Смазка за ШРУС

CV шарнирна грес осигурява нормалната работа на шарнира с постоянна скорост, намалява нивото на триене, повишава ефективността на механизма и предотвратява корозията на повърхността на отделните части на шарнира. Много шофьори се интересуват от естествен въпрос - каква смазка да използвам за CV става? Събрахме за вас информация и сравнителни характеристики на смазочни материали, представени в магазините, които предоставяме на вашето внимание. материалът също така предоставя практическа информация за тяхното използване, както и прегледи и личен опит от използването на 6 популярни смазочни материали от някои собственици на автомобили.

Смазване на SHRUS

Какво е CV става, нейните функции и видове

Преди да продължим да говорим конкретно за смазочни материали, нека разгледаме по-отблизо CV шарнирите. Това ще бъде полезно, за да разберете нещо какви свойства трябва да има смазка за „гранатата“, както обикновените хора наричат ​​CV ставата, и какъв състав да използвате в този или онзи случай. Задачата на шарнира е да предава въртящ момент от една ос към друга, при условие че те са под ъгъл една спрямо друга. Тази стойност може да бъде до 70°.

В процеса на тяхната еволюция са изобретени следните видове CV стави:

• топка. Те са едни от най-често срещаните, а именно тяхната версия на "Rtseppa-Lebro".
• статив (Статив). Често се използва в домашната автомобилна индустрия като вътрешни CV стави (тоест тези, които са инсталирани отстрани на силовото задвижване).

  Класически статив

• Сухари (второто име е cam). Те често се прегряват и затова се използват в камиони, където ъгловата скорост на въртене е ниска.
• Cam-диск. използва се и при камиони и строителни превозни средства.
• Двойни карданни валове. Използва се главно при строителна техника и камиони.

При големи ъгли между осите ефективността на шарнира намалява. Тоест стойността на предавания въртящ момент става по-малка. Следователно трябва да се избягват значителни натоварвания, когато колелата са завъртяни твърде много.

Характеристика на всяка панта с ъглови скорости са високи ударни натоварвания. Те се появяват при стартиране на кола, преодоляване на изкачвания, шофиране по неравни пътища и т.н. С помощта на специални смазки SHRUS всички негативни последици могат да бъдат неутрализирани.

Ресурсът на съвременните шарнири с постоянна скорост е доста голям (в зависимост от плътността на прашника) и е сравним с живота на автомобила. Смазката се сменя при смяна на прашника или цялата CV става. Въпреки това, според разпоредбите, смазката на CV шарнира трябва да се сменя на всеки 100 хиляди километра или веднъж на всеки 5 години (което от двете настъпи първо).

Свойства на смазочните материали за шарнири с постоянна скорост

Поради трудните условия на работа на споменатите стави, смазката за CV стави е предназначена да предпазва механизма от негативни фактори и да осигурява:

• увеличаване на коефициента на триене на вътрешните части на пантата;
• минимизиране на износването на отделни части на CV шарнира;
• намаляване на механичното натоварване на компонентите на възела;
• защита на повърхностите на метални части от корозия;
• неутрална реакция с гумените уплътнения на шарнира (прашници, гарнитури), за да не се повредят;
• водоотблъскващи свойства;
• трайност на употреба.

Въз основа на изискванията, изброени по-горе, лубрикантът за външно или вътрешно CV съединение трябва да има следните характеристики:

• широк температурен диапазон, който позволява използването на състава при критични температури (модерните смазочни материали SHRUS могат да работят при температури от -40 ° C до + 140 ° C и по-високи, този диапазон зависи от конкретната марка смазка);
• висока степен на адхезия (способност за прилепване към работната повърхност на механизма, просто казано, лепкавост);
• механична и физико-химична стабилност на състава, осигуряваща постоянни експлоатационни характеристики на смазката при всякакви условия на работа;
• високи свойства при екстремно налягане, осигуряващи правилното ниво на плъзгане на смазаните работни повърхности.

така че характеристиките на смазката за CV шарнира трябва напълно да отговарят на горния списък. В момента индустрията произвежда няколко вида такива съединения.

Видове смазки за CV стави

Лубрикантите се произвеждат на базата на различни химични състави. Изброяваме и характеризираме използваните в момента типове.

