Стартер VAZ 2107: устройство, диагностика на неизправности, ремонт и подмяна

Стартерът на всеки автомобил, включително VAZ 2107, е предназначен за стартиране на двигателя. Обикновено това е четириполюсен DC двигател с четири четки. Както всеки друг агрегат, стартерът се нуждае от периодична поддръжка, ремонт и подмяна.

Стартер VAZ 2107

За да стартирате двигателя VAZ 2107, достатъчно е да завъртите коляновия вал няколко пъти. Дизайнът на модерен автомобил позволява това да става без усилие с помощта на стартер, който от своя страна се активира от контактен ключ.

Стартова задача

Стартерният двигател е DC двигател и осигурява на задвижващия агрегат на автомобила енергията, от която се нуждае, за да стартира. Получава енергия от батерията. Мощността на стартера за повечето леки автомобили е 3 kW.

Видове предястия

Има два основни типа стартери: редукционни и прости (класически). Първият вариант е най-често срещаният. Редукционният стартер е по-ефективен и малък по размер и изисква по-малко енергия за стартиране.

Редукционен стартер

Производителят инсталира редукционен стартер на VAZ 2107. Тя се различава от класическата версия с наличието на скоростна кутия, а постоянните магнити в намотката на двигателя значително повишават надеждността и ефективността на устройството. Такъв стартер струва около 10% повече от класическия, но в същото време има по-дълъг експлоатационен живот.

Редукционният стартер се различава от класическия по наличието на редуктор

Слабото място на такъв стартер е самата скоростна кутия. Ако е направено лошо, тогава стартовото устройство ще се провали по-рано от обичайното си време. Много внимание заслужава материалът, от който са изработени скоростните кутии.

Избор на стартер за VAZ 2107

Стартерът е от съществено значение за колата. Следователно към неговия избор трябва да се подходи възможно най-отговорно. На VAZ 2107 можете да инсталирате стартери от други автомобили, включително чужди автомобили, с подходящи крепежни елементи и технически характеристики. Най-добрият вариант са модели с мощна скоростна кутия - стартери от Chevrolet Niva или инжектор седем.

Когато избирате стартер, имайте предвид следните точки.

1. Домашните стартери ST-221 с мощност 1,3 W, които бяха инсталирани на първите класически модели VAZ, имаха цилиндричен колектор. Задвижващите зъбни колела бяха задвижвани от електромагнити. Устройството на такъв стартер включва ролков съединител, дистанционно управление и соленоидно реле с една намотка.
2. Стартер 35.3708 се различава от ST-221 само по задната част и устройството за навиване, което се състои от един шунт и три сервизни намотки (ST-221 има по две намотки от всеки тип).

Тези стартери са по-подходящи за карбуратор VAZ 2107. На седмици с инжекционен двигател се предлага да се инсталира една от следните опции:

1. KZATE (Русия) с номинална мощност 1.34 kW. Подходящ за карбуратор и инжекцион VAZ 2107.
2. Динамо (България). Дизайнът на стартера е оптимизиран в съответствие с изискванията на клиента.
3. LTD Electrical (Китай) с мощност 1.35 kW и по-кратък експлоатационен живот.
4. БАТЕ или 425.3708 (Беларус).
5. FENOX (Беларус). Дизайнът предполага използването на постоянни магнити. Стартира добре в студено време.
6. Eldix (България) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Германия). С малки размери той създава голям въртящ момент.

Всички производители на стартери могат да бъдат грубо разделени на оригинални и вторични:

1. Оригинални: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Вторични: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Сред стартерите от производителите на резервни части има много нискокачествени и евтини китайски устройства.

Средната цена на добър стартер за VAZ 2107 варира между 3-5 хиляди рубли. Цената зависи не само от производителя, но и от конфигурацията, условията за доставка на стоките, маркетинговата политика на фирмите и др.

Видео: Стартерни функции на KZATE

стартер KZATE VAZ 2107 срещу Беларус

Диагностика на неизправности на стартера VAZ 2107

Стартерът VAZ 2107 може да се повреди по различни причини.

Стартерът бръмчи, но двигателят не стартира

Причините за ситуацията, когато стартерът бръмчи, но двигателят не стартира, могат да бъдат следните точки.

