Ние независимо проверяваме регулатора на напрежението на генератора на VAZ 2107

Понякога батерията VAZ 2107 по някаква причина спира да се зарежда или се зарежда много слабо. Преминавайки през много опции, собственикът на автомобила рано или късно стига до регулатора на напрежението на генератора VAZ 2107. Възможно ли е да проверите изправността на това устройство, без да се свържете с автосервиз? Мога! Нека се опитаме да разберем как се прави.

Предназначение на регулатора на напрежението

Целта на регулатора на напрежението е лесна за отгатване от името на това устройство. Задачата на регулатора е да поддържа силата на тока, идващ от генератора, на такова ниво, че напрежението, генерирано от същия генератор, винаги да се поддържа в определените граници.

Съвременните регулатори на напрежението на VAZ 2107 са компактни електронни устройства

Повече за генератора VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Това обаче не трябва да зависи от скоростта на въртене на генератора. И токът, консумиран от колата, също не трябва да влияе на напрежението, създадено от генератора на колата. За изпълнението на всички тези задачи на автомобил VAZ 2107 е отговорен регулаторът на напрежението на генератора.

Разновидности и местоположение на регулатори на напрежение

Както знаете, автомобилът VAZ 2107 започна да се произвежда много отдавна. И в различни години на него са монтирани не само различни двигатели, но и различни регулатори на напрежението. При най-ранните модели реле-регулаторите бяха външни. На по-късните "седем" регулаторите бяха вътрешни на три нива. Нека разгледаме по-отблизо тези устройства.

Външен регулатор на напрежение VAZ 2107

Това е външният регулатор на напрежението, който много автомобилисти наричат ​​"реле-регулатор" по старомоден начин. Днес външни регулатори на напрежението могат да се видят само на много стари "седмици", произведени преди 1995 г. На тези автомобили е монтиран стар модел 37.3701 генератор, който е оборудван с външни релета.

Външни реле-регулатори са инсталирани на първите модели VAZ 2107

Външният регулатор беше разположен под капака на колата, той беше прикрепен към лявата предна арка на колелото на колата. По правило външните релета са направени на базата на един полупроводник, въпреки че след 1998 г. на някои VAZ 2107 имаше външни регулатори, направени на обща печатна платка.

Външният регулатор не е вграден в генератора, а е изваден под капака на колата

Външните релета имаха някои предимства:

• подмяната на външния регулатор беше достатъчно лесна. Държаха го само два болта, до които лесно се стигаше. Единствената грешка, която начинаещият може да направи, когато замени това устройство, е да размени клеми 15 и 67 (те са разположени един до друг на регулатора);
• цената на външен регулатор беше доста достъпна и те се продаваха в почти всички автокъщи.

Разбира се, устройството имаше и недостатъци:

• тромава конструкция. В сравнение с по-късните електронни регулатори, външното реле изглежда много голямо и заема твърде много двигателно отделение;
• ниска надеждност. Външните VAZ регулатори никога не са били с високо качество. Трудно е да се каже каква е причината за това: ниското качество на отделните компоненти или лошото качество на изработката на самото устройство. Но фактът остава.

Вътрешен тристепенен регулатор на напрежението

Вътрешни тристепенни регулатори на напрежението са инсталирани на VAZ 2107 от 1999 г.

Вътрешният регулатор започна да се инсталира на VAZ 2107 след 1999 г

Тези компактни електронни устройства са вградени директно в автомобилните алтернатори.

Вътрешният регулатор е монтиран директно в генератора VAZ 2107

Това техническо решение имаше своите предимства:

• компактни размери. Електрониката замени полупроводниците, така че сега регулаторът на напрежението се побира в дланта ви;
• надеждност. Всичко е просто: няма нищо специално за счупване в електронните устройства. Единствената причина, поради която тристепенният регулатор може да изгори, е късо съединение в бордовата мрежа.

Има и недостатъци:

• трудност при подмяна. Ако нямаше особени проблеми с външните регулатори, тогава за да смените вътрешното реле, собственикът на автомобила първо трябва да стигне до генератора. За да направи това, той ще трябва да премахне въздушния филтър и няколко въздуховода, което изисква търпение и време;
• трудност при придобиване. Както знаете, VAZ 2107 отдавна е спрян от производство. Така че всяка година става все по-трудно да се получат нови компоненти за "седемте". Разбира се, това правило не важи за всички детайли. Но вътрешните тристепенни регулатори на напрежението за VAZ 2107 са само сред частите, които не са толкова лесни за намиране днес.

