Сравнителен тест: Streetfight клас 1000

Не, не сме заимствали въведението нито от писатели модернисти, нито от поети реалисти. Те са просто записи на усещанията, които човек, този път мотоциклетист, изпитва на много специални мотоциклети. Най -горещото в момента. Не, това не е икономична класа за шестстотин души, не става въпрос за пътешественици или суперкари. Пригответе се за най-лесното каране на мотоциклет, овкусено с модерни технологии и авангарден дизайн.

Пет от най-горещите и най-новите улични бойци в този мод! За нас е чест да бъдем сред първите в света, които поставиха един чисто нов, изключително агресивен, брутален, технологично най-съвършен, груб и необичайно проектиран и най-безмилостен звяр от баварските конюшни до нашите конкуренти: BMW K 1200 R! Шестдесет и три (да, 163) чисти конски сили, което е далеч най-много от всеки гол мотоциклет. BMW хвърли ръкавица в лицето на японци, европейци, британци и американци. Кой може повече е следващият въпрос.

Но борбата за надмощие не е лесна. Ето го и Triumph Speed ​​​​Triple, който защитава традицията и честта на жителите на острова с трицилиндров двигател със 130 конски сили. Не можем да пропуснем дори най-добрия двуцилиндров в този клас, KTM 990 Superduke е истински супербайк, на който да се наслаждавате из града, като 120 к.с. са едни от най-мощните. Но това е и най-специалната и изключителна Yamaha до момента. Кръстооките майстори са доказали, че могат да направят страхотен мотоциклет, който няма нищо общо със завършената изработка и производството в голям обем. Buell доказва, че все още не е стигнал до старата кола и все още дава всичко от себе си със своите 1600 к.с., вградени в забавна състезателна кола GP 90.

Това означава цветна безпрецедентна компания! Всеки от тези мотоциклети е уникален по свой начин и представлява голямо дизайнерско постижение и е доказателство, че ние, мотоциклетистите, далеч не сме станали шофьори, както някои прогнозират. Моторната спортна индустрия изтласка хеликоптерите от Европа и се засилва за четвърта поредна година. Това е актуалната тенденция и високата мода в автомобилния спорт. Това са здрави двуколесни за хора, които знаят какво искат от своя стоманен приятел, който не се интересува дали има твърде много духане на мотоциклета, защото точно това обожават. Те предлагат най -директния контакт с околната среда, пулса на града и природата, точно като спортните роудстъри в колите. Подходящи са и за тези, които искат мотоциклет с душа, в която ще се влюбят и много трудно ще се отделят от него. Такова двуколесно превозно средство с богат характер прониква в кожата ви и остава там.

Така при оценката на екстериора на всеки се дава много голям брой точки. Както бе споменато, всички те са специални продукти и продукти с нотка на уникалност. Повечето BMW, Triumphs и Yamaha, Buells и KTM са изоставали само малко поради финото оборудване и изработката. Просто не избрахме останалото.

Всеки, различен от BMW, е почти абсолютният победител в автомобилната област (той вкара максимално възможния брой точки). Този е най -мощният и сякаш не се вижда много ясно на хартия, всичките 163 к.с. в ред с четири цилиндъра при 10.250 об / мин се прилепват към асфалта. С една дума: жестоко! В допълнение, той има въртящ момент (127 Нм при 8.250 об / мин). Защо почти? Защото „Триумф“ го следва много, много внимателно. Трицилиндровият (1050 см3) изненада всички със своята пъргавина и голяма полезна мощност. KTM и Yamaha бяха много равни, но всеки ни убеди по свой начин.

Yamaha с невероятния въртящ момент на турбодизел и KTM, въпреки че е двуцилиндров, с перфектно разпределена крива на мощността, без нищо друго освен мощност и въртящ момент. 120 HP за двуцилиндров двигател при само 9.000 об/мин това никак не е малко. Buell всъщност е малко разочароващ в тази област. Известно е, че двуцилиндровият двигател Harley е в състояние да развие 84 к.с. На всичкото отгоре е с най-ненадеждната скоростна кутия, която понякога пищи като селскостопанска машина. Но не се учудвайте, ако напишем, че в крайна сметка това изобщо не ни притесни.

