Ние сами премахваме и монтираме контролно-пропускателния пункт VAZ-2107
Съдържание
Скоростната кутия е един от най-важните компоненти на автомобила, от чиято гладка работа зависи издръжливостта и надеждността на автомобила. Ако се наложи да демонтирате скоростната кутия за нейната подмяна или ремонт, трябва да сте сигурни, че в този случай не можете да минете без демонтаж на кутията, тъй като демонтирането на скоростната кутия е доста сложен и отнемащ време процес, особено ако се извършва за първи път. Подмяната или ремонтът на кутия в сервиз е скъпо начинание, така че много собственици на автомобили VAZ-2107 предпочитат да извършват тази работа сами. Какво трябва да знае шофьорът, когато премахва контролно-пропускателния пункт GXNUMX за първи път без външна помощ?
Когато може да се наложи да демонтирате скоростната кутия VAZ-2107
При необходимост може да се наложи демонтаж на скоростната кутия VAZ-2107:
- сменете или поправете съединителя;
- сменете уплътненията на коляновия вал и входящия вал на кутията;
- сменете или поправете самата скоростна кутия.
В случай на смяна на съединителя кутията може да не бъде премахната напълно, а само да се измести настрани, така че входящият вал на скоростната кутия да излезе от коша на съединителя, но достъпът до частите на съединителя в този случай ще бъде ограничен. Пълният демонтаж на скоростната кутия позволява в този случай визуална проверка на компоненти като корпуса на съединителя, както и входящия вал на скоростната кутия и маслените уплътнения на коляновия вал и, ако е необходимо, да ги смените.
Признаци, че самата скоростна кутия трябва да бъде ремонтирана или сменена, могат да бъдат течове на масло, външни шумове, блокиране на колелата по време на шофиране и т. н. Когато се появят първите симптоми, ремонтът не трябва да се отлага, за да се предотврати повреда на скоростната кутия.
Закрепване на скоростната кутия VAZ-2107
Предната част на кутията е фиксирана към двигателя с болтове, закрепващи корпуса на съединителя. При сваляне на скоростната кутия тези болтове се развиват последни. Отдолу кутията се поддържа от напречна греда или скоба, която е прикрепена към тялото с 13 болта и гайки.Напречната греда има такъв детайл като възглавница: именно върху нея лежи тялото на скоростната кутия. Когато възглавницата е износена, по време на движение може да възникне вибрация, така че тя трябва да приляга плътно към корпуса на скоростната кутия. Възглавницата е прикрепена към скобата с два болта 13. Задната част на скоростната кутия е свързана към полуоската с три болта 19.
Видео: как да премахнете и поставите на място възглавниците на контролния пункт VAZ-2107
Как да премахнете независимо контролната точка VAZ-2107
Преди да продължите с демонтажа на контролния пункт, трябва да подготвите инструментите и материалите, които може да са необходими по време на работа, както и да определите мястото за демонтаж.
Можете да го премахнете (дори по-лесно за един - никой не се намесва), да поставите дъска през ямата, да плъзнете кутията върху тази дъска.
Но вероятно е много трудно да залепите един сам, проблемът дори не е теглото на скоростната кутия, но поставете скоростната кутия на вала, така че кутията да „седне“
Какви инструменти са необходими
За да премахнете и инсталирате скоростната кутия VAZ-2107, ще ви трябва:
- комплект отворени и кутийни ключове, сред които трябва да има ключове за 10, 13, 19;
- комплект глави със същите размери като ключовете, както и карданни шарнири с удължение;
- клещи, отвертки, пинсети;
- фуния и контейнер за масло;
- крик и дървени пръти;
- парцали.
