Автоматична скоростна кутия, т.е. лекота на стартиране и комфорт при шофиране в едно!
Съдържание
Какво е автоматична трансмисия?
При автомобили с ръчна трансмисия е необходима вашата активност за смяна на предавките по време на шофиране - трябва леко да натиснете лоста в желаната посока. От друга страна, автоматичната скоростна кутия, наричана още автоматична, превключва автоматично предавките по време на шофиране. Водачът не трябва да прави това, което го прави по-лесно да се концентрира върху случващото се на пътя. Това от своя страна пряко влияе върху безопасността и динамиката на шофиране.
Няколко думи за историята на скоростната кутия
Първата скоростна кутия, все още не автоматична, а ръчна, е създадена от френския дизайнер Рене Панхард през 1891 г. По това време това беше само 3-степенна скоростна кутия, която беше инсталирана на 1,2-литров V-образен двигател. Състои се от 2 вала със зъбни колела с прави зъби с различен диаметър. Всяка смяна на предавка с помощта на ново автомобилно устройство се извършва с помощта на зъбни колела, които се движат по оста на вала и са зацепени с колело, монтирано на съседен вал. Задвижването от своя страна се предава с помощта на верижно задвижване към задните колела. Шофьорът трябваше да покаже голямо умение за смяна на предавките и всичко това, защото оригиналните скоростни кутии нямаха синхронизатори.
Пътят към съвършенството или как е създадена автоматичната скоростна кутия
Първата автоматична скоростна кутия е създадена през 1904 г. в Бостън, САЩ, в работилницата на братя Стъртевант. Конструкторите са го оборудвали с две предни предавки и са използвали центробежна сила за работа. Превключването от по-ниска на по-висока предавка ставаше почти автоматично с увеличаване на оборотите на двигателя. Когато тези скорости паднаха, механизмът на автоматичната трансмисия автоматично падна на по-ниска предавка. Оригиналният дизайн на автоматичната скоростна кутия се оказа несъвършен и често се проваляше, главно поради използването на нискокачествени материали в дизайна му.
Голям принос за развитието на автоматите в автомобилите има Хенри Форд, който построи автомобила Model T и, между другото, проектира планетарна скоростна кутия с две предавки напред и назад. Управлението му трудно може да се нарече напълно автоматизирано, т.к. шофьорът управляваше скоростите с педали, но така беше по-лесно. По това време автоматичните трансмисии бяха опростени и включваха хидравличен съединител и планетарна предавка.
Полуавтоматичната последователна трансмисия, която използва традиционен съединител и хидравлично задвижвана планетарна предавка, е изобретена от General Motors и REO през периода между двете войни. От своя страна марката Chrysler създаде дизайн, който използва автоматичен хидравличен съединител и ръчна скоростна кутия. Единият педал беше свален от колата, но скоростният лост остана. Скоростните кутии Selespeed или Tiptronic са базирани на полуавтоматични решения.
Hydra-matic, първата хидравлична автоматична скоростна кутия
Първата, която влезе в масово производство, беше автоматична хидравлична скоростна кутия - hydra-matic.. Те бяха оборудвани с автомобили. Различаваше се по това, че имаше четири предавки и задна скорост. Конструктивно той имаше планетарна скоростна кутия и течен съединител, така че не беше необходимо да се разединява.
През май 1939 г., малко преди избухването на Втората световна война, General Motors представиха Hydra-matic автоматична трансмисия с марката Oldsmobile за автомобили от моделна година 1940, която стана опция в леките автомобили Cadillac година по-късно. Оказа се, че клиентите са много нетърпеливи да купуват автомобили с автоматични трансмисии, така че GM започва да лицензира хидравлични трансмисии. Купуван е от марки като Rolls Royce, Lincoln, Bentley и Nash. След войната от 1948 г. Hydra-matic става опция за моделите на Pontiac.
