Ангренажна верига VAZ 2107: неизправности, подмяна, настройка

На класическите автомобили от семейството VAZ е монтирано верижно задвижване на времето. Тъй като това е един от важните елементи на газоразпределителния механизъм, е необходимо периодично да се следи неговото състояние и напрежение. В случай на повреда на частите, отговорни за работата на веригата, е необходимо незабавно да се извърши ремонт, за да се избегнат сериозни последствия и скъпи ремонти.

Верижно задвижване на времето VAZ 2107 - описание

Верижното предаване на механизма за синхронизация VAZ 2107 има дълъг ресурс, но след като дойде редът и неговата подмяна. Необходимостта от това възниква в резултат на разтягане на връзките, когато обтегачът на веригата вече не се справя с възложените му функции. В допълнение, частите, отговорни за нормалната работа на задвижването на времето, също се износват с течение на времето.

Основните елементи на задвижването на времето VAZ 2107 са веригата, амортисьорът, обувката, обтегачът и зъбните колела

Успокояващо

Във верижното задвижване на газоразпределителния механизъм VAZ 2107 се използва амортисьор за потискане на трептенията и колебанията на веригата. Без този детайл, с увеличаване на амплитудата на трептенията, веригата може да излети от зъбните колела или дори да се счупи. Счупеното верижно задвижване е най-вероятно при максимална скорост на коляновия вал, което се случва моментално. По време на счупването всмукателните и изпускателните клапани се повредят. След такава повреда на двигателя в най-добрия случай ще се наложи основен ремонт.

Амортисьорът на веригата е предназначен да потиска вибрациите на верижното задвижване по време на работа на двигателя.

По своята конструкция амортисьорът е плоча, изработена от високовъглеродна стомана с два отвора за закрепване. Друг елемент, който едновременно отговаря за успокояването и опъването на веригата, е обувката. Триещата му повърхност е изработена от полимерен материал с висока якост.

Обтегачът осигурява опъване на веригата, елиминирайки увисването на веригата

Обтегач

Въз основа на името може да се разбере, че устройството е предназначено да предотврати увисването на веригата за синхронизация, докато двигателят работи. Има няколко вида такива механизми:

• автоматично;
• механично;
• Хидравлични.

Автоматичните обтегачи се появиха не толкова отдавна, но вече успяха да покажат своите положителни и отрицателни страни. Основното предимство на продукта е, че няма нужда от периодично регулиране на напрежението на веригата, тъй като механизмът я поддържа постоянно опъната. Сред недостатъците на автоматичния обтегач има бърза повреда, висока цена, лошо напрежение, както се вижда от прегледите на някои собственици на автомобили.

Хидравличните обтегачи се задвижват от масло под налягане, подавано от системата за смазване на двигателя. Такъв дизайн не изисква намеса от водача по отношение на регулирането на верижното задвижване, но механизмът понякога може да се заклини, което отрича всичките му предимства.

Най-често срещаният обтегач е механичен. Той обаче има значителен недостатък: продуктът се задръства с малки частици, в резултат на което буталото засяда и механизмът не може да изпълнява функциите си по време на регулиране на напрежението.

Обтегачът поддържа напрежението на веригата и позволява корекции, когато е необходимо

верига

Веригата за синхронизация в двигателя VAZ 2107 е предназначена да свързва коляновия и разпределителния вал: те имат зъбни колела, на които е поставена веригата. След стартиране на силовия агрегат синхронното въртене на тези валове се осигурява с помощта на верижно предаване. В случай на нарушение на синхронизма по някаква причина, механизмът за синхронизация се поврежда, в резултат на което се нарушава стабилната работа на двигателя. В такава ситуация се наблюдават прекъсвания на захранването, влошаване на динамиката и увеличаване на разхода на гориво.

Синхронизиращата верига в двигателя VAZ 2107 е предназначена да свързва коляновия и разпределителния вал

Докато превозното средство се използва, веригата се разтяга, тъй като върху нея се поставят големи натоварвания. Това показва необходимостта от периодична корекция. В противен случай провисването ще доведе до прескачане на връзките на зъбните колела, в резултат на което работата на силовия агрегат ще бъде нарушена. За да не се случи това, заводът препоръчва регулиране на напрежението на веригата на всеки 10 хиляди км. бягам.

