Скутери и "скутерови" превозни средства

През последните години популярността на електрическите и мускулните скутери нарасна, но корените на това изобретение могат да бъдат проследени поне до началото на XNUMX век.

♦ XIXв. - Появата на скутера не беше свързана с никакви технически нововъведения. Колелото е известно от хиляди години и не е било трудно да се получи парче от дъската, дори когато бедността е лоша. През деветнадесети век пешеходните превозни средства бързо набират популярност сред децата в бедните градски предградия. Първите скутери в съвременния смисъл на думата се появяват в края на XNUMX век в няколко страни, включително Англия, Германия и САЩ. Не е съвсем ясно обаче кой и къде е построил първия скутер във вида, в който го познаваме днес.

♦ 1817 г – На 12 юни в Манхайм немският дизайнер и изобретател Карл Фрайхер Драйс фон Зауерброн представя превозно средство по собствен дизайн, напомнящо на велосипед (1), в който някои днес виждат първия скутер. Това изобретение се различава от съвременната версия по това, че потребителят не може да стои, а по-скоро да седи удобно и да се отблъсква с двата крака. Клиентелата от онова време обаче не оцени дизайна. Така дизайнерът продаде колата си на търг само за 5 марки и се зае с други проекти.

1. Превозното средство на Карл Фрайхер Драйс фон Зауерброн

♦ 1897 г – Уолтър Лайнс, XNUMX-годишно момче от Обединеното кралство, създава първия скутер, оформен като модерни модели. Бащата на момчето не патентова изобретението, но това се случи само защото не очакваше играчката да стане популярна. Въпреки това, дизайнът на Walter се оказва един от първите превозни средства, които съчетават предимствата на достъпна цена с екологична електроцентрала. Самият изобретател първо е работил в компанията на баща си, а след това, заедно с братята си Уилям и Артър, основава компанията за играчки Lines Bros (2).

2. Реклама на продукти на Lines Bros.

♦ 1916 г – Автопеди се появяват по улиците на Ню Йорк (3) произведен от The Autoped в Лонг Айлънд Сити. Тези превозни средства бяха по-издръжливи и удобни от скутерите и имаха двигател с вътрешно горене. Техният дизайнер Артър Хюго Сесил Гибсън работи от 1909 г. върху лек и малък двигател за авиацията. През 1915 г. той вече има патент за 155-кубиков четиритактов двигател с въздушно охлаждане. см, а година по-късно той патентова лека единична кола с този двигател.

3. Dama jadacha самостоятелен ред

Автопедът се състоеше от платформа, колела с ширина повече от 25 см и кормилна колона, която позволяваше маневрирането на автомобила и управлението на двигателя, разположен над предното колело. Натискането на напречната щанга напред задейства съединителя, докато издърпването му назад извади съединителя и задейства спирачката. Освен това системата за сцепление направи възможно изключването на подаването на гориво към двигателя. Сгъваемата кормилна колона трябваше да улесни съхранението на автомобила. Автопедът развива максимална скорост от 32 км/ч. Използван е предимно от пощальони и пътни полицаи. Въпреки че беше рекламиран като удобно превозно средство за лекари и по-големи деца, в крайна сметка се оказа твърде скъпо и производството в САЩ приключи през 1921 г. На следващата година производството на този модел в Германия също е прекратено.

♦ 1921 г – австрийски инженер. Карл Шубер разработи двуцилиндров двигател за скутери, с магнитно запалване, с мощност 1 к.с. със скорост 3 км/ч. обороти в минута Той беше вграден в предното колело, което заедно с волана и резервоара за гориво образуваше пълна електроцентрала за монтиране на скутери и велосипеди Austro Motorette. Задвижването обаче се оказва толкова ненадеждно, колкото и изобретението на Артър Гибсън. Производството е прекратено през 30-те години.

♦ 50-те години – Пазарът е доминиран от скутери с двигател с вътрешно горене с удобна седалка за водача. Когато през 1953 г. снимка на Одри Хепбърн и Грегъри Пек на италиански скутер Vespa се появява на плакати, рекламиращи филма „Римска ваканция“, интересът към не много бързите превозни средства достига своя връх. Въпреки че моделът Vespa от филма се вижда на екрана само за няколко минути, той е продаден в над 100 XNUMX копия. копия. Всичко показваше, че краят на скутера е обречен. Младите потребители обаче намериха нова идея за тези превозни средства. Те свалиха кормилото на скутерите си и караха на права дъска. Така са създадени прототипите на скейтборда.

