Ние самостоятелно помпаме спирачките на VAZ 2106

Спирачките на автомобила трябва да са изправни. Това е аксиома, която е вярна за всички автомобили и VAZ 2106 не е изключение. За съжаление, спирачната система на този автомобил никога не е била много надеждна. Той редовно създава главоболия на собствениците на автомобили. Повечето от проблемите със спирачките обаче могат да бъдат решени с обикновено помпане. Нека се опитаме да разберем как се прави.

Типични неизправности на спирачната система VAZ 2106

Тъй като VAZ 2106 е много стара кола, по-голямата част от проблемите със спирачките са добре известни на шофьорите. Ние изброяваме най-често срещаните.

Твърде мек педал на спирачката

В един момент водачът открива, че за да натисне спирачките, той не се нуждае от почти никакво усилие: педалът буквално пада в пода на купето.

На снимката се вижда, че спирачният педал почти лежи на пода на кабината

Ето списък на причините, поради които това се случва:

• в спирачната система е навлязъл въздух. Може да стигне до там по различни начини, но обикновено това се дължи на повреден спирачен маркуч или поради факта, че един от спирачните цилиндри е загубил своята херметичност. Решението е очевидно: първо трябва да намерите повредения маркуч, да го смените и след това да отстраните излишния въздух от спирачната система, като го обезвъздушите;
• главният спирачен цилиндър е повреден. Това е втората причина педалът на спирачката да падне на пода. Идентифицирането на проблем с главния цилиндър е доста просто: ако нивото на спирачната течност в системата е нормално и няма течове нито по маркучите, нито в близост до работните цилиндри, тогава проблемът вероятно е в главния цилиндър. Ще трябва да се смени.

Намалено ниво на спирачната течност

Обезвъздушаване на спирачките може да се наложи и когато нивото на спирачната течност в системата VAZ 2106 е спаднало сериозно. Ето защо се случва:

• собственикът на колата не обръща необходимото внимание на проверката на спирачките на колата си. Факт е, че течността от резервоара може постепенно да напусне, дори ако спирачната система изглежда стегната. Всичко е просто: абсолютно херметични спирачни системи не съществуват. Маркучите и бутилките са склонни да се износват с течение на времето и започват да текат. Тези течове може изобщо да не се забелязват, но бавно, но сигурно намаляват общото количество течност. И ако собственикът на автомобила не добави свежа течност в резервоара навреме, тогава ефективността на спирачките ще намалее сериозно;
  

  С течение на времето по спирачните маркучи се появяват малки пукнатини, които не се забелязват толкова лесно.
• спад в нивото на течността поради голямо изтичане. В допълнение към скритите течове винаги могат да се появят очевидни течове: един от спирачните маркучи може внезапно да се счупи както поради огромно вътрешно налягане, така и поради външни механични повреди. Или уплътнението в един от работните цилиндри ще стане неизползваемо и течността ще започне да излиза през образувания отвор. Този проблем има само един плюс: лесно се забелязва. Ако шофьорът, приближавайки се до колата, видя локва под едно от колелата, тогава е време да се обадите на камион за теглене: не можете да отидете никъде с такава кола.
  

  Не шофирайте, ако има голям теч на спирачна течност.

Едното колело не спира

Друг типичен проблем със спирачките VAZ 2106 е, когато едно от колелата откаже да се забави заедно с останалите. Ето причините за това явление:

• ако едно от предните колела не се забави, тогава причината най-вероятно е в работните цилиндри на това колело. Вероятно са заседнали в затворено положение. Така те не могат да се раздалечат и да притиснат накладките към спирачния диск. Залепването на цилиндъра може да бъде причинено от мръсотия или ръжда. Проблемът се решава чрез почистване или пълна подмяна на устройството;
• липсата на спиране на едно от предните колела може да се дължи и на пълното износване на спирачните накладки. Тази опция е най-вероятна, когато водачът използва фалшиви подложки, които нямат мек метал в защитното покритие. Фалшификаторите обикновено спестяват от мед и други меки метали и използват обикновени железни стружки като пълнител в подложките. Защитното покритие на блока, направено на базата на такива дървени стърготини, бързо се срутва. По пътя разрушава повърхността на спирачния диск, покривайки го с дупки и драскотини. Рано или късно идва момент, когато колелото просто спира да спира;
  

  Неравномерното износване на спирачните накладки води до сериозно намаляване на спирачната ефективност.
• липса на спиране на едно от задните колела. Това обикновено е резултат от повреда на цилиндъра, който избутва c-накладките в контакт с вътрешната повърхност на спирачния барабан. И това може да се дължи и на счупена пружина, която връща накладките в първоначалното им положение. Може да изглежда парадоксално, но е факт: ако накладките не се върнат в цилиндъра след натискане на спирачките, те започват да висят и постоянно да докосват вътрешната стена на спирачния барабан. Това води до разрушаване на защитната им повърхност. Ако се износят напълно, тогава в най-решаващия момент колелото може да не се забави или спирането ще бъде много ненадеждно.