Дори и да няма характерни звуци (шумолене), показващи разтягане на веригата, препоръчително е да проверите напрежението, особено след като процедурата е проста и не отнема много време.

Признаци и причини за неизправно верижно задвижване

Верижното задвижване на времето, за разлика от ремъчното задвижване, се намира вътре в двигателя и за да се оцени състоянието на елементите, ще е необходимо частично разглобяване на силовия агрегат. Има определени признаци, които показват, че не всичко е наред с верижното задвижване и че трябва да се опъне или смени.

Дрънка веригата

Проблемите с веригата могат да се проявят, както следва:

• дрънкалки в студа;
• чука на горещо;
• има външен шум при натоварване;
• постоянен метален звук.

Ако се появи външен шум, препоръчително е да посетите сервиз в близко бъдеще или самостоятелно да се справите с проблемите в задвижването на времето и да оцените състоянието на всички елементи, отговорни за неговата работа (обтегач, обувка, амортисьор, верига, зъбни колела). Ако продължите да карате кола с тракаща верига, износването на частите се увеличава.

Поради повреда или повреда на елементите на задвижването на синхронизацията, веригата може да трака

Основните причини, които водят до повреда на компонентите за синхронизация, са:

• ненавременна подмяна на двигателно масло или използване на грешна марка, препоръчана от производителя;
• използване на нискокачествени резервни части (неоригинални);
• ниско ниво на маслото в двигателя или ниско налягане;
• ненавременна поддръжка;
• неправилна експлоатация;
• некачествен ремонт.

Една от вероятните причини веригата да започне да трака е нейното разтягане и неизправност на обтегача. В резултат на това верижното задвижване не може да се опъне правилно и в двигателя се появява равномерен шум, подобен на работата на дизелов двигател. В повечето случаи звукът се чува при празен ход на студен двигател.

Видео: защо веригата дрънка на "класическия"

Защо веригата трака? Вазова класика.

Прескочи веригата

При слабо напрежение веригата се издърпва доста бързо и може да скочи върху зъбите на зъбното колело. Това е възможно в следствие на счупена обувка, обтегач или демпфер. Ако веригата е скочила, тогава има силно изместване на запалването. В този случай е необходимо да се извърши отстраняване на неизправности на задвижващите части на газоразпределителния механизъм.

Ремонт на верижното задвижване на времето VAZ 2107

В случай на неизправност на верижния механизъм не си струва да отлагате ремонта. В противен случай са възможни последствия, които ще доведат до скъп ремонт. Помислете за стъпка по стъпка процедура за ремонт на съставните елементи на задвижването на времето на "седемте".

Смяна на амортисьора

За да смените амортисьора на верижното задвижване, ще трябва да подготвите следния списък с инструменти:

• комплект ключове и фасонни глави;
• отвертка;
• дълга пинсета, магнитна телескопична дръжка или твърда телена кука;
• гарнитура на капака на двигателя;
• автомобилен уплътнител;
• нов демпфер на веригата ВАЗ 2107.

Процедурата за подмяна на амортисьора на веригата се свежда до следните поетапни действия:

1. Отстраняваме въздушния филтър, за което развиваме 3 гайки, закрепващи капака на корпуса, и 4 гайки, закрепващи към карбуратора.
   

   За да получите достъп до капака на клапана, въздушният филтър трябва да бъде отстранен заедно с корпуса.
2. С глава или тръбен ключ за 13, развиваме крепежните елементи на капака на клапана и го отстраняваме.
3. С помощта на гаечен ключ 13 разхлабете гайката на обтегача на веригата.
   

   Капачната гайка за закрепване на обтегача на веригата се развива с гаечен ключ 13
4. С помощта на дълга плоска отвертка отвеждаме обувката на обтегача настрани.
   

   Отвертката, използвана за изваждане на обувката на обтегача на веригата, трябва да е тънка и дълга
5. Като държите обувката в прибрано състояние, затегнете капачната гайка.
6. Правим кука от парче тел и закачаме амортисьора през ухото.
   

   Куката за изваждане на демпфера е изработена от здрава стоманена тел.
7. Развиваме болтовете, закрепващи амортисьора, и ги отстраняваме, като държим самия амортисьор с кука.
   

