Безконтактно запалване VAZ 2106: устройство, схема на работа, ръководство за инсталиране и конфигуриране

Електронната система за запалване се появи само на най-новите модификации на "класическия" VAZ 2106 със задно предаване. До средата на 90-те години тези автомобили бяха оборудвани със запалване с механичен прекъсвач, което беше много ненадеждно при работа. Проблемът се решава сравнително лесно - собствениците на остарели "шестици" могат да закупят комплект за безконтактно запалване и да го инсталират на автомобила сами, без да се обръщат към електротехници.

Електронно запалително устройство ВАЗ 2106

Безконтактната система (съкратено BSZ) "Жигули" включва шест устройства и части:

• основният разпределител на импулси за запалване е разпределител;
• намотка, която генерира високо напрежение за искра;
• превключвател;
• свързващ контур от проводници с конектори;
• кабели за високо напрежение с подсилена изолация;
• свещи.

От контактната верига BSZ наследи само кабели за високо напрежение и свещи. Въпреки външната прилика със старите части, намотката и разпределителят са структурно различни. Нови елементи на системата са контролният ключ и кабелната система.

Вторичната намотка на бобината действа като източник на високоволтови импулси, насочени към запалителните свещи.

Бобина, работеща като част от безконтактна верига, се различава в броя на завъртанията на първичната и вторичната намотка. Просто казано, той е по-мощен от старата версия, тъй като е проектиран да създава импулси от 22-24 хиляди волта. Предшественикът даде максимум 18 kV на електродите на свещите.

Опитвайки се да спестя пари за инсталиране на електронно запалване, един от моите приятели смени разпределителя, но свърза превключвателя към старата „шест” намотка. Експериментът завърши с неуспех - намотките изгоряха. В резултат на това все още трябваше да купя нов тип бобина.

За надеждно свързване на клемите на разпределителя на запалването и превключвателя се използва кабел с конектори. Устройството на тези два елемента трябва да се разглежда отделно.

За точно свързване на елементите BSZ се използва готов кабелен сноп с подложки.

Безконтактен дистрибутор

Следните части са разположени в корпуса на разпределителя:

• вал с платформа и плъзгач в края;
• основна плоча, въртяща се върху лагер;
• магнитен датчик на Хол;
• метален екран с пролуки е фиксиран върху вала, въртящ се вътре в междината на сензора.

На безконтактен разпределител е запазен вакуумен коректор, свързан с разреждаща тръба към карбуратора

Отвън, на страничната стена, е монтиран блок за синхронизиране на вакуумно запалване, свързан с опорната платформа с помощта на прът. Отгоре на ключалките е фиксиран капак, където са свързани кабелите от свещите.

Основната разлика на този разпределител е липсата на механична контактна група. Ролята на прекъсвач тук се играе от електромагнитен сензор на Хол, който реагира на преминаването на метален екран през пролуката.

Когато плочата покрие магнитното поле между два елемента, устройството е неактивно, но щом се отвори празнина в междината, сензорът генерира постоянен ток. Как работи дистрибуторът като част от електронното запалване, прочетете по-долу.

Сензорът на Хол се състои от два елемента, между които се върти железен екран с прорези.

Контролен превключвател

Елементът представлява контролна платка, защитена с пластмасов капак и закрепена към алуминиев охлаждащ радиатор. В последния бяха направени 2 отвора за монтиране на частта към тялото на автомобила. На VAZ 2106 превключвателят се намира вътре в двигателното отделение на дясната странична греда (по посока на автомобила), до разширителния резервоар за охлаждащата течност.

Превключвателят е поставен на левия страничен елемент на "шестицата", недалеч от разширителния резервоар, бобината е разположена отдолу

Основните функционални детайли на електронната схема са мощен транзистор и контролер. Първият решава 2 задачи: усилва сигнала от разпределителя и контролира работата на първичната намотка на бобината. Микросхемата изпълнява следните функции:

• инструктира транзистора да прекъсне веригата на бобината;
• създава референтно напрежение във веригата на електромагнитния сензор;
• отчита оборотите на двигателя;
• предпазва веригата от импулси с високо напрежение (над 24 V);
• регулира момента на запалване.

Електронната схема на превключвателя е прикрепена към алуминиев радиатор за охлаждане на работещия транзистор.

Превключвателят не се страхува от промяна на полярността, ако шофьорът погрешно обърка положителния проводник със "земята". Веригата съдържа диод, който затваря линията в такива случаи. Контролерът няма да изгори, а просто ще спре да функционира - на свещите няма да се появи искра.

Схема и принцип на действие на BSZ

Всички елементи на системата са свързани помежду си и с двигателя, както следва:

• валът на разпределителя се върти от задвижващата предавка на двигателя;
• сензорът на Хол, монтиран вътре в разпределителя, е свързан към превключвателя;
• намотката е свързана чрез линия с ниско напрежение към контролера, високо - към централния електрод на капака на разпределителя;
• високоволтови проводници от запалителните свещи са свързани към страничните контакти на капака на главния разпределител.