Това е така, защото разбрахме същността на този мотор в ъглите и в града. Ето двуцилиндров двигател с обем 984 куб. См. Въздушно охлажданият CM демонстрира достатъчно мощност и въртящ момент. Когато водачът усети ритъма, той не се притеснява дори от необичайната крива на увеличаване на мощността на двигателя. Първо дърпа за кратко, после си поема въздух и едва тогава наистина ускорява. След като малко свикнахме, се влюбихме в това устройство поради неговата уникалност, тъй като създава специален отпечатък върху мотоциклета и ви кара да знаете, че седите на специален мотоциклет. Всеки, който го приеме и оцени, Buell винаги ще го развесели. За съжаление, ние трябва да вземем едни и същи критерии за всички при оценката и пишем субективност в лично мнение.

Въпреки това, тъй като самите трансмисии не са достатъчни, за да се насладите напълно на пътуването, независимо дали по време на леки завои или малко по -спортни завои, ние автоматично преминаваме към главата за шофьорските характеристики и производителността, която е една от най -важните като цяло.

Трябва да отбележим, че при тестването взехме като отправна точка предположението, че всички улични фигтери, които (ако не друго) също показват формата на всеки от тях. По пътя отново бяхме изненадани от Speed ​​Triple. Той е изключително контролируем, лек в ръка при движение отляво надясно. Той е спокоен в завои, когато е необходимо, решен да спира (радиални спирачки) и игриво груб по време на ускорение, където също показва външно своя характер, като постоянно се изкачва на задното колело. Няколко пъти имахме чувството, че много прилича на състезателен 600 -кубиков супермото. И двата пъти той вкара максимално възможния брой точки (общо 200). Той е преследван от някой, различен от KTM.

Австрийците многократно са доказвали, че могат да правят много адреналинови мотоциклети. По отношение на шофирането той е почти равен на Triumph, но губи малко повече при ускорение, крайна скорост и спиране. Тогава сте много близки, но малко по -назад, последвани от другите три. В BMW ни липсваше толкова типичната за уличните бойци игривост. Що се отнася до производителността на шофиране, няма от какво да се оплакваме, докато не получим много къси завои (в дългите завои е изключително суверен) и бърз завод (има някои от неговите 237 килограма тегло, включително гориво).

Освен това моторът е много дълъг за този клас (1.571 мм). Той насърчава стабилността, но не и игривостта. BMW е толкова жестоко, че в никакъв случай не бива да се препоръчва на по -малко опитните. Ние с неохота го признаваме (в него няма много гордост), но той прехвърля цялата си сила върху земята толкова внимателно, че водачът ускорява, сякаш изстрелва оръдие. Той реве диво, докато задната гума преминава в неутрално положение на трета предавка, така че вече не е забавно. Този мотоциклет ни развълнува.

За простота на представяне: как да седнете в 1000 -кубиков суперавтомобил без броня. Нямаме коментари относно окачването (двойно и паралелно) и електронната настройка (ESA) за спортно, спокойно пътуване или небрежно шофиране. Спирачките са оборудвани с ABS, което е новост сред уличните бойци, те са агресивни и мощни, а ABS не работи дори при най -силно спиране (като ангел пазител наблюдава и чака предното колело да извика помощ), тъй като е очевидно, че той предполага, че водачът ще управлява колата по спортен начин.

Въпреки сухото си тегло от 240 кг, той изненадва Yamaha със своята лекота. Това е като един вид "скъп състезател", който дърпа с невероятна сила от спиране и не се отказва от ускорението до 200 км / ч (същото усещане като при двулитровите турбодизели, но, разбира се, при по-ниски скорости). От спокойно каране на пета предавка при 2.000 оборота в минута до бързо каране, само движението на дясната китка го разделя, докато големият, туптящ бас двуцилиндров двигател бипка и удря оборотомера на 4.000. марка. Максималната мощност се достига при 4.750 об/мин. Спирачките са страхотни, тъй като същият комплект спира и R1 supersport. Обичаме този вид безкомпромисност!