   При развиване на фиксиращите болтове амортисьорът трябва да се държи със стоманена кука
8. Завъртете разпределителния вал на 1/3 оборот по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ.
9. Когато веригата се разхлаби, отстранете амортисьора.
   

   Можете да премахнете водача на веригата само след завъртане на синхронизационния вал
10. Сменете повредената част с нова в обратен ред.

Видео: как да смените амортисьора на "седемте"

Смяна на амортисьора на веригата VAZ-2101-07

Смяна на обтегача

Смяната на обтегача на веригата изисква минимум време и инструменти. Работата се свежда до няколко стъпки:

1. Развиваме 2-те гайки, закрепващи обтегача към захранващия блок с ключ 13.
   

   За да демонтирате обтегача на веригата, е необходимо да развиете 2 гайки с 13
2. Демонтираме механизма от двигателя заедно с уплътнението.
   

   След като развиете крепежните елементи, отстранете обтегача от главата заедно с уплътнението
3. Монтажът се извършва в обратен ред.

Преди да монтирате обтегача, е необходимо да развиете гайката и да натиснете пръта, след което да затегнете гайката.

Смяна на обувката

Ремонтните работи по подмяната на обувката започват с подготовката на инструмента:

• отвертка;
• ключове;
• монтажно острие;
• гаечен ключ за гайката на шайбата на коляновия вал или обикновен 36.

Последователността от стъпки за подмяна на част е следната:

1. Демонтираме защитата на картера на силовия агрегат.
2. След като разхлабите закрепването на генератора, свалете ремъка от него и от шайбата на коляновия вал.
   

   За да свалите ремъка на алтернатора, ще трябва да освободите горната опора
3. Демонтираме корпуса заедно с електрическия вентилатор за охлаждане.
   

   За да стигнете до предния капак на двигателя, е необходимо да демонтирате вентилатора
4. Развиваме гайката, закрепваща шайбата на коляновия вал с гаечен ключ 36 и затягаме самата шайба.
   

   Развийте гайката, закрепваща ролката на коляновия вал със специален или регулируем гаечен ключ
5. Развиваме болтовите закрепвания на предната част на картера (под номер 1 - разхлабваме, под номер 2 - изключваме).
   

   Развиваме закрепването на масления съд пред двигателя
6. Разхлабваме и развиваме всички болтове, закрепващи предния капак на двигателя.
   

   За да демонтирате предния капак, развийте крепежните елементи
7. Отстранете капака, като го повдигнете с отвертка.
   

   Отстранете капака с отвертка и внимателно го отстранете заедно с уплътнението
8. Развиваме стойката "2" на обувката "1" и отстраняваме частта.
   

   Развиваме стойката и премахваме обувката на обтегача
9. Сглобяваме в обратен ред.

Видео: как да смените обтегача на веригата на Zhiguli

Смяна: обтегач, обувка, амортисьор и ангренажна верига VAZ-2101

Подмяна на веригата

Веригата се сменя в следните случаи:

• когато е опънат, т.е. когато обтегачът не може да се справи с напрежението;
• след пробег от 80–100 хиляди км.

От инструментите, които трябва да подготвите:

• чук;
• отвертка;
• ключове;
• монтажно острие;
• парче тел;
• ключ за завъртане на коляновия вал.

Процедурата за подмяна на верижното предаване се извършва в следния ред:

1. Свалете капака на клапана от двигателя.
   

   За да демонтирате капака на клапана, използвайте гаечен ключ с 10 гайки, за да развиете закрепващите гайки
2. Завъртаме коляновия вал с ключ, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал е срещу маркировката на корпуса на лагера. В този случай маркировката на коляновия вал също трябва да съвпада с маркировката на предния капак на двигателя.
3. Огънете шайбата, която закрепва болта на зъбното колело на разпределителния вал.
   

   Огъваме шайбата, която фиксира болта на предавката на разпределителния вал
4. Включваме четвъртата предавка и поставяме колата на ръчната спирачка.
5. Разхлабваме крепежните елементи на зъбното колело на разпределителния вал.
6. Отстранете водача на веригата.
   