4. Стар скейтборд Makaha

♦ 1963 г „Производителите започват да предлагат продукти, насочени към нарастващия брой фенове на новия градски спорт скейтборд. Досега това бяха доста груби дизайни. Скейтбордовете все още имаха стоманени колела, което ги правеше неудобни и опасни за каране. Колела за скейтборд Makaha от глинени композити (4) осигуряваха по-плавно возене, но бързо се износваха и все още не бяха много безопасни поради лошо сцепление.

♦ 1973 г - американски спортист Франк Насуърти (5) предлага колела от пластмаса - полиуретан, които са бързи, тихи и удароустойчиви. На следващата година Ричард Новак подобрява лагерите. Иновативните уплътнени лагери на Road Rider са устойчиви на замърсители като пясък за по-бързо каране. Комбинацията от усъвършенствани полиуретанови колела и прецизни лагери превърна скутерите и скейтбордовете в атрактивен и сравнително удобен градски транспорт - тих, плавен и надежден.

5. Frank Nasworthy с полиуретанов нит

♦ 1974 г Honda пуска скутер на три колела Kick 'n Go в САЩ и Япония (6) с иновативно задвижване. Автомобилите можеха да бъдат закупени само от представителствата на тази марка, а идеята се роди от маркетингова нужда. Ръководството на Honda осъзна, че за децата, които идват в автокъщи с родителите си, си струва да имат специален продукт. Идеята за Kick 'n Go дойде от вътрешно състезание на Honda.

6 Скутер Kick 'n Go на Honda

Карането на такъв скутер не означаваше отблъскване от земята с крак. Потребителят трябваше да натисне щанга на задното колело с крака си, което опъна веригата и приведе колелата в движение. Kick 'n Go ви позволява да се движите по-бързо от познатите преди автомобили от подобен тип. Предлагаха се три версии: за деца и две за тийнейджъри и възрастни. Всеки модел се предлагаше в червено, сребристо, жълто или синьо. Благодарение на оригиналния Kick 'n Go диск, те постигнаха огромен успех. Скутерите обаче бяха свалени от пазара две години по-късно заради инциденти с деца. Смятало се, че са твърде бързи, за да могат непълнолетните да летят сами.

♦ 1985 г – Тротинетките Go-Ped започват да завладяват пазара (7), произведен от малка семейна компания в Калифорния. Те имат по-тежка конструкция и по-големи гумени колела за по-гладко каране. Първите модели бяха направени от Стив Патмонт за него и приятелите му - те трябваше да улеснят бързото придвижване из претъпканите градове. Когато собственикът на малък бизнес патентова Go-Ped, той вероятно не е очаквал, че дизайнът му ще бъде успешен.

7. Един от моделите скутери Go-Ped.

Patmont направи революция в системата за окачване със своето патентовано конзолно независимо динамично безвръзно окачване (CIDLI). Тази проста и изключително ефективна система на окачване с люлеещи се рамена и независимо динамично предно и задно окачване осигурява висок комфорт при шофиране. Дизайнерът се погрижи и за здрава и лека рамка, изработена от въглеродна стомана от самолетен клас. Първоначално се предлагат модели с двигатели с вътрешно горене, но от 2003 г. се предлагат тихи и екологични модели с електрическо задвижване, оборудвани с четен постояннотоков двигател с радиатор с ребра Electro Head, способен да развива скорости над 20 км/ч.

♦ 90-те години – Инженер-механик Джино Цай (8) пуска скутера Razor. Както той обясни по-късно, той бърза навсякъде, затова реши да надстрои обикновен класически скутер с крачно задвижване, за да може да се движи по-бързо. Razor е изработен от самолетен алуминий с полиуретанови колела и регулируемо сгъваемо кормило. Новост беше задното крило, при стъпване на което задното колело се спираше. Освен това скутерът имаше атрактивна и икономична цена. Само през 2000 г. са продадени милион бръсначи. През 2003 г. компанията предлага на клиентите си собствен електрически скутер.

8. Джино Цай със скутера Razor

♦ 1994 г – Финландският спортист Hannu Vierikko проектира скутер, който трябваше да наподобява дизайна на велосипед. велосипед (9) всъщност приличаше на велосипед, с едното колело по-голямо, а другото малко по-малко и със стъпка за велосипедиста вместо педали и верига. Първоначално е трябвало само да направи спортните тренировки по-лесни - без болки в ставите и по-ефективно от карането на колело. Оказа се обаче, че колата има голям успех на световния пазар. Скутерите Hannu Vierikko печелят летните и зимните състезания, а марката Kickbike продава 5 броя. тези коли всяка година.

