Бенчмарк тест: Скутер за Джордж

Разбира се, можем също да отидем на училище и да посетим приятел пеша, с колело или трол, но това не е всичко. С моторизиран мотор 14-годишно дете има рязко увеличаване на обхвата, повишена мобилност и по-високата репутация с приятелите често е важен фактор. С тези четири евтини скутери няма да бъдете най -големият човек, но ще карате точно както бихте карали на още по -скъп. Наистина ли?

В редакцията имаше четири тротинетки. Единственото ни изискване беше да не е скъпо и предаването на мощност към задното колело да бъде автоматично. Карахме се в тълпата в Любляна и след това излязохме от града и проверихме как работят тези азиатски продукти. Да, азиатски: Sym безсрамно демонстрира своите тайвански корени. Това трябва да е така, защото е записано в разрешението за движение, а някои части идват от Изток. За съжаление Европа не може да се конкурира със страничен поглед.

Въпреки факта, че малкият Zip идва от Далечния изток, той е най-скъпият и не най-добрият вариант, измерен с метър, Piaggio са убедителни в произхода му. След ловкост и добро здраве, с изключение на неравностите, той е една крачка пред всички. Двигателят създава впечатление за надеждност и качество, като бих обърнал голямо внимание и на факта, че сервизната мрежа е диверсифицирана и сравнително добра, с известни традиции и опит. Неофициално обаче този Zip на пръв поглед действа като чувал с картофи на колела. Защото е малка и оформена като детска градина.

Когато като цяло, доволни, искахме да го върнем, той се възмути в последния ден. Когато пълнехме резервоара за гориво, бензинът започна да изтича силно някъде под пластмасата. С помощта на предоставения инструмент успяхме да премахнем част от пластмасата, а отвинтеният индикатор за гориво грееше отдолу. Попитахме двама познати, които шофират от Зипи по пътищата на Любляна, и никой от тях нямаше такива проблеми. - Случват се глупости.

Peda H20 изглежда възможно най -спортно и затова обича зидарията. Подметка с водно охлаждане и най -богатото табло. Фактът, че при шофиране през ямата целият мотопед се тресе и всички пластмасови скърцания, че огледалата излизат от мястото си, че клаксонът не работи, стикерът пада от новия мотопед и се открива някой друг висококачествен детайл , не ни прави твърде силно впечатление.

Пространството, където краката почиват, е неудобно високо, така че тротинетката не е подходяща за дългокраки хора, въпреки големия си размер. В противен случай той се движи доста солидно, двигателят е изненадващо оживен, а страничният шкаф е важна част от оборудването в този сегмент. На словенския тийнейджър трябва да е ясно, че за тези пари той не бива да очаква продукт, сравним с продуктите от първото издание, което отново поскъпна.

Трудно е да се признае, но Сим знае как да направи тротинетка. Този най -голям тайвански производител на скутери е толкова добър, че може да направи конкретни промени на европейския пазар. Когато изострят още няколко подробности, като например увеличаване на пространството за краката и инсталиране на превключватели с по -високо качество, техните тротинетки ще бъдат малко по -трудни (например, централната стойка удря доста силно дъното, когато искате да я сгънете, ключалката ще бъде по -голяма на ниво пощенска кутия. таблото за управление не е много по -добро от това на по -старите PX) и ще остане достъпно, след което японците, китайците и европейците ще наблюдават внимателно, докато четат данните за продадените велосипеди. По принцип, като се има предвид, че 14-годишно дете може да работи на такъв тротинетка, след като работи в Mc'Donalds за малко под 240 часа (половин ваканция, ако е подходяща), мисля, че Sym Orbit си заслужава парите.