   За да премахнете водача на веригата, развийте подходящите крепежни елементи
7. Развиваме закрепването на предния капак на двигателя и сваляме обувката.
8. Огъваме заключващата шайба, разположена под болта на зъбното колело на спомагателните агрегати.
   

   Огъваме заключващата шайба, разположена под болта на зъбното колело на спомагателните агрегати
9. Развиваме самия болт с отворен гаечен ключ на 17 и изваждаме предавката.
   

   Развиваме самия болт с отворен гаечен ключ на 17 и изваждаме предавката
10. Разхлабете ограничителния щифт.
    

    Разхлабете ограничителния щифт
11. Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал.
    

    Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал
12. Повдигнете веригата и свалете предавката.
    

    Повдигнете веригата, за да свалите предавката.
13. Спуснете веригата надолу и я извадете от всички предавки.
14. Проверяваме съвпадението на маркировката на зъбното колело на коляновия вал с марката на блока на двигателя.
    

    Проверяваме съвпадението на маркировката на зъбното колело на коляновия вал с маркировката на блока на двигателя

Ако маркировките не съвпадат, завъртете коляновия вал, докато се изравнят.

След като сте изпълнили стъпките, можете да продължите с инсталирането на нова верига:

1. Първо поставяме частта върху зъбното колело на коляновия вал.
   

   Първо поставяме веригата на зъбното колело на коляновия вал
2. След това слагаме веригата на предавката на спомагателните устройства.
   

   Поставяме веригата на предавката на спомагателните устройства
3. Монтираме зъбното колело на спомагателните възли на място, захващайки фиксиращия болт.
   

   Монтираме зъбното колело на спомагателните възли на място, захващайки фиксиращия болт
4. Закачаме веригата и я повдигаме към разпределителния вал.
   

   Закачаме веригата и я повдигаме към разпределителния вал
5. Поставяме верижното задвижване на предавката на разпределителния вал и поставяме зъбното колело на място.
   

   Поставяме верижното задвижване на предавката на разпределителния вал и поставяме зъбното колело на място
6. Проверяваме съвпадението на маркировките и издърпваме веригата.
7. Леко затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал.
   

   Леко затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал
8. Монтирайте амортисьора и челюстта в реда, обратен на отстраняването.
9. Поставяме ограничителния пръст на място.
10. Включваме неутралната предавка и завъртаме коляновия вал с ключ 36 по посока на часовниковата стрелка.
11. Проверяваме съвпадението на етикетите.
12. С правилното местоположение на маркировките затягаме гайката на обтегача на веригата, включваме предавката и увиваме всички монтажни болтове на предавката.
13. Монтираме всички елементи в обратен ред.

Видео: смяна на ангренажната верига на VAZ 2101–07

Смяна на веригата и зъбното колело на VAZ 2106

Монтиране на веригата по маркировки

Ако са извършени ремонти на задвижването на синхронизацията или веригата има силно разтягане, при което маркировките върху зъбното колело на разпределителния вал и шайбата на коляновия вал не съвпадат със съответните знаци върху корпуса на лагера и блока на двигателя, трябва да направите настройки и да инсталирате верига правилно.

От инструментите, които ще ви трябват:

• комплект от отвертки;
• ключ за въртене на коляновия вал;
• набор от ключове.

За да инсталирате веригата, изпълнете следните стъпки:

1. Свалете капака, филтъра и неговия корпус.
2. Изключваме изпускателната тръба на картера от карбуратора и също така разхлабваме крепежните елементи на смукателния кабел, за да премахнем кабела.
   

   Изключете изпускателната тръба на картера от карбуратора
3. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте крепежните елементи на капака на клапана.
4. Отстраняваме лоста от капака заедно с прътите на карбуратора.
   

   Отстранете лоста от капака заедно с прътите на карбуратора
5. Свалете капака на главата на блока.
6. Превъртаме коляновия вал с ключ, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпадне с издатината на корпуса. Маркировката върху шайбата на коляновия вал трябва да съвпада с дължината на маркировката върху предния капак на двигателя.
   