Buell е изключително маневрена с къса междуосие от едва 1.320 мм и ъгъл на рамката (69 °). Той жертва малко повече безпокойство в дълги, неравни ъгли за игривостта на суперморд по усукани пътища. Той спира надеждно и при много агресивно спиране големият кръгъл спирачен диск (диаметър 375 мм) ви кара да искате да завъртите леко предното колело.

И накрая, за финансите. Колко ти струва да си различен? Гамата е толкова голяма, че получавате един и половина Buells за едно BMW. Последният е много евтин само на 2.352.000 2 64 XNUMX XNUMX SIT и можем да кажем на всеки, който иска да разгледа вътрешния бюджет, че има ясен победител. Ако си падате по майтапите след един или два мотора и родословието на Harley, което носи тази марка, този хип не е най-добрият избор. Вторият най-евтин е (отново изненадващо) Triumph, предлагащ много с XNUMX милиона толара.

Лудо изживяване, страхотен дизайн и максимална гъвкавост. Много рядко се случва на сравнителния тест, където нашите критерии са много строги (дори малко повече, отколкото в индивидуалния тест), който да получи най -добрия резултат (5). Triumph Speed ​​Triple го разбра! Поздравления, според нас, в момента няма най -добър уличен боец. KTM на 2 милиона е средно, можете да кажете, че не е твърде скъпо, но може да бъде и малко по -евтино. Това е страхотен мотор със страхотни компоненти и най-добрият двуцилиндров двигател досега (поне като се има предвид това, което сме карали в Auto Magazine досега).

Yamaha, с малко под 2 милиона толара, заслужава нашата препоръка, защото никога не е имало толкова изключителен, необичаен и преди всичко новаторски остроумен мотоциклет с толкова голям работен обем за тази цена. Цената на BMW, която се очаква да бъде около 9 милиона толара (ще бъде пусната в продажба на 3 юни), е шеметна. Но както вероятно вече писахме, BMW не е за всеки, той е за тези, които могат да си го позволят и ще получат истинско BMW в животински вид. Той разполага с цялото оборудване, което днес може да се намери на мотоциклет, отличен ABS като защитен аксесоар, технологични постижения (паралевер, дуолевер, ESA, CANbus) и провокативен дизайн.

Защото въпреки сходството те са още по -различни, всъщност всеки от тях може да стане победител в определена група мотоциклетисти.

1. място: Triumph Speed ​​Triple

Цена на тестовия автомобил: 2.640.000 места

двигател: 4-тактов, трицилиндров, с течно охлаждане. 1.050 куб. См, 3 к.с. при 130 об / мин, 9.100 Нм при 105 об / мин, ел. впръскване на гориво

Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига

Окачване и рамка: USD предна телескопична вилка, задна единична амортисьорна, овална тръбна двойна рамка

Гуми: отпред 120/70 R 17, отзад 180/55 R 17

спирачки: 2 барабана с диаметър 320 мм отпред и 220 мм отзад

Междуосие: 1.529 mm

Височина на седалката от земята: 815 mm

Резервоар за гориво / разход на 100 км: 18 л / 7 л

Тегло (с пълен резервоар за гориво): 221 кг

Представлява и продава: IPSeCom, ooo, s. Люблянска бригада 17, 01/500 58 20

БЛАГОДАРЯ И ПОЗДРАВЛЕНИЯ

+ пъргавина, спирачки, външен вид

+ мощност, въртящ момент, звук на двигателя

+ цена

– напълно без защита от вятър

Оценка: 5, точки: 460

Място 2: KTM 990 Superduke

Цена на тестовия автомобил: 2.856.000 места

двигател: 4-тактов, двуцилиндров, с течно охлаждане. 999 см3, 120 к.с. при 9.000 100 об / мин, 7.000 Нм при XNUMX XNUMX об / мин, ел. впръскване на гориво

Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига

Окачване и рамка: USD предна регулируема вилка, PDS единичен регулируем амортисьор, хромирана рамка на тръбата