LM47 грес за CV шарнири с молибденов дисулфид

Литиеви смазки SHRUS

Това са най-старите лубриканти, които започнаха да се използват веднага след изобретяването на самата панта. Те се основават на литиев сапун и различни сгъстители. В зависимост от използваното базово масло гресите могат да бъдат от светложълти до светлокафяви на цвят. Те са добри подходящ за използване в средни и високи температури, въпреки това губят вискозитета си при ниски температури, така че нивото на защита на механизма е значително намалено. Може би дори почукване на панти при тежки студове.

Традиционният Litol-24 също принадлежи към литиевите греси, но не може да се използва в CV стави.

Смазка SHRUS с молибден

С развитието на технологиите използването на литиеви греси стана до голяма степен неефективно. Поради това химическата промишленост разработи по-модерни смазочни материали на базата на литиев сапун, но с добавка на молибденов дисулфид. Що се отнася до смазочните свойства, те са приблизително същите като тези на литиевите колеги. Характеристика на молибденовите смазки обаче е тяхната високи антикорозионни свойства. Това стана възможно благодарение на използването на метални соли в техния състав, които замениха някои от киселините. Такива съединения са абсолютно безопасни за гума и пластмаса, от които са направени някои части на CV шарнира, а именно прашника.

Обикновено, когато купувате нов ботуш, той идва с еднократна торба с грес. Бъди внимателен! Според статистиката има голяма вероятност да попаднете на фалшификат. Ето защо, преди да използвате лубриканта, проверете консистенцията му, като изсипете малка част от него върху лист хартия. Ако не е достатъчно дебел или е подозрителен, по-добре е да използвате друг лубрикант.

Значителен недостатък на смазочните материали на основата на молибден е техният страх от влага. Тоест, когато дори малко количество от него попадне под прашника, смажете с молибден се превръща в абразив с произтичащите от това последствия (увреждане на вътрешните части на CV ставата). Ето защо, когато използвате молибденова грес, трябва редовно проверете състоянието на прашниците върху корпуса на CV шарнира, тоест неговата плътност.

Някои безскрупулни продавачи съобщават, че лубрикантите за панти с добавен молибден поправят повреден възел. Това не е вярно. В случай на скърцане в CV шарнира е необходимо да го ремонтирате или да го смените със сервиз.

Популярни продукти от тази серия у нас са смазки "ШРУС-4", LM47 и други. Ще говорим за техните предимства, недостатъци, както и сравнителни характеристики по-долу.

Бариева грес ШРБ-4

бариеви лубриканти

Този тип смазка е безспорно най-модерната и технологично напреднала. Гресите имат отлични експлоатационни характеристики, химическа устойчивост, не се страхува от влага и не взаимодействат с полимери. Те могат да се използват като лубрикант за външни и вътрешни CV шарнири (триножник).

Недостатъкът на бариевите лубриканти е намаление техен свойства при отрицателни температури. Затова се препоръчва подмяна след всяка зима. В допълнение, поради сложността и технологичността на производството, цената на бариевите греси е по-висока от тази на литиевите или молибденовите аналози. Популярна домашна смазка от този тип е ShRB-4.

Какви лубриканти не трябва да се използват

SHRUS е механизъм, който работи в трудни условия. Следователно, за смазването му не можете да използвате никакви състави, които идват под ръка. а именно CV шарнирите не могат да се смазват:

• графитна смазка;
• технически вазелин;
• „Смазка 158“;
• различни въглеводородни състави;
• състави на основата на натрий или калций;
• състави на базата на желязо и цинк.

Използване на смазочни материали при ниски температури

Много собственици на автомобили, живеещи в северните райони на нашата страна, се интересуват от въпроса за избора на смазочни материали SHRUS, които няма да замръзнат по време на значителни студове (например -50 ° C ... -40 ° C). Решението трябва да се вземе въз основа на информацията, предоставена от производителя. Това е много важно и не само за смазочните материали за CV ставите, но и за други масла и течности, използвани в автомобили на север.

Преди шофиране в условия на значителна слана, силно се препоръчва да загреете автомобила старателно, така че споменатите масла и течности, включително грес SHRUS, да се загреят и да достигнат работна консистенция. В противен случай съществува възможност за работа на механизми с повишено натоварване и в резултат на това тяхната преждевременна повреда.

Според прегледите на собствениците на автомобили, живеещи в условията на Далечния север или близо до тях, домашните смазочни материали са се доказали добре "ШРУС-4" и Многофункционална грес RAVENOL с MoS-2. Въпреки това ще се докоснем до избора на смазочни материали малко по-късно.