   Превъртаме коляновия вал с ключа, докато маркировките за времето съвпадат
7. Ако при настройването на маркировките се оказа, че една от тях не съвпада, разгъваме заключващата шайба под монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал.
8. Включваме първата предавка и развиваме болта, закрепващ предавката на разпределителния вал.
9. Премахваме звездичката, като я държим в ръцете си.
10. Демонтираме веригата от предавката и променяме позицията й в правилната посока, за да изравним всички маркировки, както е описано в параграф 6.
11. Извършваме монтажа в обратен ред.
12. В края на процедурата не забравяйте да опънете веригата.

Видео: настройка на времето на клапана на VAZ 2101–07

Как да маркирате веригата за синхронизация на VAZ. Направи го сам!

Опън на веригата

Всеки собственик на тази кола трябва да знае как да опъне веригата за синхронизация на VAZ 2107. За да извършите работата, трябва да подготвите:

• ключ за 13;
• ключ 36 за въртене на коляновия вал;
• чук.

Процедурата се извършва в следния ред

1. С помощта на гаечен ключ 13 развийте капачната гайка на обтегача.
2. С ключа за коляновия вал завъртете ролката на няколко оборота.
3. Спираме коляновия вал в момента на максимално съпротивление на въртене. В тази позиция правим разтягане.
4. Завъртаме капачната гайка.

Видео: напрежение на веригата на "класическия"

Как да опънете задвижващата верига на разпределителния вал VAZ-2101-2107.

Понякога се случва, че когато гайката се разхлаби, обтегачът не се откъсва. За да направите това, почукайте върху тялото на механизма с чук.

За да разберете дали веригата наистина има добро напрежение, първо трябва да свалите капака на клапана, преди да регулирате.

Видове верижно задвижване

VAZ "седем", подобно на другата "класика", е оборудван с двуредова верига за синхронизация. Има обаче едноредова верига, която при желание може да бъде монтирана на Zhiguli.

Едноредова верига

Верижното задвижване с един ред има по-малко шум, когато двигателят работи, в сравнение с два реда. Този фактор е един от основните в полза на избора на едноредови вериги. Ето защо някои собственици на VAZ 2107 решават да сменят задвижването на времето. По-ниското ниво на шум се дължи на факта, че се задвижват по-малко връзки. В допълнение към целия двигател е по-лесно да се върти такава верига, което влияе положително на увеличаването на мощността. Въпреки това, поради ниското ниво на шум при опъване на такава верига, не винаги е ясно, че частта трябва да бъде опъната.

Едноредовата ангренажна верига е по-малко шумна

двуредна верига

Въпреки предимствата на едноредовата верига, двуредовото верижно задвижване е най-често срещаното, тъй като се характеризира с висока надеждност и когато връзката се счупи, цялата верига не се счупва. В допълнение, натоварването върху частите на задвижването на времето се разпределя равномерно, в резултат на което веригата и зъбните колела се износват по-бавно. Срокът на въпросната част надхвърля 100 хиляди км. Въпреки че наскоро производителите на автомобили, за да намалят теглото на силовите агрегати, инсталират вериги с един ред.

Двуредната верига има дълъг експлоатационен живот въпреки по-високото ниво на шум

Замяна на двуредова верига с едноредова

Ако мислите да замените двуредно верижно задвижване с едноредово, ще трябва да закупите следните части:

• зъбни колела на коляновия, разпределителния вал и маслената помпа за едноредова верига;
• успокояващо;
• обувка;
• едноредова верига;
• автоматичен обтегач.

За да монтирате едноредова верига, ще трябва да смените зъбните колела, веригата, амортисьора и обтегача на ангренажната верига

Всички изброени части са взети, като правило, от VAZ 21214. Работата по подмяната на веригата не трябва да създава затруднения. Единственото нещо, което се изисква, е да смените зъбните колела, за които се развиват съответните крепежни елементи. В противен случай стъпките са подобни на процедурата за подмяна на конвенционална двуредова верига.

Видео: инсталиране на едноредова верига на VAZ

Монтаж на едноредова верига на нисък блок 2101-21011

Въпреки факта, че подмяната на верижното задвижване на времето с VAZ 2107 не е лесен процес, всеки собственик на Zhiguli може да го направи, ако следвате инструкциите стъпка по стъпка. Основното е да поставите правилно маркировките след завършване на работата, което ще осигури синхронната работа на коляновия и разпределителния вал.