Смазка за кормилна рейка

Смазка за кормилна рейка необходими за осигуряване на нормална работа на това устройство, удължавайки неговия експлоатационен живот. Използва се смазване и за трите вида кормилни рейки - без сервоусилвател, с хидравличен сервоусилвател (GUR) и електрически сервоусилвател (EUR). За смазване на кормилния механизъм обикновено се използват литиеви греси, започвайки с обичайния Litol и завършвайки с по-скъпи, специални смазочни материали.

Специализираните смазки за вала и под багажника на кормилната рейка работят по-добре и издържат по-дълго. Основният им недостатък обаче е високата цена. Вижте преглед на най-добрите смазочни материали за кормилна рейка въз основа на отзивите в интернет и техническите характеристики на самите продукти. Това ще помогне да се определи изборът на смазка.

Име на грес	Кратко описание и характеристики	Обем на опаковката, ml/mg	Цената на един пакет от лятото на 2019 г., руски рубли
"Литол 24"	Многофункционална литиева грес с общо предназначение, често използвана в различни машинни възли. Перфектно подходящ за поставяне в кормилната рейка. Допълнително предимство е наличността в магазините и ниската цена. Един от най-добрите варианти.	100	60
"Фиол-1"	Аналогът на "Litol-24" е универсална литиева грес, отлична за полагане под багажника или върху вала на кормилната рейка. По-мек от Litol. Производителят препоръчва да се постави в релсите на автомобили VAZ. Различава се в ниската цена.	800	230
Molykote EM-30L	Синтетична грес с широк температурен диапазон. Перфектен за смазване на вала на кормилната рейка, както и за поставянето му в прашници. също така една характеристика - производителят ясно посочва, че може да се използва за смазване на червея на кормилната рейка с електрически сервоусилвател на волана. Недостатъкът е много високата цена.	1000	8800
НО MG-213	Литиева грес с общо предназначение с широк температурен диапазон. Моля, обърнете внимание, че може да се използва само при триещи се двойки метал към метал. Не е желателно да се използва с гумени и пластмасови части.	400	300
Специална грес Liqui Moly Thermoflex	Грес на литиева основа. Има отлични характеристики, безопасен за гума, пластмаса, еластомер. Може да се използва за ремонт на дома. Недостатъкът е високата цена.	370	1540

Кога да използвате смазка за кормилна рейка

Първоначално производителите винаги слагат определено количество смазка върху вала и под прашниците на кормилната рейка. Въпреки това, с течение на времето, тъй като се замърсява и сгъстява, фабричната грес постепенно губи свойствата си и става неизползваема. Следователно собственикът на автомобила трябва периодично да сменя смазката на кормилната стойка.

Има редица признаци, ако поне един от тях е налице, е необходимо да се преразгледа състоянието на кормилната рейка и, ако е необходимо, да се смени смазката. Успоредно с това е възможна и друга работа, например подмяна на гумени уплътнителни пръстени. И така, тези признаци включват:

• Скърцане при въртене на волана. В този случай тътенът или външните звуци идват от багажника, обикновено от лявата страна на колата.
• За стелажи, които не са оборудвани със сервоусилвател на волана, завъртането става по-стегнато, тоест става по-трудно да се завърти волана.
• при шофиране по нередности рейката също започва да скърца и / или да ръмжи. В този случай обаче трябва да се направи допълнителна диагностика, тъй като причината може да не е в релсата.

Ако автомобилен ентусиаст срещне поне един от горните признаци, тогава трябва да се предприемат допълнителни диагностични стъпки, включително проверка за смазване в кормилната рейка.

С каква грес да смажете кормилната рейка

За смазване на кормилни рейки обикновено се използват пластмасови греси. Всъщност те могат да бъдат разделени според състава, на който са базирани, а следователно и според ценовия диапазон. Като цяло смазките за кормилна рейка могат да бъдат разделени на следните видове:

• Литиеви греси. Класически пример е известният "Litol-24", който е повсеместен в машинните механизми, включително често се използва за обработка на кормилната рейка. Може да работи в широк температурен диапазон. Единственият му недостатък е постепенното втечняване, поради което постепенно се разпространява.
• Калций или графит (твърдо масло). Това е класът на най-евтините смазочни материали със средна производителност. Подходящ за автомобили от бюджетния клас.
• Комплексна калциева грес. Понася добре ниските температури, но абсорбира влагата, като в същото време променя консистенцията и свойствата си.
• Натрий и калций-натрий. Такива смазочни материали не издържат добре на влага, въпреки че могат да работят при високи температури.
• барий и въглеводороди. Това са едни от най-скъпите смазочни материали, но имат високи експлоатационни характеристики.
• Мед. Отлична устойчивост на високи и ниски температури, но абсорбира влага. също са доста скъпи.