♦ 2001 г - Premiera Segwaya (10), нов тип едноместно превозно средство, изобретено от американеца Дийн Камен. Появата на това превозно средство беше шумно обявена от медиите, а проектът беше похвален от Стив Джобс, Джеф Безос и Джон Доер. Segway е иновативна идея за бързо и екологично градско превозно средство със сложност, която е несравнима с тази на класически скутер. Това беше първото самобалансиращо се електрическо превозно средство на две колела с патентована технология за динамична стабилизация. В най-основната си версия той се състои от набор от сензори, система за управление и система на двигателя. Основната сензорна система се състои от жироскопи. Конвенционалният жироскоп би бил обемист и труден за поддръжка в този тип превозно средство, така че беше използван специален твърдотелен силициев сензор за ъглова скорост.

Този тип жироскоп открива въртенето на обект, използвайки ефекта на Кориолис, приложен в много малък мащаб. Допълнително бяха монтирани два сензора за наклон, пълни с електролитна течност. Жироскопичната система подава информация към компютър, две печатни платки на електронен контролер, съдържащ клъстер от микропроцесори, който следи цялата информация за стабилност и съответно регулира скоростта на няколко електродвигателя. Електрическите двигатели, захранвани от чифт никел-метални хидридни или литиево-йонни батерии, могат независимо да въртят всяко колело с различна скорост. За съжаление, автомобилите не са получили необходимото внимание от потребителите. Още през 2002 г. бяха продадени най-малко 50 хиляди единици, докато само 6 намериха нови собственици. превозни средства, предимно сред полицаи, служители на военни бази, промишлени предприятия и складове. Въпреки това, представеният дизайн се оказа крайъгълен камък, проправяйки пътя за вълната от самобалансиращи се превозни средства, които вече превземат пазара през това десетилетие, като ховърбордове или едноколесни велосипеди.

♦ 2005 г – Започва ерата на модерните електрически скутери. Първа популярност придобиха моделите EVO Powerboards. Производителят представи нова двускоростна система за задвижване. Скоростната кутия съчетава надеждността и мощността на зъбното задвижване с гъвкавостта на двускоростното задвижване.

♦ 2008 г – Швейцарецът Вим Оботер, изобретател и дизайнер на Micro Mobility Systems, създава Micro Luggage II, скутер, свързан с куфар. Куфар, който съдържа всичко необходимо, може да се съхранява например в багажното отделение на самолет. Можете да го дърпате на колелца, но е необходимо само едно движение, за да разгънете скутера и да се състезавате с багажа си. Причината за изграждането му беше мързел - казаха, че Ouboter е твърде далеч от магазина за сандвичи, за да отиде там, но твърде близо, за да запали колата или да извади мотора от гаража. Смяташе скутера за най-доброто средство за придвижване. Идеята е оценена и през 2010 г. получава награда на международния конкурс за дизайн "Red Dot Design Award".

♦ 2009 г Go-Ped пуска първия си скутер с изцяло пропан, GSR Pro-Ped. Той беше задвижван от 25cc3 LEHR 21-тактов пропанов двигател. Автомобилът може да достигне скорост до XNUMX км/ч, а максималното време за шофиране е един час. Технологията на пропановия двигател на LEHR спечели наградата за защита на въздуха на EPA.

♦ 2009 г – Razor представя скутер за свободен стил. PowerWing (11) е подобен на скутер, но изисква водачът да балансира тялото си, подобно на скейтборд. Това триколесно превозно средство се движи от една страна на друга, плъзга се настрани и се завърта на 360 градуса. Колела с двоен наклон ви позволяват да завивате, да се носите и да ускорявате, без да се отблъсквате от земята.

♦ 2011 г – Анджей Соболевски от Торун и семейството му създават Torqway, платформа за обучение на езда. Семейство Соболевски не крие факта, че е възхитено от Segway, но цената на практика възпира покупката. Така те построиха и патентоваха своя собствена кола. Torqway е подобен на Segway, но карането на тази платформа е физическа тренировка. Дизайнът се движи благодарение на два лоста, които задвижват силата на мускулите на ръцете. Този иновативен задвижващ механизъм ви позволява да преобразувате осцилиращото движение на лоста във въртеливо движение на колелата без ненужна загуба на енергия (елиминира се така нареченият празен ход). Допълнителното електрическо задвижване ви позволява да регулирате нивото на сила според предпочитанията на потребителя благодарение на три режима на шофиране. Стабилността на платформата се осигурява не от жироскопи, а от допълнителни, малки колела. Torqway може да се движи със скорост от 12 км/ч.

♦ 2018 г – Премиера на най-бързия електрически скутер – NanRobot D4+. Оборудван е с два 1000W мотора и 52V 23Ah литиево-йонна батерия. Тази мощна система позволява максимална скорост от почти 65 км/ч с огромен пробег от над 70 км. Два режима на скорост, Eco и Turbo, гарантират, че скоростта е адаптирана към условията и уменията на водача.