Смяна на спирачни цилиндри в апарати VAZ 2106

Веднага трябва да се каже следното: ремонтът на работни цилиндри на VAZ 2106 е напълно неблагодарна задача. Единствената ситуация, в която е препоръчително да направите това, е корозия или силно замърсяване на цилиндъра. В този случай цилиндърът просто се почиства внимателно от слоеве ръжда и се монтира на място. И ако повредата е по-сериозна, тогава единствената възможност е да смените цилиндрите, тъй като не е възможно да се намерят резервни части за тях в продажба. Ето какво ви трябва за работа:

• комплект нови спирачни цилиндри за VAZ 2106;
• плоска отвертка;
• ключарски порок;
• чук;
• монтажно острие;
• малък скрап;
• ключове, комплект.

Последователност на операциите

За да стигнете до повредения цилиндър, първо трябва да вдигнете колата на крик и да свалите колелото. Ще се отвори достъп до спирачния апарат. Този шублер също ще трябва да бъде премахнат чрез отвиване на двете фиксиращи гайки.

1. След отстраняване шублерът се усуква в метално менгеме. С помощта на гаечен ключ 12 се развива чифт гайки, държащи хидравличната тръба към работните цилиндри. Тръбата се отстранява.
   

   За да премахнете тръбата, шублерът трябва да бъде затегнат в менгеме
2. Отстрани на шублера има жлеб, в който има фиксатор с пружина. Това резе се премества надолу с плоска отвертка.
   

   Ще ви трябва много дълга плоска отвертка, за да изместите резето.
3. Докато държите резето, трябва леко да ударите цилиндъра няколко пъти с чук в посоката, показана от стрелката на снимката.
   

   За да чукате цилиндъра наляво, е по-добре да използвате малък дървен чук
4. След няколко удара цилиндърът ще се измести и до него ще се появи малка празнина, където можете да поставите ръба на монтажното острие. Използвайки шпатулата като лост, цилиндърът трябва да се премести малко повече наляво.
5. Веднага щом празнината до цилиндъра стане още по-широка, в нея може да се постави малък лост. С негова помощ цилиндърът най-накрая се изтласква от нишата си.
   

   Веднага щом процепът до цилиндъра стане широк, можете да използвате лоста като лост
6. Счупеният цилиндър се заменя с нов, след което спирачната система VAZ 2106 се сглобява отново.

Видео: смяна на спирачен цилиндър "шест"

Смяна на предни спирачни цилиндри, Ваз класика.

Сменяме главния спирачен цилиндър VAZ 2106

Подобно на подчинените цилиндри, главният спирачен цилиндър не може да бъде ремонтиран. В случай на повреда на тази част, единственият разумен вариант е да я смените. Ето какво е необходимо за тази подмяна:

• нов главен спирачен цилиндър за ВАЗ 2106;
• отворени ключове, комплект;
• плоска отвертка.

Последователност на операциите

Преди да започнете работа, ще трябва да източите цялата спирачна течност от системата. Без тази подготвителна операция няма да е възможно да смените главния цилиндър.

1. Двигателят на колата е изключен. Трябва да го оставите да изстине напълно. След това капакът се отваря и закрепващият колан се отстранява от спирачния резервоар. След това с ключ 10 се развиват монтажните болтове на резервоара. Изважда се, течността от него се отцежда в предварително приготвен съд.
   

   За да премахнете резервоара, първо трябва да разкопчаете колана, който го държи.
2. Маркучите са прикрепени към резервоара за спирачна течност. Те са закрепени там с лентови скоби. Скобите се разхлабват с отвертка, маркучите се отстраняват. Отваря достъп до главния цилиндър.
3. Цилиндърът е прикрепен към вакуумния спирачен усилвател с два болта. Развиват се с гаечен ключ 14.
   

   Главният спирачен цилиндър на "шест" лежи само на два болта
4. Спирачният цилиндър се сваля и се заменя с нов. След това резервоарът се монтира на място и в него се излива нова порция спирачна течност.