Както показва практиката, е напълно възможно да се използва евтини литиеви гресикато по този начин спестява пари на собственика на автомобила. Техните характеристики са напълно достатъчни, за да осигурят нормалната работа на кормилните рейки.

Общи изисквания към смазочните материали

за да отговорите правилно на въпроса коя смазка на кормилната рейка е по-добра, трябва да разберете изискванията, на които трябва да отговаря идеалният кандидат. Така че, трябва да вземете предвид:

• Работен температурен диапазон. Това важи особено за долната му граница, тъй като през зимата смазката не трябва да замръзва, но през лятото, дори и в най-големите горещини, е малко вероятно кормилният механизъм да се загрее до високи температури (дори до + 100 ° C, температурата е малко вероятно да достигне).
• Постоянен вискозитет на ниво паста. Освен това това важи за работата на смазката във всички температурни диапазони, в които работи машината.
• Високо постоянно ниво на адхезия, което практически не се променя при промени в условията на работа. Това важи както за температурния режим, така и за стойността на относителната влажност на околния въздух.
• Защита на метални повърхности от корозия. Корпусът на кормилното управление не винаги може да осигури херметичност, поради което в повечето случаи в него попада влага и мръсотия, които, както знаете, имат пагубен ефект върху метала, включително така наречената неръждаема стомана.
• химическа неутралност. а именно смазката не трябва да уврежда части от различни метали - стомана, мед, алуминий, пластмаса, гума. Това важи особено за кормилната рейка със сервоуправление. Има много гумени уплътнения, които трябва да работят добре и да издържат на работното налягане. Това е по-малко вярно за автомобили с електрическо сервоуправление.
• Възстановителни способности. Смазването на кормилната рейка трябва да предпазва работните повърхности на частите от прекомерно износване и, ако е възможно, да ги възстанови. Това обикновено се постига чрез използване на модерни добавки като балсам за метал или подобни съединения.
• Нулева хигроскопичност. В идеалния случай лубрикантът изобщо не трябва да абсорбира вода.

Всички тези свойства са напълно удовлетворени от литиевите греси. Що се отнася до електрическите кормилни рейки, използването на такива инструменти е безопасно за тях, тъй като те са диелектрици. Съответно те не могат да повредят двигателя с вътрешно горене или други елементи от електрическата система на усилвателя.

Популярни смазочни материали за кормилна рейка

Домашните шофьори използват главно горните литиеви греси. Въз основа на прегледите, намерени в интернет, беше съставен рейтинг на популярните смазочни материали за кормилна рейка. списъкът няма комерсиален характер и не препоръчва никакви лубриканти. Ако имате основателна критика - пишете за това в коментарите.

"Литол 24"

Универсалната грес Litol 24 е антифрикционна, многофункционална, водоустойчива смазка, използвана във фрикционни възли. Произвежда се на базата на минерални масла и с добавка на литий. Има оптимален работен температурен диапазон от -40°C до +120°C. Цветът на "Litol 24" може да варира в зависимост от производителя - от светложълт до кафяв. Отговаря на почти всички гореизброени изисквания към смазките за кормилни рейки - високи антикорозионни свойства, липса на вода в състава, висока химична, механична и колоидна стабилност. Това е грес Litol 24, която се препоръчва за кормилната рейка от местния автомобилен производител VAZ. Освен това Litol 24 може да се използва в много други системи и механизми на автомобила, както и при извършване на ремонти у дома. Ето защо определено се препоръчва за закупуване на всички собственици на автомобили. Единственото нещо, на което трябва да обърнете внимание, когато купувате, е съответствието му с GOST.

