Ние самостоятелно ремонтираме радиатора на климатика в колата

Ако климатикът в колата се повреди в горещо или студено време, това не е добро за водача. А най-уязвимият елемент от автомобилните климатици са радиаторите. Чупят се много лесно, особено ако водачът не се грижи за тях правилно. Възможно ли е сами да ремонтирате радиатора? да Нека да разберем как се прави.

Причини за повреда на радиатора на климатика

Радиаторът може да се повреди поради следните причини:

• механични повреди. До всеки радиатор има малък вентилатор. Когато лопатките на това устройство се счупят, те почти винаги попадат в ребрата на радиатора, счупват ги и се забиват между тях. И вентилаторът може да се счупи както поради физическо износване, така и поради ниска температура. Тази опция е особено актуална за нашата страна: в студа пластмасата се счупва лесно;
  

  Стената на радиатора е деформирана поради удара на перката на вентилатора
• корозия. Радиаторът е система от тръби и алуминиеви ленти, нагънати като хармоника. Но при някои автомобили радиаторните тръби не са от алуминий, а от стомана. Такова техническо решение трудно може да се нарече успешно, тъй като стоманата е подложена на корозия. Рано или късно тръбите ще ръждясват, радиаторът ще загуби херметичността си и фреонът ще напусне охладителната система.
  

  Отдолу има радиатор, частично разрушен от корозия на стоманени тръби.

Признаци за повреда на устройството

Ето няколко типични признака, за които собственикът на автомобила трябва да внимава:

• след пускане на климатика в купето се чува свирене. Този звук показва, че в радиатора или в свързаните с него маркучи се е появила пукнатина и херметичността на системата е нарушена;
• лошо охлаждане. Ако след продължителна работа на климатика въздухът в купето остава горещ, това означава, че радиаторът е повреден и в системата няма останал фреон;
• когато включите климатика, в купето мирише на влага. Могат да се появят и други неприятни миризми. Това се случва, когато фреонът напусне повреден радиатор и на негово място се появи влага. Образува кондензат, който се застоява в системата и дава неприятна миризма;
• изпотяване на стъкло в купето. Ако прозорците останат запотени при дъжд при включен климатик, трябва да проверите херметичността на радиатора и нивото на фреона в него.

Относно възможността за саморемонт

Целесъобразността от ремонт на радиатор директно зависи от степента на повреда по него:

• ако в устройството са открити няколко малки пукнатини или чифт ребра са деформирани, тогава такава повреда може да бъде напълно елиминирана, без да напускате гаража;
• и ако фрагменти от вентилатора попаднат в радиатора и от тръбите с перки са останали само парцали, няма да е възможно да го поправите сами. Освен това устройства с такава повреда не винаги се носят в сервиза. Шофьорите обикновено просто купуват нови радиатори и ги монтират, спестявайки време и пари.

Ако собственикът на автомобила все пак реши да използва услугите на автосервиз, тогава цената на работата ще варира в широки граници, тъй като зависи не само от степента на повреда, но и от марката на автомобила (ремонт на битови радиатори е по-евтини, чуждите са по-скъпи). Ценовият диапазон днес е както следва:

• елиминиране на малки пукнатини с лепило или уплътнител - от 600 до 2000 рубли;
• запояване на счупени тръби и пълно възстановяване на деформирани ребра - от 4000 до 8000 рубли.

Бързи начини за отстраняване на пукнатини

Има няколко прости начина, които позволяват на водача да ремонтира спукан радиатор сам.

Нанасяне на уплътнител

Радиаторният уплътнител е полимерен прах, който включва най-малките свързващи влакна. Разрежда се с вода в определено съотношение. Получената смес се излива в радиатора и елиминира теча. Продуктите на компанията LAVR са най-популярни сред местните автомобилисти.