Скобата с резба "K" на бобината е свързана към положителния контакт на релето за заключване на запалването и клемата "4" на превключвателя. Вторият терминал, означен с "K", е свързан към контакта "1" на контролера, проводникът на тахометъра също идва тук. Клеми "3", "5" и "6" на превключвателя се използват за свързване на датчика на Хол.

Основната роля в BSZ на "шестицата" се играе от превключвателя, който обработва сигналите на сензора на Хол и контролира работата на намотката

Алгоритъмът за работа на BSZ на "шест" изглежда така:

1. След завъртане на ключа в ключалката напряжение обслужен на електромагнитни сензор и първата навиване трансформатор. Около стоманената сърцевина се развива магнитно поле.
2. Стартерът завърта коляновия вал на двигателя и задвижването на разпределителя. Когато процепът на екрана премине между сензорните елементи, се генерира импулс, който се изпраща към превключвателя. В този момент едно от буталата е близо до горната точка.
3. Контролерът през транзистора отваря веригата на първичната намотка на бобината. След това във вторичния се образува краткотраен импулс до 24 хиляди волта, който преминава по кабела към централния електрод на капака на разпределителя.
4. След преминаване през подвижния контакт - плъзгача, насочен към желаната клема, токът протича към страничния електрод, а оттам - през кабела към свещта. В горивната камера се образува светкавица, горивната смес се запалва и избутва буталото надолу. Двигателят стартира.
5. Когато следващото бутало достигне TDC, цикълът се повтаря, само искрата се прехвърля към друга свещ.

В сравнение със старата контактна система, BSZ генерира по-мощен искров разряд

За оптимално изгаряне на горивото по време на работа на двигателя трябва да се появи светкавица в цилиндъра за части от секундата преди буталото да достигне максималното си горно положение. За да направите това, BSZ предвижда искра пред определен ъгъл. Стойността му зависи от скоростта на коляновия вал и натоварването на силовия агрегат.

Превключвателят и вакуумният блок на разпределителя участват в регулирането на ъгъла на изпреварване. Първият отчита броя на импулсите от сензора, вторият действа механично от вакуума, подаван от карбуратора.

Видео: Разлики на BSZ от механичен прекъсвач

Неизправности на безконтактната система

По отношение на надеждността BSZ значително надминава остарялото контактно запалване на "шест", проблемите се появяват много по-рядко и са по-лесни за диагностициране. Признаци за неизправност на системата:

• пълна повреда - двигателят спира и вече не стартира;
• неравномерен празен ход, изстрели в карбуратора при рязко натискане на педала на газта;
• прекъсвания и пропускане на цикли по време на шофиране.

Най-често срещаният първи симптом е повреда на двигателя, придружена от липса на искра. Чести причини за повреда:

1. Резисторът, вграден в плъзгача на разпределителя, изгоря.
   

   Изгарянето на резистора, монтиран в плъзгача, води до прекъсване на веригата за високо напрежение и липса на искра върху свещите
2. Сензорът на Хол е повреден.
3. Прекъсване на проводниците, свързващи превключвателя с бобината или сензора.
4. Превключвателят изгоря, по-точно една от частите на електронната платка.

Бобината с високо напрежение става неизползваема изключително рядко. Симптомите са подобни - пълната липса на искра и "мъртъв" двигател.

Работен контролер, след включване на запалването, подава референтно напрежение към контактите на сензора на Хол

Търсенето на "виновника" се извършва по метода на последователни измервания в различни точки. Включете запалването и използвайте волтметър, за да проверите напрежението на сензора на Хол, контактите на трансформатора и клемите на превключвателя. Токът трябва да се подава към първичната намотка и 2 крайни контакта на електромагнитния сензор.

За да тествате контролера, познат автоелектрик предлага да използвате една от неговите функции. След включване на запалването превключвателят подава ток към бобината, но ако стартерът не се върти, напрежението изчезва. В този момент трябва да направите измерване с помощта на устройство или контролна лампа.

Неизправността на сензора на Хол се диагностицира, както следва:

1. Изключете кабела за високо напрежение от централния контакт на капака на разпределителя и фиксирайте контакта в непосредствена близост до тялото, на разстояние 5-10 mm.
2. Изключете конектора от разпределителя, поставете голия край на проводника в средния му контакт.
   

   Тестовият кабел за тестване на сензора се вкарва в средния контакт на изключения конектор.
3. Докоснете тялото с другия край на проводника, след като включите запалването. Ако преди не е имало искра, но сега се появи, сменете датчика.

