Струва ли си да поставите сервоуправление на VAZ 2107
Съдържание
ВАЗ 2107 е легендарният модел на АвтоВАЗ. Въпреки това, с всичките си предимства, според съвременните стандарти, дизайнът очевидно няма усъвършенствани елементи. Например сервоусилвател на волана - в края на краищата всички автомобили от най-ново поколение, дори и в основните нива на оборудване, задължително са оборудвани с този механизъм.
Сервоусилвател на волана на VAZ 2107
Автомобилите на Волжския автомобилен завод от класическата серия не се считат за удобни или най-удобни за движение. Основната цел на „класиците“ на VAZ е да бъдат автомобили от икономична класа за дома или за работа, така че просто нямаше опции или най-новите системи за оборудване в домашните модели.
Хидравличният волан не беше инсталиран на VAZ 2107: този механизъм беше труден за интегриране в системите на автомобил със задно предаване, освен това такова оборудване значително увеличи пазарната стойност на автомобила.
Първите хидравлични усилватели за VAZ 2107 са проектирани и произведени на базата на AvtoVAZ. Серийните партиди обаче не можеха да се похвалят с най-новото оборудване - сервоусилвателят на волана се продаваше като допълнителна опция.
Предимства на автомобил с хидравлично управление
Защо се нуждаете от допълнително оборудване за "седемте", ако колата вече напълно отговаря на всички изисквания на времето си?
Хидравличното кормилно управление (или сервоусилвател на волана) е елемент от хидравличната система на автомобила, структурен детайл на волана. Основната задача на GUR е да улесни усилията на водача при шофиране на автомобил, тоест да направи завоите на волана по-лесни и по-точни.
Устройството за сервоуправление на VAZ 2107 е проектирано по такъв начин, че дори и да се повреди, колата може да се управлява, просто воланът ще се върти по-силно.
Собствениците на автомобили на "седемте", на чиито автомобили е монтиран фабричният сервоусилвател на волана, подчертават редица предимства на такова допълнително оборудване:
- повишено ниво на надеждност на управлението;
- минимизиране на разхода на гориво;
- удобство и лекота на управление;
- няма нужда да прилагате физическа сила при отвиване на волана.
При шофиране в „прави“ посоки ефектът от сервоусилвателя на волана практически не се забелязва. Тази система обаче се проявява максимално в следните режими:
- при завиване наляво или надясно;
- връщане с волана на колелата в средно положение;
- шофиране по коловоз или изключително неравен път.
Тоест сервоусилвателят на волана, монтиран на VAZ 2107, прави автомобила подходящ за шофиране дори от жени шофьори, за които лекотата на управление е основният критерий при работата на автомобила.
Устройство за сервоуправление
Можем да кажем, че "седемте" са оборудвани с най-простия тип сервоуправление. Състои се от няколко основни елемента, които улесняват управлението на автомобила:
- Хидравличен помпен механизъм. Именно чрез кухините на помпата се извършва непрекъснато подаване на работна течност и създаване на необходимото налягане.
- Скоростна кутия за волан с разпределител. Това устройство е предназначено да осигури проходимостта на въздушните потоци. Въздухът насочва маслото в две посоки: в кухината на цилиндъра или във връщащата линия - от цилиндъра към резервоара, съдържащ работната течност.
- Хидравличен цилиндър. Именно този механизъм преобразува налягането на маслото в движения на буталото и пръта, което прави възможно намаляването на физическата сила, когато се прилага натиск върху волана.
- Работна течност (масло). Маслото е необходимо за стабилната работа на цялата система на кормилното управление, тъй като не само предава движението от помпата към хидравличния цилиндър, но и едновременно смазва всички компоненти. Маслото се излива в специален контейнер и се подава през маркучи за високо налягане.
Типичното оборудване на VAZ 2107 предполага две схеми за работа на хидравличния усилвател: прехвърляне на движение към кормилната стойка или към волана.
Възможно ли е да се постави хидравличен усилвател на VAZ 2107
Ако говорим за оборудването на „седемте“ с нефабричен сервоусилвател на волана, тогава тази операция може да се счита за подходяща и дори необходима.
Инсталирането на кормилното управление на VAZ 2107 е продиктувано от сложността на управлението на автомобила в различни режими на работа. Само с усилвател подобрява качеството на управление и надеждността на шофиране по неравни пътища.
По този начин, структурно, "седемте" от всяка година на производство са готови за монтажни работи, но се препоръчва да се свържете със специалисти за тази услуга, тъй като ще бъде изключително трудно да инсталирате механизми за кормилно управление сами.
Трябва също така да се вземат предвид недостатъците, които водачът на VAZ 2107 неизбежно ще срещне след инсталирането на кормилното управление:
- висока цена на комплекта за сервоуправление;
- проблемна инсталационна работа (трябва да платите за услугите на професионалист);
- необходимостта от редовна поддръжка (проверка на нивото на масло, грес и др.).
