Колко време отнема зареждането на акумулатора на автомобила със зарядното устройство

В практиката на автомобилистите се използват два метода за зареждане на акумулаторна батерия (АКБ) - с постоянен ток на зареждане и с постоянно напрежение на зареждане. Всеки от използваните методи има своите недостатъци и предимства, а времето за зареждане на батерията се определя от комбинация от фактори. Преди да започнете да зареждате нова батерия, която току -що сте закупили или която е била извадена от превозното средство, когато е разредена, тя трябва да бъде внимателно подготвена за зареждане.

Подготовка на батерията за зареждане

Новата батерия трябва да се напълни до необходимото ниво с електролит с регулирана плътност. Когато батерията се извади от превозното средство, е необходимо да се почистят окислените клеми от замърсявания. Корпусът на батерията, която не се нуждае от поддръжка, трябва да се избърсва с кърпа, навлажнена с разтвор на калцинирана сода (по-добре) или сода за хляб, или разреден амоняк.

Ако батерията се обслужва (батериите на батериите са оборудвани с тапи за пълнене и доливане на електролит), тогава е необходимо допълнително да се почисти горният капак (със завинтени тапи) допълнително, така че случайно замърсяване да не попадне в електролита при развиване на тапите. Това със сигурност ще доведе до повреда на батерията. След почистване можете да развиете тапите и да измерите нивото и плътността на електролита.

Ако е необходимо, добавете електролит или дестилирана вода до необходимото ниво. Изборът между добавяне на електролит или вода се основава на измерената плътност на електролита в батерията. След добавяне на течност, щепселите трябва да се оставят отворени, така че батерията да "диша" по време на зареждане и да не се пръсне с газове, отделени по време на зареждане. Също така през отворите за пълнене ще трябва периодично да проверявате температурата на електролита, за да избегнете прегряване и кипене.

След това свържете зарядното устройство (зарядното устройство) към изходните контакти на батерията, като винаги спазвате полярността ("плюс" и "минус"). В този случай първоначално "крокодилите" на проводниците на зарядното устройство са свързани към клемите на батерията, след това захранващият кабел е свързан към електрическата мрежа и едва след това зарядното устройство се включва. Това се прави, за да се изключи запалването на кислородно-водородната смес, отделена от батерията, или нейната експлозия при искри в момента на свързване на „крокодилите“.

Прочетете също на нашия портал avtotachki.com: живот на батерията на автомобила.

За същата цел редът на изключване на батерията е обратен: първо зарядното устройство се изключва и едва след това "крокодилите" се изключват. Сместа кислород-водород се образува в резултат на комбинирането на водорода, отделен по време на работа на батерията, с атмосферния кислород.

Зареждане на батерията с постоянен ток

В този случай постоянен ток се разбира като постоянството на зареждащия ток. Този метод е най -често срещаният от двата използвани. Температурата на електролита в батерията, подготвена за зареждане, не трябва да достига 35 ° C. Токът на зареждане на нова или разредена батерия в ампери се задава равен на 10% от капацитета й в ампер-часове (пример: с капацитет 60 Ah, се задава ток от 6 А). Този ток или ще се поддържа автоматично от зарядното устройство, или ще трябва да се регулира чрез превключвател на панела на зарядното устройство или от реостат.

При зареждане трябва да се следи напрежението на изходните клеми на батерията, то ще се увеличи по време на зареждане, а когато достигне стойност от 2,4 V за всяка банка (т.е. 14,4 V за цялата батерия), токът на зареждане трябва да се намали наполовина за нова батерия и два или три пъти за използваната. С този ток батерията се зарежда до изобилие от газове във всички батерии. Двустепенното зареждане ви позволява да ускорите зареждането на батерията и да намалите интензивността на отделяне на газ, който разрушава плочата на батерията.

Ако батерията е леко разредена, е напълно възможно да я заредите в едноетапен режим с ток, равен на 10% от капацитета на батерията. Прекомерното отделяне на газ също е знак за завършване на зареждането. Има допълнителни признаци за приключване на таксуването:

• непроменена плътност на електролита в рамките на 3 часа;
• напрежението на клемите на акумулатора достига стойност от 2,5-2,7 V на секция (или 15,0-16,2 V за батерията като цяло) и това напрежение остава непроменено в продължение на 3 часа.

За да контролирате процеса на зареждане, е необходимо да проверявате плътността, нивото и температурата на електролита в батериите на всеки 2-3 часа. Температурата не трябва да се повишава над 45 ° C. Ако граничната стойност на температурата е надвишена, или спрете зареждането за известно време и изчакайте температурата на електролита да спадне до 30-35 ° C, след това продължете зареждането при същия ток или намалете зареждащия ток 2 пъти.