Други решения, използвани в автоматичните трансмисии
Chevrolet и Buick не са използвали лиценза на GM, а са разработили свои собствени каросерии. Buick създаде Dynaflow с конвертор на въртящия момент вместо хидравличен съединител. Chevrolet, от друга страна, използва дизайна Powerglide, който използва двускоростен конвертор на въртящия момент и хидравлична планетарна предавка.
След първоначални дискусии със Studebaker относно възможността за лицензиране на автоматична скоростна кутия DG, Ford създаде своя лиценз Ford-O-Matic с 3 предавки напред и една задна предавка, който използва интегрален конвертор на въртящия момент и планетарна скоростна кутия.
Развитието на автоматичните трансмисии се ускорява през 1980-те години благодарение на Хари Уебстър от Automotive Products, който излезе с идеята за използване на двоен съединител. Трансмисията с двоен съединител DSG елиминира конвертора на въртящия момент, използван в конвенционалните планетарни автоматични трансмисии. Понастоящем се предлагат решения, използващи трансмисии с двоен съединител в маслена баня. Версиите с т.нар. сух съединител. Първият сериен автомобил с DSG трансмисия е Volkswagen Golf Mk4 R32 от 2003 г.
Как работи автоматичната трансмисия?
В наши дни автоматичните трансмисии, наречени автоматични трансмисии, се монтират на автомобили от различни марки и превключват автоматично предавките. Водачът не трябва да прави това ръчно, така че той може плавно да управлява автомобила, без да контролира предавателното отношение в зависимост от достигнатата в момента скорост на двигателя.
Автомобилите с автоматична скоростна кутия имат само два педала - спирачка и газ. Не е необходим съединител благодарение на използването на хидрокинетично решение, което се задейства от автоматичен блок.
Как да избегнем неизправности и необходимостта от ремонт на автоматична скоростна кутия?
Като следвате няколко основни правила за използване на машината, ще избегнете типичните повреди. За да предотвратите ремонта на автоматичната трансмисия да се превърне в необходимост:
- не превключвайте скоростите твърде бързо и рязко;
- спрете напълно автомобила, преди да включите задна предавка, и след това изберете R (заден ход). Скоростната кутия ще се включи много бързо и ще можете да натиснете педала на газта, за да накарате колата да се движи назад;
- спрете автомобила, ако изберете друга позиция за автоматичната скоростна кутия - P (режим Паркиране), която е предназначена за паркиране на автомобила след спиране на паркинг или позиция N (неутрална) по време на движение.
Ако натиснете силно педала на газта, докато шофирате или потегляте, ще повредите автоматичната трансмисия. Това може да доведе до преждевременно износване на трансмисията.
Смяна на маслото в автоматичната трансмисия
Когато използвате автоматична скоростна кутия, не забравяйте редовно да проверявате нивото на маслото. Смяната на маслото в автоматичната скоростна кутия трябва да се извърши в срока, предвиден и посочен от производителя на автомобила. Защо е толкова важно? Е, ако оставите използваното масло твърде дълго или нивото му е опасно ниско, това може да доведе до блокиране и повреда на трансмисионните компоненти. Ремонтът на автоматичната трансмисия в такава ситуация най-вероятно ви обрича на високи разходи.
Не забравяйте да изберете правилните масла за автоматични трансмисии.
Как да избегнем повреда на кутията при теглене на машината?
Друг проблем може да бъде причинен от теглене на колата на грешна предавка. Трябва да знаете, че дори в позиция N, т.е. неутрална, автоматичната скоростна кутия все още работи, но системата за смазване вече е изключена. Както вероятно се досещате, това води до прегряване на компонентите на скоростната кутия и тяхната повреда. Преди да теглите автомобил с автоматична трансмисия, прочетете ръководството му, за да научите как да го правите правилно. Тегленето на автомата е възможно, но само на къси разстояния и със скорост не повече от 50 км/ч.