Композициите LAVR са с високо качество и разумна цена

Техните уплътнители са с добро качество и достъпна цена. Ремонтната последователност е следната:

1. Радиатора на климатика е свален от колата. Трябва да се отбележи, че този момент зависи от дизайна на машината. При някои превозни средства (например Ford и Mitsubishi) можете да направите, без да сваляте радиатора.
2. В радиатора се излива смес на базата на уплътнител. Пропорциите на приготвяне на сместа и нейното количество зависят от марката на уплътнителя и винаги са посочени на опаковката.
3. След изсипването на сместа трябва да изчакате 30-40 минути. Това обикновено е достатъчно, за да може уплътнителят да достигне до пукнатините и да ги запълни. След това радиаторът се измива с вода, за да се отстранят остатъците от уплътнител от тръбите и след това се изсушава.
4. Изсушеният радиатор се проверява за течове, след което се монтира на място и се пълни с фреон.

Използване на лепило

Специално епоксидно лепило позволява ремонт дори на големи пукнатини в радиаторите.

Епоксидната пластмаса е най-популярното епоксидно лепило сред местните автомобилисти

Последователност на действията:

1. Мястото на нанасяне на лепилото върху радиатора се почиства внимателно с фина шкурка и се обезмаслява с ацетон.
2. От подходяща ламарина се изрязва с ножица за метал пластир с подходящ размер. Повърхността му също трябва да бъде почистена и обезмаслена.
3. Тънки слоеве лепило се нанасят върху пластира и върху повърхността на радиатора. Трябва да се остави да изсъхне за 2-3 минути. След това пластирът се монтира върху пукнатината и се притиска силно към нея.
   

   Радиатор с епоксидна смола
4. Лепилото трябва да се остави да изсъхне, така че да можете да използвате радиатора само след един ден.

"Студено заваряване"

Друг често срещан вариант за ремонт. "Студено заваряване" е двукомпонентен състав. Чифт малки пръчици, на вид и форма напомнящи детски пластелин. Едната от тях е лепилна основа, втората е катализатор. Можете да закупите "студено заваряване" във всеки магазин за авточасти.

"Студеното заваряване" е най-бързият начин за отстраняване на пукнатина в радиатора

Последователността на работа е проста:

1. Повредената повърхност на радиатора се почиства с шкурка и се обезмаслява с ацетон.
2. Компонентите за "студено заваряване" се смесват заедно. Те просто трябва внимателно да се намачкат в ръцете ви, докато се образува едноцветна маса.
3. От тази маса се оформя малка лента, която внимателно се притиска в пукнатина на радиатора.

Запояване на радиатора

Ако радиаторът е силно повреден, той не може да бъде ремонтиран с уплътнител или лепило. Ако имате подходящите умения, можете да възстановите херметичността на устройството с помощта на запояване. Ето какво е необходимо за това:

• поялник или битова машина за заваряване;
• припой;
• колофон;
• киселина за запояване;
• четка;
• добавка за заваряване (може да бъде месинг или алуминий, в зависимост от материала на радиатора);
• ацетон за обезмасляване;
• комплект ключове и отвертки.

Последователност на операциите

Преди да започнете заваряването, радиаторът се отстранява с помощта на отвертка и комплект гаечни ключове.

1. Мястото на запояване се почиства внимателно с шкурка и се обезмаслява с ацетон.
   

   Някои автомобилни ентусиасти предпочитат да почистват радиаторите с бормашина с подходяща дюза.
2. Киселината за запояване се нанася върху почистената зона с малка четка. След това металът се нагрява с поялник, чиято мощност трябва да бъде най-малко 250 W (ако мощността не е достатъчна, можете да използвате заваръчна горелка, за да загреете метала).
   

   За отопление на радиатора са подходящи както поялник, така и горелка.
3. Колофонът се нанася върху нагрятия връх на поялника, след което малка капка спойка трябва да се откъсне с връх и да се нанесе върху третираната повърхност, затваряйки пукнатината. Ако е необходимо, операцията се повтаря няколко пъти, докато повредата се затвори напълно.