Въз основа на състоянието на нова незаредена батерия, нейното зареждане може да издържи до 20-25 часа. Времето за зареждане на батерия, която е имала време да работи, зависи от степента на разрушаване на нейните плочи, времето на работа и степента на разреждане и може да достигне 14-16 часа или повече, когато батерията е дълбоко разредена.

Зареждане на батерията с постоянно напрежение

В режим на постоянно напрежение на зареждане се препоръчва зареждане на батерии, които не се нуждаят от поддръжка. За да направите това, напрежението на изходните клеми на батерията не трябва да надвишава 14,4 V, а зареждането завършва, когато токът на зареждане падне под 0,2 А. Зареждането на батерията в този режим изисква зарядно устройство, като същевременно се поддържа постоянно изходно напрежение от 13,8 -14,4 V.

В този режим зарядният ток не се регулира, но зарядното устройство се настройва автоматично в зависимост от степента на разреждане на батерията (както и температурата на електролита и т.н.). При постоянно напрежение на зареждане от 13,8-14,4 V, батерията може да се зарежда при всякакви условия без риск от прекомерно газообразуване и прегряване на електролита. Дори в случай на напълно разредена батерия, зарядният ток не надвишава стойността на номиналния й капацитет.

При отрицателна температура на електролита батерията зарежда до 50-60% от капацитета си през първия час на зареждане, още 15-20% през втория час и само 6-8% през третия час. Общо за 4-5 часа зареждане батерията се зарежда до 90-95% от пълния си капацитет, въпреки че времето за зареждане може да е различно. Завършването на зареждането се показва чрез спад на зарядния ток под 0,2 А.

Този метод не позволява зареждане на батерията до 100% от нейния капацитет, тъй като за това е необходимо да се увеличи напрежението на клемите на акумулатора (и съответно изходното напрежение на зарядното устройство) до 16,2 А. Този метод има следните предимства:

• батерията се зарежда по -бързо от зареждането с постоянен ток;
• методът е по -лесен за прилагане на практика, тъй като няма нужда от регулиране на тока по време на зареждане, освен това батерията може да се зарежда, без да се изважда от превозното средство.

Колко дълго да зареждате автомобилна батерия [с всяко зарядно устройство]

Когато работите с батерията на автомобил, тя също се зарежда в режим на постоянно напрежение на зареждане (което се осигурява от автомобилен генератор). При "полеви" условия е възможно да се зареди "засадена" батерия от захранването на друг автомобил по споразумение със собственика му. В този случай натоварването ще бъде по -ниско, отколкото при традиционния метод „осветление“. Времето, необходимо за едно такова зареждане, за да може да стартира независимо, зависи от температурата на околната среда и дълбочината на разреждане на собствената батерия.

Най-много повреди на батерията възникват, когато се монтира разредена батерия с капацитет под 12,55 V. Когато автомобилът се стартира за първи път с такава батерия, трайно увреждане и необратима загуба капацитет и издръжливост батерия .

Ето защо, преди всяка инсталация на акумулатора на автомобила, е необходимо да проверите капацитета на акумулатора и едва след това да продължите с монтажа.

БЪРЗО ЗАРЕЖДАНЕ И КАК ДА ГО НАПРАВИТЕ БЕЗОПАСНО

БАТЕРИИ С ТЕЧЕН ЕЛЕКТРОЛИТ - БЪРЗО ЗАРЕЖДАНЕ

В ход е бързо зареждане когато батерията се разрежда когато трябва бързо да стартирате двигателя на автомобила. Този метод на електрическо зареждане се характеризира със зареждане с по-висок ток и по-кратко време за зареждане от обикновено от 2 до 4 часа . По време на този тип бързо електрическо зареждане трябва да се следи температурата на батерията (не трябва да превишава 50-55°С ). При необходимост при "презареждане" на акумулатора е необходимо да се намали зарядния ток, за да не се нагрява акумулатора и да няма дълготрайна нежелана повреда или експлозия на самия акумулатор.

В случай на бързо зареждане токът на зареждане не трябва да надвишава 25% от номиналния капацитет на батерията в Ah (C20).

ПРИМЕР: Батерия от 100 Ah се зарежда с ток от приблизително 25 A. Ако се използва зарядно устройство за електрическо зареждане без регулиране на тока на зареждане, токът на зареждане се ограничава както следва:

• БАТЕРИИ ЗА МОТОЦИКЛЕТИ 3 - 5 А               
• БАТЕРИИ ЗА АВТОМОБИЛИ 15 - 25 А
• АКУМУЛАТОРИ ЗА ТЕЖКИ АВТОМОБИЛИ 30 - 50 А

След процедурата за бързо зареждане батерията няма да бъде напълно заредена. . Алтернаторът на автомобила завършва електрическото зареждане на батерията по време на шофиране. Поради това се препоръчва в такива случаи превозното средство да се използва известно време преди първото спиране и извеждане от експлоатация.