Смяна на спирачни маркучи на ВАЗ 2106

Безопасността на водача на VAZ 2106 зависи от състоянието на спирачните маркучи. Така че при най-малкото съмнение за теч трябва да се сменят маркучите. Те не подлежат на ремонт, тъй като обикновеният водач просто няма в гаража необходимото оборудване за ремонт на такива критични части. За да смените спирачните маркучи, трябва да се запасите със следните неща:

• комплект нови спирачни маркучи за VAZ 2106 (цената започва от 2 хиляди рубли);
• специален ключ за спирачни маркучи;
• комплект отворени гаечни ключове.

Последователност на работата

Ще трябва да сваляте маркучите един по един. Това означава, че колелото, на което се планира да се смени спирачният маркуч, първо трябва да се повдигне и свали.

1. След свалянето на предното колело се открива достъп до гайките, държащи маркуча към предния шублер. Тези гайки трябва да се развият с помощта на специален ключ за маркуч. В някои случаи гайките са силно окислени и буквално залепват за шублера. След това трябва да поставите малко парче тръба върху ключа за маркуча и да го използвате като лост.
   

   За да премахнете предния маркуч, ще трябва да използвате специален гаечен ключ.
2. Подобни действия се извършват с второто предно колело за отстраняване на втория маркуч.
   

   Предният маркуч се държи само от две гайки, които се развиват с ключове за маркуч.
3. За да премахнете задния маркуч от барабанните спирачки, колата също ще трябва да бъде повдигната и колелото да бъде свалено (въпреки че тук е възможна и втората опция: премахване на маркуча отдолу, от ревизионния отвор, но този метод изисква много опит и не е подходящ за начинаещ шофьор).
4. Задният маркуч се монтира в специална скоба с фиксираща скоба, която се отстранява с обикновени клещи.
   

   За да премахнете маркуча на задната спирачка, ще ви трябва чифт отворени гаечни ключове - 10 и 17
5. Отваря достъп до маркуча. Този фитинг е фиксиран с две гайки. За да го премахнете, трябва да държите една гайка с отворен гаечен ключ на 17 и да развиете втората гайка на 10 заедно с фитинга. Другият край на маркуча се отстранява по същия начин.
   

   Задният спирачен маркуч на "шест" лежи върху четири гайки
6. Свалените маркучи се сменят с нови от комплекта, монтират се джантите и се сваля колата от криковете.

Относно спирачната течност

Собственикът на VAZ 2106, който се занимава с ремонт на спирачки, определено ще трябва да източи спирачната течност. Следователно по-късно пред него ще възникне въпросът: как да го замените и колко течност да напълните? За нормалното функциониране на спирачките VAZ 2106 са необходими 0.6 литра спирачна течност. Тоест шофьор, който е източил напълно течността от системата, ще трябва да купи литрова бутилка. Сега нека разгледаме по-отблизо видовете течност. Ето ги и тях:

• DOT3 клас течност. Основата на тази течност е гликолът, към който е добавен пакет от специални добавки за борба с корозията на спирачната система. Основният недостатък на течностите от този тип е тяхната слаба устойчивост на ниски температури, което е особено важно за нашата страна. Веднага щом температурата падне под 40°C, DOT3 течностите стават много вискозни и спирачната ефективност е значително намалена. Оттук и заключението: ако машината работи в райони със студен климат, трябва да се въздържа от използването на течности от клас DOT3;
  

  STP течността е търсена, но има рязко увеличение на вискозитета в студа
• DOT4 клас течност. Основата на течността все още е същият гликол, но добавките са избрани по такъв начин, че да увеличат точката на кипене на течността. Тази характеристика на течността DOT3 я прави подходяща за използване в състезателни автомобили и превозни средства, които предпочитат изключително агресивен стил на шофиране. Ако собственикът на VAZ 2106 не обича нищо подобно, тогава използването на течност DOT3 едва ли може да се нарече подходящо;
  

  Течността Sintec е по-подходяща за състезателни автомобили, отколкото за обичайните "шест"
• DOT5 клас течност. Това е най-добрият вариант за автомобил VAZ 2106, експлоатиран във всеки регион на нашата страна. Първо, основата на DOT5 не е гликол, а силикон. А добавките към тази течност значително увеличават температурния диапазон на нейната работа: от +260°С до -70°С. Докато температурата на спирачната система не е надхвърлила тези граници, вискозитетът на спирачната течност не се променя и е 800 квадратни метра. mm/s Най-популярни сред собствениците на VAZ 2106 са продуктите BelRay, които са с високо качество и достъпна цена: бутилка от 350 ml ще струва на водача 700 рубли.
  

  Спирачната течност BelRay е много популярна сред собствениците на "класиците"

Относно смесването на спирачни течности

Говорейки за спирачни течности, не можем да не засегнем друг важен въпрос, който рано или късно възниква пред всеки начинаещ шофьор: възможно ли е смесване на спирачни течности? Накратко, възможно е, но не е желателно.