Моля, имайте предвид, че Litol 24 727 не провежда електричество, така че може да се използва за обработка на кормилни рейки, оборудвани с електрическо кормилно управление.

1

"Фиол-1"

Грес Fiol-1 е аналог на Litol, но е по-мека литиева грес. също е универсален и многофункционален. Много майстори препоръчват използването му в релса без сервоуправление или за електрически кормилни рейки. Температурният му диапазон на работа е от -40°С до +120°С.

Fiol-1 може да се използва за фрикционни възли, смазвани през гресьорки, в гъвкави валове или контролни кабели с обвивка до 5 мм в диаметър, за обработка на маломощни скоростни кутии, леко натоварени малогабаритни лагери. Официално се смята, че в много смазочни агрегати "Fiol-1" и "Litol 24" могат да бъдат взаимно заменени (но не във всички, това трябва да бъде допълнително изяснено).

Като цяло Fiol-1 е отлично евтино решение за поставяне на смазка в кормилната стойка, особено за евтини автомобили от бюджетен клас. Многобройни прегледи казват точно това.

2

Molykote EM-30L

Много греси се продават под търговската марка Molikot, но една от най-популярните за смазване на кормилната рейка е новост, наречена Molykote EM-30L. Това е синтетична студо- и топлоустойчива грес за тежки условия на работа на базата на литиев сапун. Температурен диапазон — от -45°С до +150°С. Може да се използва в плъзгащи лагери, обвити контролни кабели, плъзгачи, уплътнения, затворени зъбни колела. Безопасен за гумени и пластмасови части, без олово, устойчив на отмиване с вода, подобрява износоустойчивостта на материала.

Molykote EM-30L 4061854 се препоръчва за смазване на червяка на кормилната рейка, а именно оборудвана с електрически усилвател. Единственият недостатък на тази смазка е високата му цена в сравнение с бюджетните колеги. Съответно, той трябва да се използва само ако собственикът на автомобила е успял, както се казва, да го „вземе“, а не да го купи.

3

НО MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 е многофункционална топлоустойчива литиева комплексна грес, съдържаща добавки за екстремно налягане. Отличен за работа в механизми, работещи при високи температури и големи натоварвания. Така температурният работен диапазон на смазката е от -30°С до +160°С. Той се напълва в търкалящи лагери, плъзгащи лагери и други възли, където работят повърхности метал към метал. Има отлични антикорозионни свойства, устойчив е на отмиване с вода и увеличава експлоатационния живот на детайла.

Като цяло смазочният материал се е доказал добре при поставянето му в кормилната стойка. Въпреки това, както в предишната версия, не трябва да го купувате специално за маркиране, но можете да го използвате само ако има такава възможност. Цената на тази смазка е по-висока от средното ниво на пазара.

4

Специална грес Liqui Moly Thermoflex

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 е грес 50 по NLGI. Може да се използва при работа на лагери, скоростни кутии, включително силно натоварени. Има висока устойчивост на влага и чужди химически елементи. Безопасен за гума, пластмаса и композитни материали. Различава се с висок експлоатационен живот. Температурен диапазон на използване от -140°С до +XNUMX°С.

Универсалната грес Liquid Moth може да се използва на всички кормилни рейки - със сервоусилвател, с електрически сервоусилвател, както и на рейки без сервоусилвател. Като се има предвид неговата универсалност и високи експлоатационни свойства, той недвусмислено се препоръчва за използване не само в кормилната система на автомобила, но и за ремонт на други елементи, включително у дома. Единственият недостатък на продуктите с марка Liqui Moly е високата им цена.

5

Изброените по-горе средства са най-популярни, включително поради относително ниската им цена.

Смазката StepUp SP1629 може да се препоръча и отделно. Това е многофункционална топлоустойчива синтетична грес от молибденов дисулфид на базата на синтетично масло, сгъстено с калциев комплекс. Гресът съдържа метален кондиционер SMT2, който осигурява на продукта много високи свойства при екстремно налягане, антикорозионни и противоизносни свойства. Има широк температурен диапазон - от -40°C до +275°C. Единственият недостатък на лубриканта Step Up е високата цена, а именно за буркан от 453 грама магазините искат около 2019 руски рубли от лятото на 600 г.