В такава ситуация не се препоръчва едновременното еклектично зареждане на няколко акумулатора паралелно, тъй като е невъзможно токът да се разпредели рационално и няма да се постигне необходимият ефект за стартиране на автомобила без повреда на акумулатора.

В края на електрическото ускорено зареждане на батерията плътност електролитът трябва да е еднакъв във всички камери (максимално допустимата разлика между максималната и минималната стойност не трябва да надвишава 0,030 кг / л ) и във всичките шест камери трябва да бъде по-голямо или равно на 1,260 kg/l при +25°C. Какво може да се провери само с батерии, които имат капаци и отворен достъп до електролита.

Напрежението на отворена верига във волтове трябва да бъде по-голямо или равно на 12,6 V. Ако не, повторете електрическото зареждане. Ако напрежението все още е незадоволително след това, сменете батерията, тъй като изтощената батерия вероятно е трайно повредена и не е предназначена за по-нататъшна употреба.

БАТЕРИЯ AGM - БЪРЗО ЗАРЕЖДАНЕ

В ход е бързо зареждане когато батерията е разредена и когато трябва бързо да стартирате двигателя на автомобила. Батерията се зарежда електрически с по-голям първоначален заряден ток, което съкращава времето за зареждане и с контрол на температурата на батерията ( максимум 45-50°C ).

В случай на бързо зареждане се препоръчва да ограничите тока на зареждане до 30% - 50% от номиналния капацитет на батерията в Ah (C20). Така например за батерия с номинален капацитет 70 Ah първоначалният ток на зареждане трябва да бъде в рамките на 20-35 А.

Накратко, препоръчителните опции за бързо зареждане са:

• DC напрежение: 14,40 - 14,80 V
• Максимален ток 0,3 до 0,5 номинален капацитет в Ah (C20)
• Време за зареждане: 2 - 4 часа

Не се препоръчва едновременно с зареждане на няколко батерии паралелно поради невъзможността за рационално разпределение на тока.

След процедурата за бързо зареждане батерията няма да бъде напълно заредена. . Алтернаторът на автомобила завършва електрическото зареждане на батерията по време на шофиране. Следователно, както при мокрите акумулатори, след инсталиране на бързо зареден акумулатор трябва да използвате автомобила за определен период от време. В края на процеса на зареждане батерията трябва да достигне равномерно напрежение. Ако това не се случи, сменете батерията дори ако все още може да стартира двигателя на автомобила.

Невъзможността да се постигне тази характеристика (което означава, че батерията винаги остава заредена с постоянен ток), комбинирана с висока вътрешна температура, показва износвам , т.е. за началото на сулфатирането и загуба на основните свойства на батерията . Поради това се препоръчва да смените батерията, дори ако все още може да стартира двигателя на автомобила.

Бързото зареждане, както всяко зареждане на батерията, е много чувствителна и донякъде опасна процедура. Както от токов удар, така и от експлозия, ако температурата на батерията не се контролира. Затова ви предоставяме и инструкции за безопасност при употреба.

ПРАВИЛА ЗА БЕЗОПАСНОСТ

Батериите съдържат сярна киселина (корозионни) и излъчват експлозивен газ особено по време на електрическо зареждане. Спазването на предписаните предпазни мерки намалява абсолютния риск от нараняване. Използването на лични предпазни средства и екипировка е задължително - ръкавици, очила, подходящо облекло, щит за лице .

Никога не поставяйте и/или оставяйте метални предмети върху батерията по време на зареждане. Ако метални предмети влязат в контакт с клемите на батерията, това може да причини късо съединение, което може да причини експлозия на батерията.

Когато инсталирате батерия в превозно средство, винаги свържете първо положителния полюс (+).. Когато разглобявате батерия, винаги първо изключете отрицателния полюс (-)..

Винаги дръжте батерията далеч от открит пламък, запалени цигари и искри.

Избършете батерията с влажна антистатична кърпа ( в никакъв случай вълнени и в никакъв случай сухи ) няколко часа след електрическо зареждане, така че освободените газове да имат време да се разсеят напълно във въздуха.

Не се навеждайте над работеща батерия или по време на монтаж и демонтаж.

В случай на разлив на сярна киселина, винаги използвайте химически абсорбент.