Филтърът за твърди частици е малко устройство, което оказва голямо влияние върху чистотата на въздуха

Какво представляват аерозолните частици? 

В градовете по време на пиковия трафик във въздуха има много замърсители, включително прахови частици. Основният им източник са дизеловите двигатели. Праховите частици не са нищо друго освен сажди, които са отровни. Не се вижда с просто око, но бързо навлиза в дихателната система на човека, откъдето може да попадне в кръвоносната система. Прекомерното излагане на прахови частици увеличава риска от рак.

Дизелов филтър за твърди частици и емисии на отработени газове

За да се намали количеството прахови частици във въздуха, бяха въведени стандарти за емисии на отработени газове, които значително намалиха количеството частици сажди в атмосферата. За да ги посрещнат, производителите на автомобили трябваше да се справят с филтрирането на отработените газове. През 90-те години французите започнаха масово да използват филтри за твърди частици. Когато стандартът Euro 2005 беше въведен през 4 г., той наложи използването на филтри в почти всички нови автомобили. Стандартът Euro 5, който влезе в сила през 2009 г., изключи използването на такива решения.

Най-новият стандарт Euro 6d-temp означава, че дизелов филтър за твърди частици (DPF или GPF филтър) се инсталира масово и не само в дизелови двигатели, но и в бензинови двигатели - особено тези, оборудвани с директно впръскване на гориво.

Какво е филтър за твърди частици?

Филтърът за твърди частици се нарича още FAP - от френския израз filtre à particles или DPF, от английски - particulate filter. В момента се използва и съкращението GPF, т.е. дизелов филтър за твърди частици.

Това е малко устройство, което е част от изпускателната система на автомобил. Той е монтиран зад катализатора и има формата на кутия със самия филтър за твърди частици. Корпусът е изработен от висококачествена неръждаема стомана. Съдържа керамичен филтърен корпус, образуван от запечатани канали, разположени успоредно един на друг. Каналите образуват плътна решетка и са затворени от едната страна, редувайки се от входната или изходната страна.

При DPF филтрите стените на канала са направени от силициев карбид, който е допълнително покрит с алуминиев и цериев оксид, а върху тях са отложени частици от платина, скъп благороден метал. Именно той оскъпява много покупката на филтър за твърди частици. Цената на филтъра пада, когато тази платина е оскъдна.

Как работи филтърът за твърди частици?

В дизеловите двигатели твърдите частици се образуват в големи количества по време на стартиране на двигателя и когато двигателят работи при ниски температури, като например през зимата. Те са смес от сажди, разтворени органични вещества и неизгорели въглеводороди. Поради факта, че колата има DPF филтър за твърди частици, такива частици се улавят и задържат от него. Втората му роля е да ги изгори във филтъра.

Изгорелите газове, влизащи във филтъра за твърди частици, трябва да пробият стените на всмукателните канали, за да влязат в изпускателните канали. По време на потока частиците сажди се утаяват по стените на филтъра.

За да функционира правилно дизеловият филтър за твърди частици, той трябва да има блок за управление на двигателя, който да го управлява. Базира се на температурни датчици преди и след филтъра и на индикаторите на широколентова ламбда сонда, която информира за качеството на изгорелите газове, излизащи от тази част на автомобила. Непосредствено зад филтъра има сензор за налягане, който отговаря за сигнализирането на степента на пълнене със сажди.

DPF филтър - признаци на запушване

Може да подозирате, че дизеловият филтър за твърди частици не работи правилно и е запушен, ако забележите спад в мощността на двигателя или задвижващият агрегат премине в авариен режим. Най-вероятно ще забележите светлинен индикатор на таблото, който показва, че филтърът за твърди частици е пълен със сажди. Симптомите също могат да бъдат напълно различни.

Възможно е също така запушен дизелов филтър за твърди частици да причини неконтролирано увеличаване на оборотите на двигателя и бързо блокиране. Това е екстремна ситуация, но може да се случи и ако няма подходящи условия за изгаряне на частици сажди във филтъра. Това се случва, когато колата се използва за кратки пътувания. При прекъсване на процеса на изгаряне на твърдите частици в маслото навлиза неизгоряло гориво, което увеличава количеството му и губи първоначалните си свойства. Това значително ускорява работата на компонентите на двигателя. Ако има твърде много масло, то ще навлезе в горивната камера през пневмоторакса, което може да доведе до сериозни щети.

Какво да направите, ако филтърът за твърди частици е запушен?

Ако установите, че филтърът за твърди частици е запушен, имате две възможности:

• посещение на механична работилница за възстановяване на тази част. Трябва да се има предвид, че услугата няма да бъде евтина - филтърът за твърди частици струва до няколкостотин злоти и такава промоция не помага за дълго;
• сменете неработещия филтър за твърди частици с нов. За съжаление, цената на този елемент от автомобила не е ниска и варира от 3 до дори 10 хиляди. злота.

Някои шофьори, които искат да спестят пари, решават да премахнат дизеловия филтър за твърди частици от колата си, но не забравяйте, че това е против закона. Премахването на филтъра за твърди частици от автомобил е противозаконно. Ако такава дейност бъде открита по време на проверката на автомобила, можете да загубите свидетелството си за регистрация и да получите талон. Освен това шофирането без филтър допринася за увеличаване на замърсяването със сажди във въздуха, който дишате. Така излагате всички около вас на респираторни заболявания.