Тест на Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Що се отнася до „конете“, цената и консумацията, винаги се подготвям за въпроси на червена светлина и този чичо ме изненада. Промърморих нещо, после зелените ме поведеха към баварците. Учудих се до каква степен съвременните автомобили задоволяват желанията на купувачите, като карат хората да се чудят за тези неща.
Въпреки че чичо ми очевидно вече е очертал своя 508 SW, все пак трябва да му отговорим честно. Сър, пластмасата на таблото е достатъчна комбинирани меки и висококачествени... В Peugeot сме свикнали да тектонизираме фугите между пластмаси, но на петстотин и осем години, изработката на много по -високо ниво.
Но какво ще стане, ако някой наблегне твърде много на дизайна, прилягането и естетиката и забрави, че вие, сър, вероятно имате портфейл, телефон, ключове и др. Ако не искате всичко да се бърка в чекмеджето на вратата, тези неща са до шофьорската седалка. няма къде да го сложиш.
Ако не сте точно вампир, това ще ви хареса. светъл и просторен интериор. Голяма част от заслугата за това усещане е огромният стъклен покрив, типичен за комбитата на Peugeot. За съжаление не можем да говорим за по-богат с литри в багажника, но гъвкавостта му може да бъде похвална. Сгъването на задната седалка надолу е сила, с която трябва да се съобразявате, тъй като лостът, който сваля облегалката, също се намира в багажника. Тестовият екземпляр беше с вграден електрическо изместване задната врата, което по принцип е страхотно нещо. Жалко, че вратата се движи със скоростта на ледник, което ще прокълнете, скъпи господине, ако изчакате с чантите си под дъжда, докато задната врата не бъде вдигната.
Като цяло 508 SW е автомобил, за който е настроен комфорт и лекота в управлението. Той изпълнява тази мисия много добре. Разбираемо, много меко настроеното окачване също помага, а приличната возия се дължи на отличната комбинация двигател/трансмисия. Като самостоятелна технология нито една от тях не се откроява по никакъв начин и като цяло те осигуряват добър пакет, който ще се справи добре с добре натоварена кола и може да поддържа скорости в рамките на нашите ограничения. Въпреки че скоростната кутия предлага възможност за ръчно превключванетези уши до волана в такава кола са напълно излишни.
И така, скъпи господин от светофара: бях готов да попитам за цената. Бих ви казал, че някои от аксесоарите ми се струват наистина излишни заради колата справедливо вдигат цената. Сам по себе си пакетът Allure задоволява много желания за комфорт. Бях готов да попитам за разходите. Да, автоматичната скоростна кутия увеличава малко разхода, но дизеловият двигател движи колата лесно и следователно няма гонене на двигателя, което да увеличи разхода. Но ако ме попитате дали съм щастлив, бих се съгласил. Въпреки това, все още мисля, че Peugeot оставя малко място за мърдане, като се има предвид, че 508 е върха на гамата.
текст: Саша Капетанович, снимка: Саша Капетанович
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Основни данни
| Продажби: | Peugeot Словения doo |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 27500 € |
| Цената на тестовия модел: | 35000 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 120kW (163 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,8 s |
| Максимална скорост: | 223 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,1 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.997 cm3 - максимална мощност 120 kW (163 к.с.) при 3.750 rpm - максимален въртящ момент 340 Nm при 2.000–3.000 rpm |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предно задвижване - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| капацитет: | максимална скорост 223 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 9,5 сек - разход на гориво (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 л / 100 км, CO2 емисии 150 г / км |
| Масе: | празно МПС 1.540 кг - допустима обща маса 2.180 кг |
| Външни размери: | дължина 4.813 mm - ширина 1.920 mm - височина 1.476 mm - междуосие 2.817 mm - резервоар за гориво 72 l |
| Кутия: | 518-1.817 L |
Нашите измервания
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / отн. vl. = 34% / състояние на километража: 5.715 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,8s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,5 години ( 128 км/ч) |
| Максимална скорост: | 223 км / ч (6) |
| тестов разход: | 7,1 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 39,7m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Версията на микробуса изглежда на много по -хубава от версията на седана. Колата има някои недостатъци и като цяло е насочена към комфорт и уелнес.
Хвалим и укоряваме
светъл и просторен интериор
задвижващ механизъм
регулируем багажник
твърде малко място за съхранение
скорост на отваряне / затваряне на задната врата