Когато двигателят работи с прекъсвания, трябва да проверите целостта на окабеляването, замърсяването на клемите на превключвателя или проводниците с високо напрежение за повреда на изолацията. Понякога има забавяне на сигнала за превключване, което води до спадове и влошаване на динамиката на овърклок. За обикновения собственик на VAZ 2106 е доста трудно да открие такъв проблем, по-добре е да се свържете с майстор електротехник.

Причината за нестабилната работа на двигателя често е окислените контакти на превключвателя.

Съвременните контролери, използвани при безконтактно запалване на "шест", изгарят доста рядко. Но ако тестът на сензора на Хол даде отрицателен резултат, опитайте да смените превключвателя чрез елиминиране. За щастие цената на нова резервна част не надвишава 400 рубли.

Видео: как да проверите изправността на превключвателя

Монтаж на BSZ на VAZ 2106

Когато избирате комплект за безконтактно запалване, обърнете внимание на размера на двигателя на вашия "шест". Разпределителният вал за 1,3-литров двигател трябва да бъде със 7 мм по-къс, отколкото за по-мощните мощности от 1,5 и 1,6 литра.

За да инсталирате BSZ на автомобил VAZ 2106, трябва да подготвите следния набор от инструменти:

• отворени или гаечни ключове с размери 7-13 mm;
• отвертки с плоски и кръстати шлици;
• клещи;
• пробийте със свредло 4 mm (за да монтирате електронния блок в страничния елемент, ще трябва да направите 2 отвора за самонарезни винтове).

За да пробиете 2 дупки за превключвателя, можете да използвате ръчна бормашина вместо електрическа

Силно препоръчвам закупуването на 38 мм гаечен ключ с дълга дръжка за развиване на тресчотката. Той е евтин, в рамките на 150 рубли, полезен е в много ситуации. С този ключ е лесно да завъртите коляновия вал и да настроите маркировките на шайбата за регулиране на запалването и времето.

С гаечен ключ 38 mm е много удобно да завъртите коляновия вал с тресчотката

На първо място, трябва да демонтирате старата система - главния разпределител и намотката:

1. Извадете проводниците за високо напрежение от гнездата на капака на разпределителя и го изключете от тялото, като отключите ключалките.
   

   Демонтажът на старо оборудване започва с разглобяване на разпределителя - отстраняване на капака и проводниците
2. Завъртайки коляновия вал, поставете плъзгача под ъгъл от приблизително 90 ° спрямо двигателя и поставете знак върху капака на клапана отсреща. Развийте 13 mm гайка, закрепваща разпределителя към блока.
   

   Преди да свалите разпределителя на запалването, маркирайте позицията на плъзгача с тебешир
3. Развийте скобите на старата намотка и разкачете проводниците. Желателно е да запомните pinout или да го скицирате.
   

   Телните клеми са свързани към контактите на трансформатора на резбови скоби
4. Разхлабете и развийте закрепващите гайки на скобата, извадете намотката и разпределителя от колата.
   

   Корпусът на разпределителя е прикрепен към цилиндровия блок с единична гаечен ключ 13 мм

Когато отстранявате разпределителя на запалването, дръжте уплътнението под формата на шайба, монтирано между платформата на частта и цилиндровия блок. Може да бъде полезно за безконтактен дистрибутор.

Преди да инсталирате BSZ, струва си да проверите състоянието на кабелите за високо напрежение и свещите. Ако се съмнявате в ефективността на тези части, по-добре е да ги смените незабавно. Работните свещи трябва да се почистят и да се постави празнина от 0,8-0,9 мм.

Инсталирайте безконтактния комплект според инструкциите:

1. Свалете капака на разпределителя BSZ, ако е необходимо, пренаредете уплътнителната шайба от старата резервна част. Завъртете плъзгача в желаната позиция и поставете разпределителния вал в гнездото, леко натиснете платформата с гайка.
   

   Преди да монтирате разпределителя в гнездото, завъртете плъзгача към маркировките с тебешир, начертани върху капака на клапана
2. Поставете капака, като фиксирате ключалките. Свържете кабелите на свещите според номерацията (номера са посочени на капака).
3. Завийте бобината на безконтактната система към тялото на VAZ 2106. За да застанат клемите "B" и "K" в първоначалното си положение, първо разгънете тялото на продукта вътре в монтажната скоба.
   

   Когато монтирате бобината, свържете проводниците от релето за запалване и тахометъра
4. Поставете проводниците от ключа за запалване и оборотомера на контактите съгласно диаграмата по-горе.
5. До страничния елемент монтирайте контролера, като пробиете 2 отвора. За удобство извадете разширителния резервоар.
   