Горната последователност от действия е подходяща само за ремонт на меден радиатор. Запояването на алуминиев радиатор в гараж е много трудно. Факт е, че повърхността на алуминия е покрита с оксиден филм. За да го премахнете, е необходим специален поток (колофон с дървени стърготини от кадмий, цинк и бисмут), който далеч не винаги е възможно за обикновен шофьор. Най-опитните собственици на автомобили подготвят потоци сами. Последователността на работата изглежда така:

1. 50 грама колофон се поставят в специален тигел. Загрява се с газова горелка. Когато колофонът започне да се топи, към него се добавят 25 грама метални стружки от бисмут, цинк и кадмий, като стърготините трябва да са много малки, като прах.
2. Получената смес се разбърква старателно с обикновена стоманена вилица.
3. Повредената повърхност на радиатора се почиства и обезмаслява.
4. Горещ поток с поялник се нанася върху пукнатините, това се прави с кръгови движения. Съставът изглежда се втрива в повърхността на метала, докато повредата бъде напълно елиминирана.

Научете как да инсталирате климатик на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Видео: как да запоявате радиатор

Ремонт на радиатор на климатик

Проверка герметичност

След отстраняване на повредата радиаторът трябва да се провери за течове. Ето как се прави:

1. Всички допълнителни тръби на радиатора са внимателно запушени (запушалките за тях могат да бъдат изрязани от парче гума).
2. Водата се излива в главната тръба. Така че радиаторът да е пълен до горе.
3. След това устройството трябва да се монтира на суха повърхност и да се остави там за 30-40 минути. Ако след това време не се появи вода под радиатора, той е запечатан и може да се монтира в автомобил.

Възможна е и втора опция за тестване, като се използва въздух:

1. Необходимо е да вземете контейнер, в който радиаторът може да се побере свободно (най-подходящ за това е среден басейн).
2. Контейнерът се пълни с вода.
3. Тръбите на радиатора са уплътнени с тапи. Към главната тръба е свързана обикновена автомобилна помпа (за свързване може да се използва адаптер, а ако не е наличен, маркучът просто се завързва към тръбата с електрическа лента).
4. С помощта на помпа се създава излишно налягане в устройството.
   

   Излизащите въздушни мехурчета показват, че радиаторът не е херметичен.
5. Напълненият с въздух радиатор се поставя в леген с вода. Ако никъде не се виждат въздушни мехурчета, устройството е запечатано.

Почистване на радиатора след ремонт

Тъй като след ремонта на радиатора в него остават много отломки и чужди химически съединения, трябва да се почисти преди зареждане с фреон. Най-лесният начин да направите това е със специална почистваща пяна, която можете да закупите от всеки магазин за части.

Към кутията с пяна винаги е включен маркуч за дренажната тръба.

Прочетете за самостоятелното зареждане на климатика: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Ето последователността на почистване:

1. Под таблото на автомобила трябва да намерите дренажната тръба на радиатора (обикновено къс гъвкав маркуч със скоба).
   

   Дренажната тръба на климатика се намира до цветния кабелен сноп
2. Маркучът от кутията с почистваща пяна се свързва към дренажната тръба и се закрепва със скоба.
   

   Контейнерът за пяна е свързан към дренажната тръба с адаптер
3. Двигателят на колата стартира. Климатикът също тръгва и се поставя на рециркулационен режим.
4. Двигателят трябва да работи на празен ход 20 минути. През това време пяната от кутията ще има време да премине през целия радиатор. След това под дренажната тръба се поставя подходящ съд, кутията с пяна се откача и излиза от радиатора.

Научете повече за диагностиката на климатици: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Видео: почистване на климатик с пяна

Почистване на климатици. Какво и как. BG709

Така че можете да поправите радиатора на климатика в гараж, ако повредата на устройството не е много сериозна. Дори начинаещ шофьор, който поне веднъж е държал в ръцете си епоксидно лепило или „студено заваряване“, ще се справи с тази задача. За по-големи щети ще помогне само запояване. И ако собственикът на колата няма необходимите умения, тогава не може да се направи без помощта на квалифициран автомеханик.