Прочетете за неизправностите на генератора VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Демонтаж и тестване на регулатори на напрежението на VAZ 2107

Първо, нека вземем решение за инструментите и устройствата, които ще са необходими за работата. Ето ги и тях:

• битов мултиметър;
• ключ с отворен край за 10;
• плоска отвертка;
• Крестова отвертка.

Последователност на работата

Ако водачът има подозрения за повреда на регулатора на напрежението, тогава първото нещо, което трябва да направи, е да провери напрежението, подавано от батерията.

1. Двигателят на колата се изключва и капакът се отваря. С помощта на мултицет измерете напрежението между клемите на батерията. Ако падне под 13 волта (или обратното, се повиши над 14 волта), това означава повреда на регулатора.
   

   Ако регулаторът се повреди, първото нещо, което трябва да проверите, е напрежението между клемите на батерията.
2. След като се уверите, че батерията не се зарежда добре именно поради дефектен регулатор, тя трябва да бъде изключена от мрежата на автомобила, но преди това трябва да се отстрани заземителният проводник от батерията. Ако този проводник не е изключен, тогава има голяма вероятност от късо съединение, което ще доведе не само до изгаряне на много предпазители в затворената секция, но и до топене на самата електрическа инсталация.
3. Ако на VAZ 2107 е монтиран стар външен регулатор, тогава всички клеми се отстраняват ръчно от него, след което гайките, които държат регулатора върху каросерията на автомобила, се развиват с отворен гаечен ключ за 10.
   

   Външният регулатор на напрежение VAZ 2107 лежи само на два 10 болта
4. Ако VAZ 2107 е оборудван с вътрешен тристепенен регулатор, тогава за да го премахнете, ще трябва да развиете чифт монтажни болтове, държащи това устройство в корпуса на генератора с отвертка Phillips.
   

   Вътрешният регулатор се отстранява с помощта на малка отвертка Phillips.
5. След отстраняване на регулатора, отрицателният полюс на батерията се свързва към масата на релето (ако регулаторът е външен), или към контакта "Sh" (ако регулаторът е вътрешен);
   

   Контактът "Sh" се намира в долния ляв ъгъл на регулатора на напрежението
6. Положителният полюс на батерията е свързан към контакта "K" (този контакт е наличен на всички видове регулатори);
7. Мултиметърът е свързан или към четките на генератора, или към релейните изходи.
8. След включване на мултиметъра и подаване на напрежение от 12–15 волта, той трябва да се появи и на четките на генератора (или на релейните изходи, ако регулаторът е външен). Ако напрежението, възникнало на четките или на изходите, се поддържа постоянно, това е ясен знак за повреда на регулатора. Ако изобщо не се запише напрежение на четките или изходите, регулаторът е отворен.
9. Както в случай на повреда, така и в случай на счупване, регулаторът ще трябва да бъде сменен, тъй като това устройство не може да бъде ремонтирано.
10. Повреденият регулатор се заменя с нов, след което електрическата система на автомобила се сглобява отново.

Научете повече за батерията VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Видео: проверете регулатора на напрежението на VAZ 2107

Проверка на релето на регулатора на генератора VAZ

Както всяко друго устройство, регулаторът на напрежението може внезапно да се повреди. И за шофьора е особено трудно, ако повредата се случи далеч от дома. Тук няма какво да се изненадваме: все още трябва да се търсят шофьори, които постоянно носят със себе си резервни регулатори. Но дори и в такава трудна ситуация все още има начин да се приберете у дома (или до най-близкия сервизен център). Но няма да можете да стигнете бързо, защото всеки час трябва да пълзите под капака и да изваждате клемите от регулатора на напрежението. И след това, като използвате подходящо парче изолиран проводник, затворете положителния извод на батерията и контакта "Sh" на регулатора. Това се прави така, че токът на зареждане да не надвишава 25 ампера. След това клемите на регулатора се връщат на мястото си и колата тръгва. Можете да го карате 30 минути, като трябва да включите максимален брой консуматори на енергия - от фарове до радио. И след 30 минути трябва да спрете отново и да повторите цялата горна процедура, защото без това батерията просто ще се презареди и ще кипне.

Така че дори начинаещ шофьор може да провери регулатора на напрежението на VAZ 2107. Всичко, което е необходимо, е способността да използвате мултицет и отвертка. Изпълнението на горните препоръки ще позволи на собственика на автомобила да спести около 500 рубли. Толкова струва в автосервиз проверката и смяната на регулатора на напрежението.