1. Зъбите на стартерното зъбно колело в крайна сметка престават да се зацепват (или не се зацепват) с маховика. Това обикновено се случва, когато се използва грешна смазка за двигателя. Ако през зимата в двигателя се налива гъсто масло, стартерът трудно ще завърти коляновия вал.
2. Зъбното колело, което се зацепва с маховика, може да е изкривено. В резултат на това зъбите се захващат с короната на маховика само с един ръб. Това обикновено се дължи на повреда на амортисьорната система Bendix. Външно това се проявява под формата на характерно бръмчене или тракане и води до счупване на маховик или задвижващи зъби.
3. Има нарушения в системата за захранване на стартера (износени четки, окислени клеми и др.). Недостатъчното напрежение не позволява на стартовото устройство да ускори маховика до желаната скорост. В същото време стартерът се върти нестабилно, появява се бръмчене и бръмчене.
4. Бутащата вилка, която привежда зъбите на стартера към пръстена на маховика и ги отстранява след стартиране на двигателя, е повредена. Ако този хомут е деформиран, релето може да работи, но зъбното колело няма да се включи. В резултат на това стартерът бръмчи, но двигателят не стартира.

Стартерът щрака, но не се обръща

Понякога стартерът VAZ 2107 щрака, но не се върти. Това може да се случи поради следните причини.

1. Имаше проблеми със захранването (акумулаторът беше разреден, клемите на акумулатора бяха разхлабени или земята беше прекъсната). Необходимо е да презаредите батерията, да затегнете клемите, да извършите обратна реакция и т.н.
2. Разхлабено закрепване на прибиращото реле към корпуса на стартера. Това обикновено се случва при шофиране по лоши пътища или в резултат на прекомерно затягане на монтажните болтове, които просто се счупват в процеса на шофиране.
3. Възникна късо съединение в тяговото реле и контактите изгоряха.
4. Изгоря плюсовия кабел към стартера. Също така е възможно да се разхлабят крепежните елементи на този кабел. В последния случай е достатъчно да затегнете закрепващата гайка.
5. В резултат на износване на втулките е заклещена арматурата на стартера. В такава ситуация е необходимо да смените втулките (ще е необходимо отстраняване и разглобяване на стартера). Късо съединение или отворена верига в намотките на котвата също може да доведе до подобен резултат.
6. Бендикс деформиран. Най-често се увреждат зъбите му.
   

   Bendix стартер VAZ 2107 се проваля доста често

Видео: стартер VAZ 2107 щрака, но не се върти

стартерът щраква

Пукане при стартиране на стартер

Понякога, когато завъртите ключа за запалване от страната на стартера, се чува пукане и тракане. Това може да се случи в резултат на следните неизправности.

1. Разхлабени гайки, закрепващи стартера към тялото. Въртенето на стартера причинява силни вибрации.
2. Зъбните колела на стартера са износени. При потегляне изпреварващият съединител (бендикс) започва да пука.
3. Поради липса или липса на смазване, бендиксът започна да се движи трудно по вала. Смажете модула с всяко двигателно масло.
4. Зъбите на маховика, повредени в резултат на износване, вече не се зацепват със зъбното колело на стартера.
5. Синхронизиращата ролка се разхлаби. В този случай пукането се чува при стартиране на двигателя и изчезва след загряване.

Стартерът не стартира

Ако стартерът изобщо не реагира на завъртане на ключа за запалване, възможни са следните ситуации:

1. Дефектен стартер.
2. Релето на стартера е повредено.
3. Дефектна верига на захранване на стартера.
4. Изгорял предпазител на стартера.
5. Превключвателят на запалването е дефектен.

Веднъж се случи да запаля двигателя през зимата, когато стартерът категорично отказа да се върти през ключа за запалване. Спрях колата на езерото, където отидох да ловя риба. При връщане назад стартовият панел беше неактивен. Никой наоколо. Направих това: намерих контролното реле, изхвърлих проводника, свързващ системата с ключа за запалване. След това взех дълга 40 см отвертка (намерих една в чантата си) и затворих два болта на стартера и едно прибиращо устройство. Стартерът работи - оказа се, че понякога това се случва с тези устройства от студ и мръсотия. Необходимо е директно подаване на ток, за да работи електродвигателят.

Проверка на стартера VAZ 2107

Ако двигателят на VAZ 2107 не стартира, обикновено първо се проверява стартерът. Това става по следния начин.

1. Стартерът се отстранява от тялото и се почиства от мръсотия.
2. Изходът на тяговото реле е свързан с отделен проводник към плюса на акумулатора, а корпусът на стартера е свързан към минуса. Ако работният стартер не е започнал да се върти, тестът продължава.
3. Задният капак на устройството се отстранява. Четките са проверени. Жаравата не трябва да е повече от една трета износена.
4. Мултиметърът измерва съпротивлението на намотките на статора и котвата. Устройството трябва да показва 10 kOhm, в противен случай има късо съединение във веригата. Ако показанията на мултиметъра клонят към безкрайност, в бобината има прекъсване.
5. Контактните пластини се проверяват с мултицет. Едната сонда на устройството е свързана към тялото, другата - към контактните пластини. Мултиметърът трябва да показва съпротивление над 10 kOhm.

