. Както можете да видите от крайния резултат, беше по-скоро като последния и създателите на Continental GTC заслужават поздравления за брилянтната работа.