Смяна на грес в CV шарнири

Процедурата за смяна на смазката в ставите с постоянна скорост, като правило, не създава трудности дори за неопитни шофьори. На първо място, ще трябва да премахнете CV шарнира от колата си. Последователността на действията ще зависи пряко от дизайна и устройството на автомобила. Поради това не е възможно да се направят конкретни препоръки. трябва да знаете също, че пантите биват вътрешни и външни. Принципът на тяхната работа е коренно различен. Без да навлизаме в подробности за дизайна, струва си да се каже, че основата на външната CV става е топки, а основата на вътрешната CV става (триножник) е ролки или иглени лагери. Вътрешната CV става позволява големи аксиални измествания. Използва се за смазване на вътрешни и външни панти различни лубриканти. Ще направим пример за подмяна на трипоиден SHRUS, като най-популярната опция.

Преди да смените смазката на CV шарнира, трябва да знаете колко от нея ще ви трябва. Можете да намерите тази информация в ръководството на вашия автомобил или в Интернет. Тези изисквания обаче често се пренебрегват и „стъклото” на статива се пълни догоре.

Когато CV ставата е във вашите ръце, тогава процедурата за директна подмяна се извършва в съответствие със следния алгоритъм:

Ниво на смазване за SHRUS в "стъклото"

• Демонтаж на корпуса. Често тялото се закрепва с два задържащи пръстена (навити). Съответно, за да го разглобите, трябва да премахнете тези пръстени с плоска отвертка.
• Премахване на прашника и уплътнителен пръстен. След като извършите тази проста процедура, е задължително да проверите целостта на прашника. Ако е необходимо, купете нов за по-нататъшна подмяна.
• допълнителна нужда вземете всички вътрешни механизми панти и ги разглобете. Обикновено самият статив се държи на вала на оста със задържащ пръстен, който трябва да се свали, за да се демонтира с отвертка.
• Изплакнете обилно в бензин или разредител, всички вътрешни части (триножник, ролки, полуоска), за да отстраните старата грес. Вътрешността на тялото (стъклото) също трябва да се почисти от него.
• Нанесете малко лубрикант (приблизително 90 грама, но тази стойност е различна за различните CV шарнири) в чаша. Ще разгледаме въпроса за избора на смазка за статив малко по-ниско.
• Поставете статива върху оста в чаша, тоест до работното ви място.
• Отгоре добавете останалото количество мазнина на монтиран статив (обикновено около 120 ... 150 грама смазка се използва в стативи). Опитайте се да разнесете смазката равномерно, като преместите оста на статива в кутията.
• След като сте сложили необходимото количество смазка за триоидния CV шарнир, можете да продължите с монтажа, който се извършва в ред, обратен на демонтирането. Преди да затегнете пръстените или скобите, смажете жлебовете за тях с Litol-24 или друга подобна смазка.

Смяна на смазката на външната CV става VAZ 2108-2115

Смяна на смазката на вътрешната CV става

Както можете да видите, процедурата за подмяна е проста и всеки автомобилен ентусиаст с основни ключарски умения може да се справи с нея. основният въпрос, на който трябва да се отговори, преди да се извърши тази процедура, е коя смазка SHRUS е по-добра и защо? В следващия раздел ще се опитаме да отговорим на него.

Използването на смазочни материали за CV стави

Поради разликата в конструкцията на вътрешните и външните шарнири с постоянна скорост, технолозите препоръчват използването на различни смазочни материали за тях. а именно за вътрешни CV стави Използват се следните марки смазочни материали:

Смазки за вътрешни CV шарнири

• Mobil SHC Polyrex 005 (за лагери на статив);
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobilgrease XHP 222.

За външни CV стави Препоръчват се следните марки смазочни материали:

Смазка за външни CV шарнири

• Liqui Moly LM 47 дълготрайна грес + MoS2;
• Много смазваща ЛИТИЕВА ГРЕЗ ЗА ШРУС MoS2;
• Mobil Mobilgrease специална NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• БОГ ШРУС;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• ШРУС-4.