В процеса стартерът се проверява за механични повреди. Всички дефектирали и повредени елементи се сменят с нови.

Ремонт на стартер ВАЗ 2107

Стартер VAZ 2107 се състои от:

• жилища;
• котви;
• шофиране;
• реле.

За ремонт на устройството ще ви трябва:

• теглич на втулки;
• бормашина със свредло за метал;
• клещи;
• плоска отвертка;
• комплект гаечни и тръбни ключове;
  

  При ремонт на стартер VAZ 2107 ще ви е необходим универсален теглич за втулки
• ремонти и дерайлиране;
• чист парцал.

Сваляне на стартера

На дупка за наблюдение или надлез премахването на стартера VAZ 2107 е доста просто. Иначе колата се повдига с крик, а под каросерията се поставят ограничители. Цялата работа се извършва легнала под машината. Изисква се за премахване на стартера.

1. Изключете батерията, като премахнете проводниците от клемите.
2. Отстранете задния калник (ако има такъв).
3. Развийте фиксиращия болт, разположен в долната част на щита на стартера.
   

   Когато демонтирате стартера, първо трябва да развиете болта, закрепващ долната част на щита
4. Развийте болтовете, свързващи стартовото устройство към корпуса на съединителя.
5. Изключете всички кабели, отиващи към стартера.
6. Издърпайте стартера.
   

   След отвиване на монтажните болтове стартерът може да се издърпа отдолу или отгоре.

Видео: демонтаж на стартера VAZ 2107 без зрителен отвор

Смяна на стартер VAZ-classic 2101-2107

Демонтаж на стартера

Когато разглобявате стартера VAZ 2107, трябва да изпълните следните стъпки.

1. Развийте голямата гайка на тяговото реле.
   

   При разглобяване на стартера първо се развива голямата гайка на тяговото реле
2. Отстранете проводника на намотката на стартера и шайбата от шпилката.
3. Разхлабете винтовете, закрепващи релето към капака на стартера.
   

   Релето е прикрепено към корпуса на стартера с винтове.
4. Издърпайте релето, като внимателно държите котвата.
5. Издърпайте пружината.
   

   Когато разглобявате стартера, издърпайте пружината много внимателно.
6. Отстранете котвата от капака, като внимателно я издърпате право нагоре.
   

   Когато разглобявате стартера, дръпнете нагоре и внимателно издърпайте горната голяма котва
7. Разхлабете винтовете на задния капак на стартера.
8. Свалете капака на стартера и го преместете настрани.
9. Свалете задържащия пръстен на вала и шайбата (посочени със стрелката на фигурата).
   

   В процеса на разглобяване на стартера се отстраняват задържащият пръстен на вала и шайбата.
10. Разхлабете затягащите болтове.
11. Отстранете капака заедно с ротора.
    

    След развиване на затягащите болтове, роторът се откача от стартера
12. Развийте малките винтове, закрепващи намотката на статора.
    

    Намотките на статора са фиксирани с малки винтове, които трябва да се развият по време на демонтажа
13. Отстранете изолационната тръба от вътрешността на статора.
    

    При разглобяване на стартера от корпуса се изважда изолационна тръба
14. Разкачете статора и капака.
    

    Капакът се отстранява от статора на ръка
15. Обърнете държача на четката и отстранете джъмпера.
    

    Джъмперът се отстранява след завъртане на четкодържача
16. Продължете да разглобявате стартера, като премахнете всички пружини и четки.
17. Натиснете задния лагер, като използвате подходящ размер.
    

    Задният лагер се пресова с помощта на дорник с подходящ размер.
18. Използвайте клещи, за да премахнете шплинта на оста на задвижващия лост.
    

    Щифтът на оста на задвижващия лост се отстранява с помощта на клещи
19. Отстранете задвижващия вал.
    

    При разглобяване на стартера се отстранява и оста на задвижващия лост
20. Извадете щепсела от корпуса.
21. Отстранете котвата.
    

    Вътрешният анкер на стартера е отделен от скобата
22. Използвайте отвертка, за да плъзнете упорната шайба от вала.
    

    Упорната шайба се избутва от вала с плоска отвертка
23. Отстранете задържащия пръстен зад шайбата.
24. Отстранете свободното колело от вала на ротора.
    

    Изпреварващият съединител е прикрепен към вала с фиксатор и фиксиращ пръстен.
25. С помощта на плъзгач натиснете предния лагер.
    

    Предният лагер се изтласква с помощта на подходящ накрайник

Смяна на стартерни втулки

Признаците за износени втулки на стартера са:

• голяма игра на анкерния вал;
• арматурни марки върху намотките, които докосва по време на въртене.

