Subaru Legacy Outback - завоевател на ежедневието

Малко са марките на пазара, които се равняват на спорт. Един от тях е Subaru. Особено синьо парти със златни лети джанти се свързва с по-високи нива на ендорфини, отколкото след добър меланж. Това обаче не означава, че всички коли на този японски производител са такива. Какво е Subaru Outback?

Благодарение на спортния си успех, събитието се превърна отчасти в "лицето" на своята марка. Може дори да се каже, че много хора си мислят: „Ако Subaru е Impreza. И ако не партия, тогава нищо. Не забравяйте обаче, че концернът предлага и няколко други модела, които може би не предизвикват особен ентусиазъм при самата мисъл, но са интригуващи. Защо? Защото у нас те са нещо като оригиналните шалове на Dolce & Gabbana сред фалшификатите на египетския пазар - в Полша тези коли са просто рядкост и доста необичайни. Освен това Subaru Outback може да ви изненада.

ОФРОУД ИЛИ ПЪТ?

На пръв поглед Outback е обикновено комби, Legacy с по-практичен багажник. При по-внимателно разглеждане обаче се оказва, че тук нещо не е наред. Пътният просвет е леко увеличен в сравнение със средния автомобил, а мощността се изпраща към всички колела. За това постоянно. Това означава ли, че колата е SUV? Да не се побъркваме - далеч не покрива маршрута Париж-Дакар, но има редица предимства.

Напоследък забелязах, че в градовете има мода на бордюри, по които дори хората трудно се качват. Outback ги побеждава с кеф. А това означава, че животът по улиците на мегаполиса става по-лесен. От друга страна, задвижването 4×4 може да не се справи с пустинния пясък, но офроуд е просто страхотно. Не само това, той прави снежните зими забавни, а завоите могат да се влизат с крейсерска скорост на Concorde. Тези предимства обаче не означават, че колата държи рекорда за гъвкавост. Практичността му се основава на багажното отделение - 459 литра в голямо комби наистина не са много. Но това не е всичко – товароносимостта от 426 кг в едно универсално превозно средство може да бъде значително препятствие. Всъщност достатъчно е да качите 5 по-едри мъже в колата, за да разберете, че колата е претоварена и че багажът трябва да бъде хвърлен в контейнера на Полския червен кръст. Но от друга страна, колко често петима големи момчета тръгват на път с една и съща кола? Във всеки случай недостатъците на Subaru Outback в пакета компенсират поведението му.

SUBARU OUTBACK - КОМПРОМИС НА ПЪТЯ

Трябва да призная, че японците са направили нещо в окачването, от което е трудно да се оплачеш. Когато влезете в STI Party, веднага очаквате, че колата ще се прилепи към пътя на всеки завой и ще преодолее повечето от дупките, така че гръбнакът да хруска от усещания. В случая с Outback може да имате подобна мисъл - все пак това е Subaru. В същото време колата е наистина еластична и удобна, не се уморява при дълги пътувания. Означава ли това, че изскача от ъглите поради комфортните си характеристики? Да не преувеличаваме - все пак е Субару! Колата вози страхотно и е стабилна дори при високи скорости на слалом. Тракшън контролът и отличното 4×4 задвижване само подобряват нещата. Окачването не само обича повече страничните неравности - задницата има склонност да вие тихо. Има обаче едно интересно нещо за Outback - тези, които очакват спортни емоции от него, ще бъдат просто изненадани.