Най-добрата смазка за CV шарнири

Намерихме в интернет рецензии на реални потребители за обикновени смазочни материали за CV стави и след това ги анализирахме. Надяваме се, че тази информация ще ви бъде полезна и ще ви помогне да отговорите на въпроса - какъв вид смазка е по-добре да използвате за CV стави. Отзивите са представени под формата на таблици, последователността на споменаване говори за тях популярност, от повече към по-малко популярна. така се оказа ТОП 5 най-добри смазочни материали за SHRUS:

Вътрешен лубрикант SHRUS-4

ШРУС-4. Смазка, произведена от няколко руски предприятия. Изобретен е за използване в първия съветски SUV VAZ-2121 Niva. По-късно обаче започва да се използва в VAZ с предно задвижване. Освен за използване в сачмени лагери външни CV стави греста може да се използва и за смазване на части на карбуратора, телескопични носачи, лагери на съединителя. SHRUS-4 е минерална грес на базата на литиев хидроксистеарат. Температурни характеристики: работна температура - от -40°С до +120°С, точка на капене - +190°С. Цената на тръба с тегло 100 грама е 1 ... 2 долара, а тръба с тегло 250 грама - 2 ... 3 долара. Каталожният номер е OIL RIGHT 6067.

Положителна обратна връзка	Отрицателна обратна връзка
Като цяло смазката е бюджетен продукт, така да се каже, но от своя страна бюджетът не означава, че е с лошо качество. Като цяло продуктите са доста добри за местната автомобилна индустрия.	През октомври монтирах нова CV става, напълних смазочните материали за CV ставите от компанията AllRight, през зимата при -18-23 градуса започнах да хапвам в буквалния смисъл, CV ставата е нова! след като разглобих, видях там парчета от неразбираема маса, наподобяваща смола !!! почти нов ШРУС в кошчето!
Не разбирайте погрешно, но използвах CV стави през цялото време - 4 ... И всичко е наред!
Руски ШРУС 4. Навсякъде. Ако прашникът не се счупи, той остава завинаги.

Liqui Moly LM 47 дълготрайна грес + MoS2. Смазка под формата на гъста пластмасова течност от тъмносив, почти черен цвят, произведена в Германия. Съставът на смазката включва литиев комплекс (като сгъстител), минерално базово масло, набор от добавки (включително против износване), твърди смазочни частици, които намаляват триенето и износването. Използвано в външни CV стави. Освен това може да се използва при поддръжката на електрически инструменти, печатни и селскостопански, строителни машини за смазване на резби за водачи, шлицови валове, силно натоварени съединения и лагери. Работна температура — от -30°С до +125°С. Цената на опаковка от 100 грама е $ 4 ... 5 (каталожен номер - LiquiMoly LM47 1987), а опаковка от 400 грама (LiquiMoly LM47 7574) ще струва $ 9 ... 10.

Положителна обратна връзка	Отрицателна обратна връзка
Е, като цяло стоките са нормални, съветвам. Тубичката е удобна, като от крем за ръце, лубрикантът се изцежда лесно, няма специфична миризма.	Всички тези смазочни материали LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease и куп други подобни - същността е пълният аналог на нашата руско-съветска грес SHRUS-4, която е пълна с рафтовете на всички магазини и който благодарение на масовото производство струва една стотинка. Никога не бих купил нито едно от тези вносни лубриканти, тъй като очевидно са надценени.
Висококачествена смазка, доказан производител, идеално смазва частите. В сравнение с лубрикантите, които използвах, бях приятно изненадан от този лубрикант.

Многофункционална грес RAVENOL с MoS-2. Смазочните материали на марката RAVENOL се произвеждат в Германия. Използваният в състава на смазката молибденов дисулфид ви позволява да удължите живота на CV ставите и да намалите нивото им на износване. Смазката е устойчива на солена вода. Температура на използване — от -30°С до +120°С. Цената на пакет с тегло 400 грама е около $ 6 ... 7. В каталога можете да намерите този продукт под номер 1340103-400-04-999. В края на 2021 г. (спрямо 2017 г.) цената е нараснала с 13%.

Положителна обратна връзка	Отрицателна обратна връзка
Такава минерална смазка за външна топка тип CVJ е съвсем нормална за не много тежки зими. Наличието на твърди добавки под формата на MoS2 и графит във външните Rzepps / Beerfields е задължително, но що се отнася до количеството от 3 или 5 процента, не мисля, че това ще повлияе сериозно на условията на работа на блока и ще определи неговата издръжливост.	SHRUS-4, струва ми се, няма да бъде по-лош.
Понася добре ниските температури. Използвах го в моята Тойота. Засега няма проблеми с SHRUS.