Инсталиране на хидравличен усилвател на VAZ 2107
Когато избирате конфигурация на сервоуправлението, трябва да сте много внимателни. И така, шофьорите във форумите често пишат, че фабричните хидравлични усилватели от Lada Priora или Niva често се забиват и по време на работа изискват повишено внимание от водача.
Ето защо е по-целесъобразно да не се преследват новостите на местната автомобилна индустрия, а да се инсталира стандартен сервоусилвател на волана от VAZ 2107. И тъй като "седем" е автомобил със задно задвижване, предното окачване ще използва механизъм с два чифта напречни лостови елементи наведнъж. Цялата кормилна система на VAZ 2107, без да е оборудвана с хидравличен усилвател, се състои от следните компоненти:
- кормилна машина;
- три пръта с кормилни накрайници;
- махало;
- въртящи се щифтове с пръти.
Съответно, за да се монтира сервоуправление в тази добре координирана система, ще са необходими някои модификации и надстройки. Новият комплект за кормилно управление на самия VAZ 2107 трябва да включва следните части (трябва да проверите наличността им преди покупка):
- Хидравлична помпа в комплект с шайба.
- Маслен резервоар.
- Зъбен механизъм.
- Хидравличен цилиндър.
- Комплект маркучи за високо налягане.
За самостоятелно инсталиране на кормилното управление на „седемте“ може да е необходим набор от отворени гаечни ключове и подвижни устройства, но без богат опит с автомобилни конструкции тази работа не се препоръчва.
Процедурата за инсталиране на сервоусилвателя на волана
Традиционно в автосервизите специалистите инсталират хидравлично кормилно управление по следната схема:
- Колата е здраво закрепена на лифта или на бокса.
- Предните колела са свалени, тъй като затрудняват достъпа до кормилната рейка.
- Със специални подвижни инструменти краищата на прътите се отделят от двуногата на кормилната рейка. В някои случаи ще е необходимо да използвате смазка, за да разкачите ръждясали части една от друга.
Разрешено е използването на чук за отстраняване на детайла от машината - От интериора на "седемте" се работи по развиване на шлицовите съединения и освобождаване на вала, на който стои воланът.Слотовете се развиват с шлицева отвертка, за да се освободи ролката на стелажа
- Отстраняват се болтовете, закрепващи кормилната машина към страничната греда.
- На освободеното място за кацане е монтиран нов зъбен механизъм, веднага е прикрепен хидравличен цилиндър.Скоростната кутия е поставена вместо свалена кормилна машина
- В двигателното отделение специална скоба е прикрепена към повърхността на блока на двигателя.
- На конзолата е фиксирана хидравлична помпа, през чиято шайба се изтегля ремъчната предавка на коляновия вал.Монтажът на помпата изисква правилно опъване на ремъка
- Маркучите за въздух и масло са свързани към съединителите и отворите.
- В резервоара се налива необходимото количество масло (не повече от 1.8 литра).
След приключване на всички горепосочени работи ще е необходимо да обезвъздушите хидравличната система и да премахнете въздушните тапи от нея. Изпомпването се извършва, както следва:
- Завъртете рязко волана, докато спре, първо в едната посока, след това в другата посока.
- Изпълнете усукването няколко пъти.
- Стартирайте захранващия блок.
- Почти веднага след включване на двигателя силата върху волана ще бъде значително намалена. Не трябва да има течове в хидравличната система.
Видео: процес на инсталиране
Преди да пуснете автомобила в експлоатация след инсталиране на кормилното управление, е задължително да проверите ъглите на монтаж на предната колоос. Тази работа се извършва от специалист на специална стойка. Ако е необходимо, трябва да направите колапс на подобие.
Електрически усилвател на VAZ 2107
По-лесен начин да направите 2107 лесен за шофиране е да инсталирате електрическо серво управление. Структурно VAZ XNUMX е готов за такава процедура, освен това, поради липсата на резервоари за масло, инсталирането ще бъде по-лесно и по-бързо.
Електрическият волан се справя добре с натоварванията, по отношение на ефективността той практически не се различава от ефективността на хидравличния волан. В същото време електромеханизмът не изисква поддръжка и постоянен мониторинг.
Най-достъпната версия на EUR за VAZ 2107 е механизмът Aviaagregat на местен производител. Мястото на инсталиране на това устройство е мястото на обикновената кормилна колона. Дизайнът на електрическия усилвател включва сравнително малък брой части:
- самият усилвател;
- скоба за фиксиране;
- кардан със средна стойност;
- корпус, окабеляване и крепежни елементи.
По отношение на разходите, EUR е по-нисък от сервоуправлението, поради което често собствениците на VAZ 2107 предпочитат да инсталират "електричество", а не "хидравлика".
Видео: EUR на "класическия"
Сервоусилвателят на волана е много често срещан елемент за съвременните модели автомобили. Стандартното оборудване на VAZ 2107 обаче не предвиждаше такава конфигурация, собствениците трябва да се „борят“ с този недостатък сами. Поради високия риск от грешки при монтажа и свързването, монтажните работи се препоръчват да се извършват само в автосервиз.