   Контролерът е прикрепен към отворите на страничния елемент с помощта на самонарезни винтове.
6. Свържете кабелния сноп към разпределителя, превключвателя и трансформатора. Синият проводник е свързан към клема "B" на бобината, кафявият проводник е свързан към контакта "K". Поставете кабел за високо напрежение между капака на разпределителя и централния електрод на трансформатора.
   

   Кабелите на свещта са свързани според номерацията на капака, централния проводник е свързан към електрода на намотката

Ако по време на процеса на инсталиране не е имало досадни грешки, колата ще започне незабавно. Запалването може да се регулира "на ухо" чрез освобождаване на разпределителната гайка и бавно завъртане на тялото при празен ход на двигателя. Постигнете най-стабилната работа на двигателя и затегнете гайката. Инсталацията е завършена.

Видео: инструкции за инсталиране на безконтактно оборудване

Инсталиране на BSZ, подробна видео инструкция.

Настройка на времето за запалване

Ако сте забравили да поставите риск върху капака на клапана преди разглобяването или не сте подравнили маркировките, моментът на искра ще трябва да се коригира отново:

1. Изключете свещта на първия цилиндър и нулирайте капака на главния разпределител.
   

   За да проследите хода на буталото, трябва да развиете свещта на първия цилиндър
2. Поставете дълга отвертка в гнездото на свещта и завъртете коляновия вал от тресчотката по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ (когато се гледа отпред на машината). Целта е да се намери ГМТ на буталото, което да изтласка отвертката максимално от кладенеца.
   

   Маркировката на шайбата е поставена срещу дългия риск на корпуса на двигателя
3. Разхлабете гайката, която държи разпределителя към блока. Като завъртите кутията, се уверете, че един от слотовете на екрана е в пролуката на сензора на Хол. В този случай подвижният контакт на плъзгача трябва да бъде ясно подравнен със страничния контакт "1" на капака на разпределителя.
   

   Тялото на разпределителя трябва да се завърти до желаната позиция и да се фиксира с гайка
4. Затегнете монтажната гайка на разпределителя, поставете капачката и запалителната свещ, след което стартирайте двигателя. Когато се затопли до 50-60 градуса, регулирайте запалването "на ухо" или чрез светкавичен сигнал.

внимание! Когато буталото на цилиндър 1 достигне горната си позиция, прорезът на шайбата на коляновия вал трябва да съвпадне с първия дълъг риск на капака на блока за синхронизация. Първоначално трябва да осигурите водещ ъгъл от 5 °, така че поставете маркировката на макарата срещу втория риск.

Втората къса линия на цилиндровия блок показва преден ъгъл от 5°

По същия начин настройката се извършва с помощта на електрическа крушка, свързана към масата на автомобила и нисковолтовата намотка на бобината. Моментът на запалване се определя от мигането на лампата, когато сензорът на Хол е активиран и превключващият транзистор отваря веригата.

Случайно се озовах на пазара на едро за автомобилни части, закупих евтина стробоскопска светлина. Това устройство значително опростява настройката на запалването, като показва позицията на прореза на шайбата, когато двигателят работи. Стробоскопът е свързан към разпределителя и дава светкавици едновременно с образуването на искра в цилиндрите. Като насочите лампата към макарата, можете да видите позицията на маркировката и нейната промяна с увеличаване на скоростта.

За да настроите запалването, стробоскопът се свързва към контакта за високо напрежение на цилиндър 1 и батерията

Видео: регулиране на запалването "на ухо"

Регулираме момента на запалване, у дома. Дистрибутор на VAZ.

Свещи за електронно запалване

Когато инсталирате BSZ на автомобил модел VAZ 2106, препоръчително е да изберете и инсталирате свещи, които са оптимално подходящи за електронно запалване. Наред с руските резервни части е разрешено да се използват вносни аналози от известни марки:

• оригинални свещи, препоръчани от производителя - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch—FR7DCU, WR7DC;
• Brisk — DR15YC, LR15YC;
• Взимам — 14FR-7DU, 14R-7DU.

Преди да завинтите запалителните свещи, проверете пролуките между електродите с плосък щуп.

Буквата М в маркировката на битова част показва медно покритие на електродите. В продажба има комплекти A17DVR без медно покритие, доста подходящи за BSZ.

Разстоянието между работните електроди на свещта се настройва в рамките на 0,8-0,9 mm с помощта на плоска сонда. Превишаването или намаляването на препоръчителния просвет води до спад на мощността на двигателя и увеличаване на разхода на бензин.

Инсталирането на безконтактна искрова система значително подобрява работата на карбуратора Zhiguli, оборудван със задвижване на задните колела. Ненадеждните, винаги горящи контакти донесоха много проблеми на собствениците на "шестиците". В най-неподходящите моменти прекъсвачът трябваше да се почисти, замърсявайки ръцете си. Първото електронно запалване се появи на моделите с предно задвижване на "осмото" семейство и след това мигрира към VAZ 2101-2107.