ШРУС MS X5

ШРУС MS X5. също и един местен представител. Класът на консистенция на NLGI е ⅔. Клас 2 означава диапазон на проникване 265-295, вазелинова смазка. Степен 3 означава диапазон на проникване 220-250, смазка със средна твърдост. Трябва да се отбележи, че категории 2 и 3 се използват главно за смазване на лагери (а именно категория 2 е най-често срещаната сред гресите за леки автомобили). Цветът на греста е черен. Сгъстителят е литиев сапун. Използваният комплекс X5 намалява триенето в лагерите. Дори ако прашникът е повреден, греста не изтича. Температурен диапазон от -40°С до +120°С. Точка на капене - +195°С. Цената на тръба с тегло 200 грама е $ 3 ... 4. Можете да го намерите в каталога под номер VMPAUTO 1804.

Положителна обратна връзка	Отрицателна обратна връзка
Използвана е смазка при скъсана прашника, 20000 XNUMX км полет е нормален.	Днес тази смазка се продава с мощ и основно в интернет магазините. Някой наивно се впусна в неграмотната реклама на тази смазка ... Ще има ли резултат от използването му?
И вече се запасих с грес за смяна на прашниците ... неоригиналната грес от комплектите изобщо не вдъхва доверие.

XADO за SHRUS. Произведено в Украйна. Отлична и евтина смазка. Използва се за външни CV стави. Не съдържа молибденов дисулфид. Цвят - светъл кехлибар. Отличителна черта е наличието на ревитализант в неговия състав, който също може значително да забави износването и промяната в геометрията на частите, работещи под натоварване. Може да се използва не само в CV стави, но и в други възли и механизми. Клас на консистенция на греста по NLGI: 2. Температурен диапазон от -30°С до +140°С (краткотрайно до +150°С). Точка на капене - +280°С. Цената на тръба с тегло 125 грама е 6 ... 7 долара, цената на цилиндър с тегло 400 грама е 10 ... 12 долара. Кодът в каталога е XADO XA30204.

Положителна обратна връзка	Отрицателна обратна връзка
Най-добрата грес за SHRUS и лагери днес. След нанасяне и пробег на първите 200 км, шумът от лагерите е наистина намален. Препоръчвам!	Не вярвам в тези басни ... Предпочитам да спестя пари за добри CV стави.
Няма нищо лошо в този лубрикант. Фактът, че тя няма да навреди, това е сигурно !!! Но не очаквайте невъзможното от нея! Ако не се възстанови, ще спре да се износва!!! Доказано!!!	също много, много хиляди хора вярват, че XADO ще излекува техните лагери и стави... всичко ще порасне и ще се възстанови... Тези хора тичат до магазина за смазка. и след това до магазина за нов възел ... В същото време те се втриват интензивно в главите си: добре ... 50/50, което ще помогне ... И човекът продължава експериментите за парите си.

Лубрикант STEP UP - високотемпературен литий с SMT2 за CV шарнири. Произвежда се в САЩ. Използва се както във външни, така и във вътрешни CV стави. Тя е високотемпературна грес, нейният температурен диапазон е от -40°С до +250°С. Съдържа метален кондиционер SMT2, литиев комплекс и молибденов дисулфид. Цената на кутия с тегло 453 грама е $ 11 ... 13. Ще го намерите под номер на част STEP UP SP1623.

Положителна обратна връзка	Отрицателна обратна връзка
Купен по съвет на приятел. Дойде от Америка, там също ползват такъв. Само пише, че там е по-евтино. Като цяло пълнени SHRUS, докато всичко е наред.	Не е намерен.
Нормално усещане. Взех го, защото е висока температура. Застраховани. След замяната вече оставих 50 хил. Не се забелязаха скърцания-чукания.

Продукция

Извършете процедурата за смяна на смазката на шарнира с постоянна скорост в съответствие с разпоредбите, установени от производителя на вашия автомобил. не забравяйте, че много по-евтино да купувате грес за SHRUSвместо да ремонтирате или смените самата панта поради повреда. Така че не го пренебрегвайте. Що се отнася до избора на конкретна марка, съветваме ви да не преследвате въображаеми ползи и да не купувате евтини смазочни материали. Обикновено за разумна цена е напълно възможно да закупите качествен продукт. Надяваме се, че горната информация е била полезна за вас и сега ще вземете правилното решение коя смазка да използвате в CV шарнира на вашия автомобил.