Диаграма на 4-проводна запалителна бобина (Пълно ръководство)
Съдържание
Тази статия ще предостави необходимата информация за веригата на 4-проводната запалителна бобина.
Запалителната бобина е сърцето на запалителната система и неправилното окабеляване на запалителната бобина може да причини неизправност на електронното запалване, което да доведе до прекъсване на запалването на цилиндъра. Така че трябва да можете правилно да идентифицирате 4-те пина, когато използвате 4-жилна бобина за запалване. В тази кратка статия ще ви разкажа всичко, което знам за веригата на четирипроводна запалителна бобина и как работи.
Бобината за запалване може да произведе много високо напрежение (около 50000 12 V), използвайки напрежение на батерията от 4 V. 12-проводната бобина за запалване има четири щифта; 5V IGF, XNUMXV IGT и маса.
Ще разкажа повече за този процес на електронно запалване в статията по-долу.
Какво прави запалителната бобина?
Запалителната бобина преобразува ниското напрежение от 12V в по-високо напрежение. В зависимост от качеството на двете намотки това напрежение може да достигне 50000 XNUMX V. След това това напрежение се използва за получаване на искрата, необходима за процеса на горене в двигателя (със запалителни свещи). Така че можете да наречете бобината за запалване като къс повишаващ трансформатор.
Бързо Съвет: Някои механици използват термина "искрова бобина" за обозначаване на бобина за запалване.
Схема на 4-проводна бобина за запалване
Що се отнася до бобините за запалване, те се предлагат в много варианти. Например, можете да намерите 2-проводни, 3-проводни или 4-проводни бобини за запалване в различни модели автомобили. В тази статия ще говоря за 4-проводна бобина за запалване. Така че защо 4-проводната запалителна бобина е толкова специална? Нека разберем.
Първо, 4-жилната бобина за запалване има четири щифта. Проучете изображението по-горе за електрическата схема на бобината.
- контакт 12 V
- Пин 5V IGT (референтно напрежение)
- щифт IGF
- Контакт със земята
12V контакт идва от ключа за запалване. Батерията изпраща 12V сигнал към запалителната бобина през ключа за запалване.
Изводът 5V IGT действа като референтно напрежение за 4-проводната бобина за запалване. Този щифт се свързва към ECU и ECU изпраща 5V тригерен сигнал към бобината за запалване през този щифт. Когато запалителната бобина получи този задействащ сигнал, тя задейства бобината.
Бързо Съвет: Това референтно напрежение от 5 V е полезно за тестване на бобини за запалване.
IGF изходът изпраща сигнал към ECU. Този сигнал е потвърждение за изправността на запалителната бобина. ECU-то продължава да работи само след получаване на този сигнал. Когато ECU не открие IGF сигнал, той изпраща код 14 и спира двигателя.
Заземителният щифт се свързва към всяка точка на заземяване във вашия автомобил.
Как работи 4-проводна бобина за запалване
4-проводната бобина за запалване се състои от три основни части; желязна сърцевина, първична намотка и вторична намотка.
Първична намотка
Първичната намотка е направена от дебел меден проводник с 200 до 300 навивки.
Вторична намотка
Вторичната намотка също е направена от дебел меден проводник, около 21000 XNUMX оборота.
желязна сърцевина
Изработен е от ламинирано желязно ядро и може да съхранява енергия под формата на магнитно поле.
И ето как тези три части генерират около 50000 XNUMX волта.
- Когато токът преминава през първичната, той създава магнитно поле около желязното ядро.
- Поради процеса, описан по-горе, връзката на контактния прекъсвач е прекъсната. И унищожи и магнитното поле.
- Това внезапно прекъсване създава много високо напрежение (около 50000 XNUMX V) във вторичната намотка.
- Накрая това високо напрежение се предава към запалителните свещи през разпределителя на запалването.
Как да разберете дали колата ви има лоша бобина за запалване?
Лошата запалителна бобина ще причини всякакви проблеми на вашия автомобил. Например, двигателят може да започне да спира, когато автомобилът ускори. И колата може внезапно да спре поради това прекъсване на запалването.
Бързо Съвет: Прекъсвания на запалването могат да възникнат, когато един или повече цилиндъра се запалят неправилно. Понякога цилиндрите може изобщо да не работят. Може да се наложи да тествате модула на запалителната бобина, когато това се случи.
В допълнение към прекъсванията на запалването на двигателя, има няколко други признака за лоша бобина за запалване.
- Проверете дали лампата на двигателя свети
- Внезапна загуба на мощност
- Лоша икономия на гориво
- Трудно стартиране на автомобила
- Съскащи и кашлящи звуци
Разгледайте някои от нашите статии по-долу.
- Как да свържете веригата на запалителната бобина
- Как да проверите запалителната бобина с мултицет
- Как да проверите блока за управление на запалването с мултицет
Видео връзки