Сега повече. Има ситуации, когато е необходимо спешно да добавите малко спирачна течност от клас DOT5 към системата, но водачът разполага само с DOT3 или DOT4. Как да бъдем? Правилото е просто: ако няма начин да напълните системата с течност от същата марка, трябва да налеете течност на същата основа. Ако в системата циркулира течност на силиконова основа, можете да напълните силикон, но от друга марка. Ако течността е гликол (DOT4) - можете да налеете друг гликол (DOT3). Но това може да се направи само в краен случай, тъй като дори течности с една и съща основа ще имат различен набор от добавки. А смесването на двата комплекта може да доведе до преждевременно износване на спирачната система.

Обезвъздушаване на спирачната система VAZ 2106

Преди да започнете работа, трябва да запомните, че спирачките на VAZ 2106 се изпомпват в определен ред: дясното колело се изпомпва първо отзад, след това лявото колело е отзад, след това дясното колело е отпред и ляво е отпред. Нарушаването на този ред ще доведе до факта, че въздухът ще остане в системата и цялата работа ще трябва да започне наново.

Нарушаването на схемата за обезвъздушаване на колелото води до непълно отстраняване на въздуха от спирачната система

В допълнение, люлеенето на спирачките трябва да бъде с помощта на партньор. Да направиш това сам е много трудно.

Последователност на операциите

Първо, подготовка: колата трябва да се закара на надлез или в зрителна яма и да се постави на ръчната спирачка. Това ще улесни достъпа до спирачните фитинги.

1. Капакът на колата се отваря. Щепселът се развива от спирачния резервоар и се проверява нивото на течността в него. Ако има малко течност, тя се добавя към маркировката на резервоара.
   

   Течността в резервоара трябва да достигне горния ръб на хоризонталната метална лента.
2. Асистентът седи на мястото на водача. Собственикът на колата се спуска в ревизионния отвор, поставя ключ върху спирачния щифт на задното колело. След това върху фитинга се поставя малка тръба, чийто другият край се спуска в бутилка с вода.
3. Асистентът натиска педала на спирачката 6-7 пъти. При работеща спирачна система с всяко натискане педалът ще пада все по-дълбоко и по-дълбоко. След като достигне най-ниската точка, асистентът държи педала в това положение.
4. По това време собственикът на автомобила развива спирачния фитинг с отворен гаечен ключ, докато спирачната течност потече от тръбата в бутилката. Ако в системата има въздушен затвор, течността, която изтича, ще бълбука силно. Веднага след като мехурчетата спрат да се появяват, фитингът се завърта на място.
   

   Изпомпването продължава, докато престанат да излизат въздушни мехурчета от тръбата в бутилката.
5. Тази процедура се извършва за всяко колело в съответствие със схемата, посочена по-горе. Ако всичко е направено правилно, в системата няма да има въздушни джобове. И всичко, което собственикът на автомобила трябва да направи, е да добави малко повече спирачна течност в резервоара. След това процедурата по изпомпване може да се счита за завършена.

Видео: помпаме спирачките VAZ 2106 сами

Как бързо да помпате спирачките сами.

Причини за проблеми с помпането на спирачките VAZ 2106

Понякога водачът е изправен пред ситуация, при която спирачките на VAZ 2106 просто не помпат. Ето защо това се случва:

• нарушение на реда на изпомпване. Това е най-честата причина за неуспешно обезвъздушаване на спирачките на "шестицата". Начинаещите шофьори забравят, че спирачките на VAZ 2106 са двуконтурни и затова е много важно да следвате схемата за обезвъздушаване. И ако започнете да помпате от предните колела, а не от задните, тогава ще бъде просто невъзможно да изгоните целия въздух от системата;
• спирачна течност с лошо качество. Не е тайна, че на съвременния пазар на горива и смазочни материали има огромен брой фалшификати и като правило продуктите на най-популярните марки са фалшиви. Спирачната течност не е изключение. Ако шофьорът има „късметлия“ да купи точно такава течност, тогава нейният вискозитет може да се увеличи много с течение на времето. В особено тежки случаи фалшивата спирачна течност се сгъстява толкова много, че започва да прилича на грес по консистенция. Разбира се, в този случай не може да се говори за нормално изпомпване на спирачките. Спирачната система ще трябва да се разглоби и да се почисти основно.

И така, животът на водача и неговите пътници зависи от състоянието на спирачките на "шестицата". Затова негова пряка отговорност е да ги поддържа в добро състояние. За щастие, повечето операции за отстраняване на неизправности могат да се извършват сами в гаража ви. Всичко, което трябва да направите, е да следвате точно инструкциите по-горе.