също няколко добри домашни и доказани опции - Ciatim-201 и Severol-1. "Ciatim-201" е евтина литиева антифрикционна многофункционална грес с широк температурен диапазон (от -60°C до +90°C). По същия начин Severol-1 е литиева грес, много подобна по състав на Litol-24. Съдържа антиоксидантни и антифрикционни добавки. Подходящ за използване в северните ширини.

Много шофьори поставят грес за ъглови шарнири - "SHRUS-4" в кормилната рейка. Притежава и изброените по-горе свойства - висока адхезия, антиоксидантни свойства, ниска летливост, защитни свойства. Работен температурен диапазон - -40°C до +120°C. Въпреки това е по-добре да използвате такава смазка само ако е, както се казва, под ръка. Затова е по-добре да използвате литиевите греси, изброени по-горе.

Как да смажем кормилна рейка

След като е направен изборът в полза на една или друга смазка за релсата, трябва да запомните, че е необходимо също така да смажете правилно този възел. Важно е да се отделят релсите от сервоуправление и рейките без усилвател, както и от EUR-то. Факт е, че при хидравличните кормилни рейки не е необходимо да се смазва техният задвижващ вал, тъй като той се смазва естествено благодарение на течността на кормилното управление, а именно контактната точка на предавката и рейката се смазва. Но валовете на конвенционалните стелажи и стелажи с електрическо кормилно управление се нуждаят от смазване.

За да смените смазката на вала, кормилната рейка не може да бъде демонтирана. Основното нещо е да се намери регулиращият механизъм, където всъщност се поставя новата смазка. Къде се намира на конкретен модел автомобил - трябва да се поинтересувате от съответната техническа документация. Вторият важен момент е, че е препоръчително внимателно да отстраните старата грес, за да не се смеси с новоположения препарат. За да направите това обаче, ще трябва да демонтирате релсата. Но в повечето случаи новата грес на вала просто се добавя към старата.

Процесът на смяна на смазката на вала на рейката обикновено се извършва съгласно алгоритъма по-долу:

1. Развийте затягащите болтове на капака на регулиращия механизъм, отстранете регулиращата пружина.
2. Отстранете притискащата обувка от корпуса на стелажа.
3. Смазочните материали трябва да се напълнят в отворения обем на корпуса на релсата. Количеството му зависи от размера на стелажа (модела автомобил). Също така е невъзможно да се постави много, тъй като може да се изцеди през уплътненията.
4. След това върнете обувката на мястото й. Тя трябва да седи плътно на мястото си и смазката не трябва да излиза през крайните уплътнения на релсата и точно изпод буталото.
5. Препоръчително е да оставите малко количество грес между шината и обувката. Проверете целостта на уплътнителните пръстени.
6. Завийте обратно фиксиращите болтове на регулиращата плоча.
7. Смазката естествено ще се разпространи вътре в релсата по време на употреба.

Заедно с вала на багажника е необходимо да смените и смазката под прашника (напълнете го с грес) в долната част на багажника. Отново, всеки модел автомобил може да има свои собствени дизайнерски характеристики, но като цяло алгоритъмът на работа ще бъде както следва:

1. Когато автомобилът е неподвижен, завъртете волана докрай надясно и повдигнете дясната страна на автомобила с крик.
2. Свалете предното дясно колело.
3. С помощта на четка и / или парцали трябва да почистите частите, които са в непосредствена близост до багажника, така че отломките да не попаднат вътре.
4. Разхлабете връзката на прашника и изрежете или развийте монтажната яка.
5. Преместете защитното гофриране, за да получите достъп до вътрешния обем на прашника.
6. Отстранете старата грес и съществуващите остатъци.
7. Смажете багажника и напълнете багажника с нова грес.
8. Обърнете внимание на състоянието на прашника. Ако е разкъсан, тогава трябва да се смени, тъй като скъсаният прашник е често срещана повреда на кормилната стойка, поради което може да се появи удар при завъртане на волана.
9. Поставете скобата в седалката, закрепете я.
10. Подобна процедура трябва да се извърши от противоположната страна на автомобила.

Сам ли си смазвал кормилната рейка? Колко често го правите и защо? Пишете за това в коментарите.