Сред сравняваните скутери най-много се откроява Pepe на Benelli. Предимствата му са форма (ако обичате ретро стил), простор за водача и пътника (да, и ние бяхме изненадани) и големи колела. Двутактовият двигател беше един от най-заспалите, но в сервиза ни казаха, че само с премахване на задръстването на ауспуха ще промени напълно характера. Недостатъкът на иначе просторен и ергономичен мотопед е кормилото, което може да бъде по-малко плоско ("планински колоездач"), тъй като ще спечели малко място за краката и ще бъде по-маневрено. Благодарение на големите колела не можете дори да поставите джет каска под седалката, така че подобно на Zip, той има допълнителна кутия за съхранение под кормилото. Притеснявахме се, че някой не е затегнал правилно предната вилка и скутерът се е измъкнал надясно при спиране.

Заключение? Sym е скутер с добър дизайн и конструкция, така че ние го приземихме на първо място, без да се замисляме. След това нещата се усложняват – зачудихме се дали Zip заслужава второ място и го познахме, въпреки проблема с изтичането на гориво. От друга страна, симпатичният Пепе победи Вода (H2O) за най-добър резултат. Четиринадесетгодишният вероятно ще бъде много доволен от спортния екстериор на Pedo и двутактовия двигател с течно охлаждане, но тъй като качеството наистина оставя много да се желае, този път той е на четвърто място.

1.место: Sym Orbit 50

Цена на тестовия автомобил: 1.190 EUR

двигател: едноцилиндров, четиритактов, с въздушно охлаждане, 49 см? , карбуратор.

Максимална мощност: 2, 35 kW (3, 2 km) при напр.

Максимален въртящ момент: напр.

Пренос на енергия: съединител автоматичен, вариомат.

Кадър: стоманена тръба.

спирачки: предна намотка? 190 мм, заден барабан.

Окачване: телескопична предна вилка, заден двигател с люлка, единичен амортисьор.

Гуми: 120/70-12, 130/70-12.

Височина на седалката от земята: напр.

Резервоар за гориво: 5, 2 l.

Междуосие: 1.319 мм.

Тегло: 100 кг.

Представител: Trgoavto - Trgovina, dd, Pristaniška ulica 43a, Koper, 05/663 60 00, www.trgoavto.si.

Хвалим и укоряваме

+ солидна изработка

+ шофиране

+ спирачки

+ окачване

– Евтини ключове и табло.

- пространство за краката

2 -ро място: Piaggio ZIP 4T

Цена на тестовия автомобил: 1.366 EUR

двигател: едноцилиндров, четиритактов, с въздушно охлаждане, 49 см? , карбуратор.

Максимална мощност: 2 кВт (6 км) при 3 об / мин

Максимален въртящ момент: напр.

Пренос на енергия: съединител автоматичен, вариомат.

Кадър: стоманена тръба.

спирачки: предна намотка? 175 мм заден барабан? 110 мм.

Окачване: предни телескопични вилици, сега мотор като люлеещо се рамо, хидравличен амортисьор.

Гуми: 100/80-10, 120/70-12

Височина на седалката от земята: 735 мм.

Резервоар за гориво: 7, 3 l.

Междуосие: 1.250 мм.

Тегло: 84 кг.

Представител: ПВГ, Вангаленска път 14, 6000 Копер, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Хвалим и укоряваме

+ пъргавина

+ солидна изработка

+ кутия пред водача

– чувствителност към надлъжни неравности

- малки размери

- развих горивомера

- цена

3. тъжен: Benelli Pepe 50 base

Цена на тестовия автомобил: 1.190 EUR

двигател: едноцилиндров, двутактов, с въздушно охлаждане, 49 см? , карбуратор? 2 мм.

Максимална мощност: напр.

Максимален въртящ момент: напр.

Пренос на енергия: съединител автоматичен, вариомат.

Кадър: стоманена тръбна, единична клетка.

спирачки: предна намотка? 220 мм, двойна гърбица, заден барабан? 110 мм.

Окачване: предна телескопична вилка, ход 75 мм, заден двигател като люлеещо се рамо, единичен амортисьор.

Гуми: 2 x 5, 16 x 2.