Подготвителна работа
Работата по отстраняването на скоростната кутия VAZ-2107 се извършва като правило в зрителна дупка, на естакада или с помощта на асансьор. Последователността на действията в този случай може да бъде както следва:
- колата се повдига от двете страни на крик, поставят се дървени щанги, така че задната част да остане окачена;
Преди започване на работа колата се повдига от двете страни на крик, поставят се дървени греди, така че задната част да остане на тежест - задвижващият вал е изключен. За да направите това, скоростният лост трябва да се премести в неутрално положение, така че карданният вал да може да се завърти на ръка. След това се развиват три гайки, с които карданният съединител е прикрепен към фланеца на скоростната кутия;Развиват се три гайки, с които карданният съединител е закрепен към фланеца на скоростната кутия
- чрез завъртане на карданния вал е необходимо да отстраните болтовете, държани от гайките, и да разкачите карданния съединител от фланеца на скоростната кутия;Чрез завъртане на карданния вал е необходимо да отстраните болтовете, които се държат от гайките, и да разкачите карданния съединител от фланеца на скоростната кутия
- развиват се четири гайки, с които карданът се закрепва към задния мост, карданът се откача и се прибира настрани;Кардана се откача от задния мост и се прибира настрани
- акумулаторът на автомобила е изключен (или напълно отстранен);
- сваля се цялото гърне т.е задната му част, резонатора и изпускателната тръба намираща се в предната част.Ауспухът се сваля изцяло, включително изпускателната тръба към изпускателния колектор
След това е необходимо:
- изключете сензора за кислород;Сензорът за кислород се дезактивира чрез откачане на обувката
- изключете електрическия проводник, който захранва лампата за заден ход;Необходимо е да изключите електрическия проводник, който захранва лампата на лампата за заден ход
- разхлабете гайката на кабела на скоростомера и изключете кабела;Гайката на кабела на скоростомера трябва да се разхлаби, кабелът да се изключи и да се остави настрана
- извадете подчинения цилиндър на съединителя и цилиндърът трябва да бъде изваден само от скобата, без да развивате гайката на маркуча на цилиндъра;Подчиненият цилиндър трябва само да се извади от скобата, без да се отвива гайката на маркуча на цилиндъра
- отстранете стартера, като развиете двата горни монтажни болта и един долен.След като развиете фиксиращите болтове, е необходимо да извадите стартера
Премахване на лоста за превключване на скоростите и друга работа в кабината
В купето е необходимо да разглобите лоста за управление на скоростната кутия. За да направите това, повдигнете капака на дръжката и фиксирайте заключващата втулка с отвертка в долната част на лоста. След това трябва да извадите ръкава от лоста и да извадите лоста от механизма. Използвайте пинсети, за да премахнете гумения демпфер на лоста от извадения прът. След това се нуждаете от:
- отстранете трите втулки, останали на така наречения зад кулисите;Необходимо е да се премахнат трите втулки, останали на така наречения задник
- развийте болтовете, които закрепват капака на лоста към пода и свалете капака;Следващата стъпка е да премахнете капака на скоростния лост.
- развийте болтовете, върху които е закрепен капакът на ръчната спирачка;След това е необходимо да развиете болтовете, на които е монтиран капакът на дръжката на ръчната спирачка.
- свалете капака на ръчната спирачка и развийте винтовете, държащи постелката;
- развийте гайките, които закрепват плъзгачите на предната седалка към скобите;Необходимо е да развиете гайките, които закрепват плъзгачите на предната седалка към скобите
- отстранете металната облицовка, като развиете болтовете, които я държат;След това трябва да премахнете металната облицовка, като развиете болтовете, които я държат.
- повдигнете и навийте постелката, за да не пречи;
- отстранете маркуча за подаване на топъл въздух към въздушния филтър.