АДАПТИРАН ЗА ВСЕКИ ДЕН

Теглото и задвижването на четирите колела правят мощността на двигателя, която може да обещава много на хартия, да е малко скучна на практика. В допълнение, версиите с автоматична трансмисия са много по-добри в карането на семейството до църквата, отколкото с ускорение - трансмисията е бавна, макар и много фина в работата си. Двигателите Outback пък имат едно голямо предимство - двутактовото разположение на цилиндъра, което е флагманът на марката. Това дава на велосипедите нисък център на тежестта, което подобрява управлението. Дизелът също е единственият дизел от този тип на пазара. На студено има ужасен звук, но като загрее всичко се променя. Доста е тих и се държи интересно на пътя. Само 150 км, а това изненадващо е достатъчно, за да предизвика усмивка на лицето ви. Устройството има еднакъв набор от мощност и въртящ момент. Той също така реагира много спонтанно на педала на газта. Плюс това, той има широк използваем диапазон на оборотите и обича да се изкачва на оборотомера като бензиновите опции - точно толкова, колкото и недизеловите. Какъв му е проблемът? Първоначално с издръжливост. Съединителят, двумасовото колело и дизеловият филтър за твърди частици също не са много устойчиви на износване. От своя страна най-малкият бензинов агрегат е с 4 цилиндъра и работен обем 2.5 литра. Сила? 173/175км, но в случая субару конете са малко мързеливи. Двигателят обича високите обороти и тогава можете да извлечете максимума от него. Въпреки че става силно, характерното бълбукане на боксьора има много чар, въпреки че звучи особено приятно при ниски скорости. Този двигател обаче е най-добре препоръчителен за спокойни шофьори. Колата е малко мудна и преди да изпреварвате, трябва да разберете дали шофьорът на насрещната кола понякога мига дълго от страх. Е - теглото и задвижването 4х4 вършат работа. Но има и опция, подсилена до 250 км. Двигателят оставя Subaru с леко недоволство, но въпреки това колата определено оживява в комбинация с такава мощност. Освен това е много по-икономичен, обикновено средно около 11-12 л/100 км. Въпреки че, когато става въпрос за работа на станция, 3.0-литров шестцилиндров двигател с подобна мощност изгаря същото количество гориво. За това той плаща с отлична култура на работа, тих звук, добра маневреност и голяма доза удоволствие от шофирането. Какво е най-добре да търсите, когато избирате Outback?

Добре е да се подходи към бензиновите двигатели, като се знае, че те все пак са нестандартни. Премахването на затягането на клапаните в тях е трудно и скъпо поради малкото пространство в зоната на цилиндъра. Ето защо е по-добре да изясните този въпрос, преди да купите. Много хора се поддават на обидния характер на тези единици, така че вие ​​също трябва да внимавате с тези, които използвате докрай. Особено при презареждане - уплътнението на главата изгоря или изгоря, ръкавите се чукат - всичко това не е феномен. Разходът на масло също е значителен и след това е лесен за улавяне. Въпреки това Outback е проста кола, която обикновено не създава проблеми. Почти всеки магазин трябва да може да се справи с това, а осветителните точки са предимно електроника и непостоянно окачване. Особено внимателно трябва да проверите задните - те са със самонивелираща се система и скъпа поддръжка. Въпреки това, както знаете, човешката нация е умна и има работилници, които ги заменят с класически. Преди да купите, също е важно да проучите кормилния механизъм и трансмисията. Outback обаче може да бъде добър ежедневен спътник и е особено добър в едно нещо...

Противно на казаното от Impreza за Subaru, Legacy Outback не е кола, която бърза от светлина към светлина и дори не иска да бъде такава. Много версии имат „електрически задвижвания“ за прозорци и огледала, климатик, комплект въздушни възглавници, а в по-богати и по-нови копия можете да разчитате и на многофункционален екран, който дори може да се превърне в плановик за пътуване. Това е машина за ежедневна употреба, не е гумена. Повдигнатото окачване ще спести масления картер по нашите пътища, комбито ще ви позволи да носите нещо по-голямо от време на време, а това шофиране ... Чакълест път, сняг, лек офроуд - при такива условия тази кола се чувства страхотно . Да не говорим за ездача, който, благодарение на Outback, вижда снега като забавление, а не като проклятие. Но Subaru вече има подобна кола, Forester. Защо два еднакви модела? Всъщност ще трябва да карате различни машини от този производител, за да разберете за какво наистина са добри. Любителите на адреналина ще бъдат съблазнени от купона, любителите на практичността ще вземат Forester, но какво да кажем за Outback? Неговите утешители ще го обичат. Всичко е просто - това е добра, японска и удобна кола за ежедневието.

Тази статия е създадена с любезното съдействие на TopCar, които предоставиха автомобил от актуалната оферта за тест и фотосесия.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Св. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

електронна поща адрес: [защитен с имейл]

Тел: [phone]