Височина на седалката от земята: 770 мм.

Резервоар за гориво: 7, 5 l.

Междуосие: 1.285

Тегло: 87 кг.

Представител: Auto Peformance, Камнишка 25, Камник, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Хвалим и укоряваме

+ интересна форма

+ пъргавина

+ вместимост за водача и пътника

- вместимост под седалката

– нисък и плосък волан

- игра в предните вилки

4 -ти град: Peda H2O

Цена на тестовия автомобил: 1.590 EUR

Специална цена: 999 EUR

двигател: едноцилиндров, двутактов, с течно охлаждане, 49 см? , карбуратор.

Максимална мощност: 3, 5 kW (4, 76) при 7.500 / мин.

Максимален въртящ момент: 2 Нм при 6 об / мин

Пренос на енергия: съединител автоматичен, вариомат.

Кадър: стоманена тръба.

спирачки: предна макара, заден барабан.

Окачване: телескопична вилка отпред, единичен удар отзад.

Гуми: 120/70-12, 130/60-12.

Височина на седалката от земята: напр.

Резервоар за гориво: 4, 2 l.

Междуосие: 1.330 мм.

Тегло: 95 кг.

Представител: Autoemona, dd, Celovška 252, Любляна, 01/5191593, www.autoemona.si.

Хвалим и укоряваме

+ спортен екстериор

+ двигател под напрежение

+ добре оборудвано табло за управление

– качество на изпълнение

- малко място за краката

- твърдо, неудобно окачване

Лице в лице

Ако се поставя в ролята на купувач, който иска да купи двуколесна кола за добра хиляда, съм изправен пред дилема. Търсите предварително притежаван, благороден тротинетка от реномиран производител или вярвате на новост от азиатски произход, която също е привлекателна поради благоприятните условия за покупка? И как ще бъде или ще бъде в бъдеще с поддръжка и сервиз? От друга страна, този тип скутери се използват от поне половин милиард азиатци всеки ден, така че съмненията ми може да са неоснователни.

Сред сравнените скутери този път решението кой да избера не ми се струва трудно. Тъй като те са повече от еквивалентни по цена, качество и други измерими характеристики, вашият герой най -вероятно ще направи избора. Младите хора от всички възрасти и сърца ще гледат по -спортните Syma и Pedo H2O, тези, които искат да се откроят и да бъдат забелязани, ще погледнат към Бенели, тези, които се кълнат в традицията, ще изберат Zip на Piagg и красивите мотопеди за потенциални съмняващи се. Патриоти издават и Томос.

Матев Грибар, Матай Томаич

снимка: Саша Капетанович

• Основни данни

  Цената на тестовия модел: 1.590 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  двигател: едноцилиндров, двутактов, с течно охлаждане, 49 см³, карбуратор.

  Въртящ момент: 2,6 Нм при 4.750 об / мин

  Пренос на енергия: съединител автоматичен, вариомат.

  Кадър: стоманена тръба.

  спирачки: предна макара, заден барабан.

  Окачване: телескопична предна вилка, заден двигател с люлка, единичен амортисьор. / предни телескопични вилици, сега двигател с люлка, хидравличен амортисьор. / предна телескопична вилка, ход 75 мм, заден двигател като люлеещо се рамо, единичен удар. / телескопична вилка отпред, единичен амортисьор отзад.

  Резервоар за гориво: 4,2 л.

  Междуосие: 1.330 мм.

  Тегло: 95 кг.

Хвалим и укоряваме

солидна изработка

шофиране

спирачки

окачване

сръчност

кутия пред водача

интересна форма

вместимост за водача и пътника

спортен екстериор

двигател под напрежение

добре оборудвано табло за управление

евтини ключове и табло

пространство за краката

чувствителност към надлъжни неравности

малък размер

развинтен манометър на горивото

цена

място под седалката

нисък и плосък волан

хлабина на скобата на предната вилка

изработка

малко място за краката

твърдо, неудобно окачване