Демонтиране на скоростната кутия
След това трябва отново да слезете под колата, да източите отработеното масло от кутията в предварително подготвен контейнер и след това направете следното:
- развийте болтовете, върху които е закрепен защитният капак на корпуса на съединителя;Необходимо е да премахнете защитния капак на корпуса на съединителя
- подпрете скобата (или напречната греда) с дървена щанга и развийте двете гайки, които закрепват скобата към тялото;Преди да свалите скобата, поставете дървена опора под нея
- поставете крик или дървена греда под кутията и развийте 4-те болта, държащи корпуса на съединителя, монтиран на цилиндровия блок;Поддържайки кутията с крик или дървена греда, трябва да развиете четирите болта, с които корпусът на съединителя е прикрепен към цилиндровия блок
- извадете картера от блока на цилиндъра с отвертка;
- преместете скоростната кутия назад и извадете входящия вал от главината на задвижвания диск.За да освободите кутията, трябва да преместите скоростната кутия назад и да извадите входящия вал от главината на задвижвания диск
Скоростната кутия тежи повече от 50 килограма, това трябва да се има предвид при премахване на крепежни елементи, за да не се нараните.
Всички класически крепежни елементи за 4 болта. Проверете дали колата е нова и скоростната кутия все още не е свалена, тогава горните болтове могат да бъдат покрити с заводски шайби! Болтовете не се виждат в Murzilka, но погледнете от страната на свещите точно над долния болт, много ясно се вижда, другият е над стартера.
Как да поставите контролната точка на място
Инсталира се на мястото на контролната точка в обратен ред.
Центриране на диска на съединителя
Ако съединителят е бил премахнат по време на демонтажа на скоростната кутия, тогава дискът на съединителя ще трябва да бъде центриран, преди да инсталирате скоростната кутия на нейно място. Известно е, че на „седемте“ (както и на останалата част от „класиката“) входният вал на кутията стърчи извън скоростната кутия и се задвижва от feredo - задвижван диск на съединителя с помощта на шлици. Още повече, входящият вал е разположен в лагера на коляновия вал. Смисълът на центровката е фередото да удари центъра на лагера на коляновия вал. Ако това не се случи, инсталирането на входния вал на кутията ще бъде невъзможно: дори ако се качите на шлиците, валът няма да седи в лагера.
За центриране на диска е необходим всякакъв метален прът (оптимално парче от входящия вал на старата скоростна кутия). Feredo се поставя вътре в коша, след което кошът се окачва от корпуса на двигателя. Пръчката се вкарва в отвора и седи в лагера. В това положение кошът е здраво фиксиран към тялото.
Факт е, че както казах, контролните точки от класиката са почти вечни. Мостовете могат да се сменят, двигатели, каросерии и кутията живеят най-дълго. И не се случва да работи наполовина, или работи, или не, следователно от разглобяване можете да закупите скоростна кутия в добро състояние без никакви дефекти. Можете, разбира се, да си купите нов, но той вече е произведен в Русия, а тези от шоудауна са взети от съветски автомобили, така че бих им се доверил повече.
Монтиране на кутията и скоростния лост
Преди да поставите скоростната кутия на място, е необходимо да почистите входящия вал на скоростната кутия и да нанесете върху нея слой смазка SHRUS-4. Всички стъпки за инсталиране на кутията на нейно място са огледално изображение на точките, направени по време на разглобяването, тоест се извършва обратната последователност от действия. След монтажа изсипете необходимото количество масло в кутията.
За да инсталирате отново лоста за управление на скоростната кутия, е необходимо да поставите всички предварително отстранени втулки вътре в корпуса на лоста в обратен ред. След това лостът се монтира върху механизма за превключване на скоростите и се фиксира върху него с помощта на пълнеж. След това се възстановяват капаците на лостовете и се полага отстраненият килим.
Видео: демонтаж и монтаж на лоста за управление на скоростната кутия VAZ-2107
Ако скоростната кутия VAZ-2107 се отстранява (особено инсталирана) за първи път, по-добре е да направите това с помощта на опитен специалист, за да не деактивирате някоя скъпа част и да се нараните. Ако водачът е загрижен за някакъв шум, вибрации или други неизправности на автомобила, трябва да се опитате да ги отстраните по по-достъпни начини и само ако предприетите мерки не са работили, пристъпете към ремонт на скоростната кутия. Кутията VAZ-2107 се счита за доста надеждна, но в същото време сложна единица, така че не се препоръчва да я разглобявате без опитен специалист.