Гуми: отпред 120/70 R 17, отзад 180/55 R 17

спирачки: преден диск с диаметър 2 x 320 mm, заден диск с диаметър 240 mm

Междуосие: 1.438 mm

Височина на седалката от земята: 855 mm

Резервоар за гориво / разход на 100 км: 15 л / 6 л

Тегло (с пълен резервоар за гориво): 198 кг

Представлява и продава: Мотор джет - MB (02/460 40 54), Moto Panigas - KR (04/204 18 91), мост - KP (05/663 23 77)

БЛАГОДАРЯ И ПОЗДРАВЛЕНИЯ

+ проводимост

+ мощност на двигателя и въртящ момент

- звук на двигателя

Оценка: 4, точки: 407

3-то място: Yamaha MT-01

Цена на тестовия автомобил: 2.899.300 места

двигател: 4-тактов, двуцилиндров, с въздушно охлаждане. 1.670 см3, 90 к.с. при 4.750 об / мин, 150 Нм при 3.750 об / мин, ел. впръскване на гориво Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия, верига

Окачване и рамка: USD телескопична предна вилка, единичен удар, алуминиева рамка

Гуми: отпред 120/70 R 17, отзад 190/55 R 17

спирачки: 2 барабана с диаметър 320 мм отпред и 267 мм отзад

Междуосие: 1.525 mm

Височина на седалката от земята: 825 mm

Резервоар за гориво / разход на 100 км: 15L / 7L

Тегло (с пълен резервоар за гориво): 267 кг

Представлява и продава: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, телефон: [phone]

БЛАГОДАРЯ И ПОЗДРАВЛЕНИЯ

+ въртящ момент, звук на двигателя

+ спирачки

- седнал на задната седалка

Оценка: 4, точки: 370

3 -ти град: BMW K 1200 R

Цена на тестовия автомобил: 3.911.882 IS (базов модел: 3.294.716 IS)

двигател: 4-тактов, четирицилиндров, с течно охлаждане. 1.157 куб. См, 3 к.с. при 163 об / мин, 10.250 Нм при 127 об / мин,

файлът. впръскване на гориво

Пренос на енергия: 6-степенна трансмисия, перка на вала

Окачване и рамка: предна BMW Duolever, задна BMW Paralever с ESA, композитна алуминиева рамка

Гуми: отпред 120/70 R 17, отзад 180/55 R 17

спирачки: 2 барабана с диаметър 320 мм отпред и 265 мм отзад

Междуосие: 1.571 mm

Височина на седалката от земята: 820 (790) мм

Резервоар за гориво / разход на 100 км: 19 л / 6 л

Тегло (с пълен резервоар за гориво): 237 кг

Представлява и продава: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Local Log 88a, тел.: [phone]

БЛАГОДАРЯ И ПОЗДРАВЛЕНИЯ

+ бруталност и мощност на двигателя

+ стабилност, регулируема, окачване

- цена

- малко голям за този клас

Оценка: 4, точки: 370

4 места: Buell Lightning Xcity XB9S

Цена на тестовия автомобил: 2.352.000 места

двигател: 4-тактов, двуцилиндров, с въздушно охлаждане. 984 см3, 84 к.с. при 7.400 об / мин, 86 Нм при 5.600 об / мин, ел. впръскване на гориво Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия, верига

Окачване и рамка: класическа предна вилка, единичен удар отзад, алуминиева рамка

Гуми: отпред 120/70 R 17, отзад 180/55 R 17

спирачки: преден 1-кратен диаметър на диска с диаметър 375 mm, заден диск с диаметър 240

Междуосие: 1.320 mm

Височина на седалката от земята: 777 mm

Резервоар за гориво / разход на 100 км: 14 л / 6 л

Тегло (с пълен резервоар за гориво): 205 кг

Представлява и продава: Class, dd Group, Zaloshka 171, тел.: [phone]

БЛАГОДАРЯ И ПОЗДРАВЛЕНИЯ

+ игривост

+ уникалност на дизайна

– скоростна кутия, двигател с необичайна крива на мощността

Оценка: 3, точки: 334

Петър Кавчич, снимка: Aleš Pavletič