Втулките се сменят на разглобен стартер. Има втулки:

• разходки;
• непроходим.

Първите се избиват с перфоратор с подходящ размер или с болт, чийто диаметър съответства на външния диаметър на втулката.

Предната проходна главина може лесно да се отстрани с резбован болт

Недвижимата задна втулка се отстранява с дърпач или се пробива.

Недвижимата задна втулка се издърпва с универсален теглич

За подмяна на втулките е необходим ремонтен комплект. Новите втулки обикновено са направени от синтерован метал. Също така ще е необходимо да изберете подходящия размер на дорника. Втулките трябва да се натискат много внимателно, като се избягват силни удари, тъй като металокерамиката е доста крехък материал.

Експертите препоръчват поставянето на нови втулки в контейнер с двигателно масло за 5-10 минути преди монтажа. През това време материалът ще абсорбира маслото и ще осигури добро смазване при по-нататъшна работа. Втулките на обикновения стартер VAZ 2107 са изработени от бронз и са по-издръжливи.

Смяна на електрически четки

Често стартерът се проваля поради износване на електрически четки или въглища. Диагностицирането и отстраняването на проблема е доста просто.

Въглищата представляват графитен или медно-графитен паралелепипед със свързан и пресован многожилен проводник и алуминиева закопчалка. Броят на въглищата съответства на броя на полюсите в стартера.

За да смените четките ще ви трябва:

1. Свалете задния капак на стартера.
2. Развийте винтовете, закрепващи четките.
3. Издърпайте четките.

В този случай може да се развие само един болт, фиксиращ защитната скоба, под която са разположени въглищата.

Защитната скоба се закрепва с болт, който се обръща с къдрава отвертка

Стартерът VAZ 2107 има четири четки, всяка от които може да се отстрани през отделен прозорец.

Всяка четка може да бъде извадена от тялото през специално предвидени прозорци

Ремонт на реле на соленоида на стартера

Основната функция на соленоидното реле е да премести стартерната предавка, докато захване маховика, като едновременно с това захранва. Това реле е прикрепено към корпуса на стартера.

Освен това VAZ 2107 има и реле за включване, което директно управлява захранването. Може да се намира на различни места под капака на автомобила и обикновено се закрепва с един винт.

Контролното реле се намира под капака и се закрепва с един винт

В случай на неизправност на соленоидното реле, първо се проверява управляващото реле. Понякога ремонтите се ограничават до подмяна на прескочен проводник, затягане на разхлабен винт или възстановяване на окислени контакти. След това се проверяват елементите на соленоидното реле:

• жилища;
• котва;
• Контакти;
• магнитна система;
• възвратна пружина.

Не забравяйте да проверите корпуса на прибиращото реле. Ако се появят пукнатини, ще възникне изтичане на напрежение и такова реле трябва да се смени с ново. Ремонтът на тяговото реле няма смисъл.

Диагностиката на неизправностите на релето на прибиращото устройство се извършва в следния ред:

1. Проверява се работата на стартера. Ако се чуват щракания при завъртане на ключа за запалване и двигателят не стартира, стартерът е повреден, а не релето.
2. Стартерът е свързан директно, заобикаляйки релето. Ако работи, соленоидното реле трябва да се смени.
3. Съпротивлението на намотката се измерва с мултицет. Задържащата намотка трябва да има съпротивление от 75 ома, прибиращата намотка - 55 ома.
   

   При диагностициране на соленоидно реле се измерва съпротивлението на намотките

Електромагнитното реле може да се смени без демонтиране на стартера. За това е необходимо.

1. Изключете батерията.
2. Почистете соленоидното реле и контактите от мръсотия.
3. Отстранете контакта от болта.
   

   При смяна на соленоидното реле контактът му трябва да бъде отстранен от болта
4. Разхлабете затягащите болтове.
   

   Съединителните болтове на прибиращото реле се завъртат с тръбен ключ
5. Демонтирайте релето.
   

   Релето се отделя от капака и се сваля на ръка

Сглобяването и инсталирането на релето се извършва в обратен ред. След приключване на работата е необходимо да проверите работата на стартера.

Сглобяване и монтаж на стартера

В процеса на разглобяване на стартера е необходимо да запомните или маркирате откъде са извадени болтовете, винтовете и други малки части. Сглобете устройството много внимателно. В този случай не забравяйте да разцепите запушалката, която държи щепсела в предния капак.

По този начин диагностицирането на неизправност, ремонтът или подмяната на стартер VAZ 2107 е доста проста. Това не изисква специални умения. Стандартен набор от ключарски инструменти и инструкции от специалисти ще бъдат достатъчни, за да извършите работата сами.