Ние независимо сменяме втулките на задния стабилизатор VAZ 2107

Автомобилът VAZ 2107 никога не се е отличавал с повишена стабилност на завой. Собствениците на автомобили, в опит да подобрят тази ситуация, отиват на всякакви трикове. Един от тези трикове е инсталирането на "седемте" на така наречените анти-рол барове. Препоръчително ли е такова настройване и ако да, как да го направя правилно? Нека се опитаме да го разберем.

Какво е заден стабилизатор

Задният стабилизатор за VAZ 2107 е извита c-образна греда, монтирана до задната ос на "седемте". Стабилизаторът е закрепен в четири точки. Две от тях са разположени на рамената на задното окачване, още две - на задните греди на "седемте". Тези стойки са обикновени уши с плътни гумени втулки вътре (тези втулки са слабото място на цялата конструкция).

Задната стабилизираща щанга за VAZ 2107 е конвенционална извита щанга с крепежни елементи

Днес можете да закупите заден стабилизатор и крепежни елементи за него във всеки магазин за части. Някои шофьори предпочитат да направят това устройство сами, но това е много отнемащ време процес, който изисква определени умения, които начинаещият шофьор просто няма. Ето защо подмяната на втулките на готовия стабилизатор ще бъде разгледана по-долу.

Целта на задния стабилизатор

Стабилизаторът на "седемте" изпълнява две важни функции наведнъж:

• това устройство дава възможност на водача да контролира наклона на шасито на автомобила, докато силата, действаща върху наклона на задните колела, практически не се увеличава;
• след инсталирането на стабилизатора, наклонът на окачването между осите на автомобила се променя значително. В резултат на това водачът може по-добре да контролира автомобила;
• Подобрението в управлението на автомобила е особено забележимо в тесни завои. След монтирането на стабилизатора не само, че страничният крен на автомобила намалява при такива завои, но те също могат да бъдат преминати с по-висока скорост.

За минусите на задния стабилизатор

Говорейки за плюсовете, които стабилизаторът дава, не може да не споменем и минусите, които също са налични. Като цяло инсталирането на стабилизатор все още е предмет на ожесточен дебат между шофьорите. Противниците на инсталирането на стабилизатори обикновено аргументират позицията си със следните точки:

• да, след инсталирането на задния стабилизатор, страничната стабилност се увеличава значително. Но това е нож с две остриета, тъй като именно високата странична стабилност значително улеснява разпадането на автомобила в плъзгане. Това обстоятелство е добро за тези, които се занимават с така наречения дрифт, но за обикновен шофьор, който се намира на хлъзгав път, това е абсолютно безполезно;
• ако шофьорът реши да инсталира заден стабилизатор на своя "седем", тогава той силно се препоръчва да инсталира преден, а не обикновен, а двоен. Тази мярка ще помогне да се предотврати прекомерното разхлабване на тялото на автомобила;
• намалена е проходимостта на автомобил със стабилизатори. При остри завои такава кола често започва да се придържа към земята или снега със стабилизатори.
  

  Лесно е да се види, че просветът на VAZ 2107 със стабилизатор намалява, което се отразява на проходимостта

По този начин водачът, който обмисля инсталирането на стабилизатори, трябва да прецени плюсовете и минусите възможно най-внимателно и едва след това да вземе окончателно решение.

Признаци за счупен заден стабилизатор

Лесно е да се досетите, че нещо не е наред със задния стабилизатор VAZ 2107. Ето какво се наблюдава:

• характерно тракане или скърцане, което е особено ясно чуто при влизане в остър завой с висока скорост;
• значително увеличаване на накланянето на автомобила при завиване и намаляване на управляемостта при завиване;
• появата на игра на стабилизатора. Играта може лесно да бъде открита, като поставите колата върху отвор за наблюдение и просто разклатите стабилизиращата щанга нагоре и надолу;
• разрушаване на втулката. Реакцията, която беше спомената по-горе, почти винаги е придружена от разрушаване на гумени втулки. Те се изцеждат от очите си, напукват се и напълно престават да изпълняват функциите си.
  

  Отдясно има износена стабилизираща втулка, дупката в която е много по-голяма, отколкото в новата втулка отляво

Всички горепосочени неща казват само едно: време е да ремонтирате стабилизатора. В по-голямата част от случаите ремонтът на задния стабилизатор се свежда до подмяна на повредени втулки, тъй като крепежните елементи и прътът трябва да се ремонтират много рядко. Такава нужда може да възникне само при сериозни механични повреди, когато водачът е закачил със стабилизатора например голям камък или бордюр.

Как трябва да бъде стабилизаторът?

Правилно монтираният стабилизатор трябва да може да се усуква под действието на силите върху колелата и трябва да прави това дори когато силите, приложени към дясното и лявото колело, са насочени под напълно различни ъгли.

На "седемте" задните стабилизатори са монтирани само с гумени втулки

Тоест стабилизаторите на леките автомобили никога не трябва да се заваряват директно към рамката, винаги трябва да има някаква междинна връзка между рамката и стойката на колелото, която отговаря за компенсирането на многопосочните сили. В случая на VAZ 2107 такава връзка са плътни гумени втулки, без които силно не се препоръчва да работите със стабилизатора.

Стабилизаторът на VAZ 2107 обикновено е прикрепен в четири ключови точки

Защо изстисква втулките на стабилизатора

Както бе споменато по-горе, втулките на стабилизатора служат за компенсиране на силите, упражнявани върху колелата. Тези усилия могат да достигнат огромни стойности, особено в момента, в който колата влиза в остър завой. Каучукът, дори и с много високо качество, систематично подложен на огромни редуващи се натоварвания, неизбежно става неизползваем. Унищожаването на втулките се улеснява и от силни студове и реагенти, които се поръсват по пътищата у нас при заледяване.

Втулката на задния стабилизатор е износена, скъсана по дължина и извън скобата

Обикновено всичко започва с напукване на повърхността на втулката. Ако водачът не забележи проблема навреме, пукнатините стават по-дълбоки и втулката постепенно губи своята твърдост. При следващия остър завой тази напукана втулка се изстисква от окото и не се връща обратно към нея, тъй като еластичността на частта е напълно загубена. След това се появява люфт на стабилизатора, водачът чува скърцане и тракане при влизане в завой и управляемостта на автомобила рязко намалява.

Относно двойните стабилизатори

Двойните стабилизатори са инсталирани само на предните колела на VAZ 2107. Както подсказва името, в това устройство вече има два пръта. Те имат еднаква С-образна форма и са разположени на около четири сантиметра една от друга. Монтажните очи в двойните стабилизатори също са сдвоени. В противен случай този дизайн няма фундаментални разлики от задния стабилизатор.

Предните стабилизатори на VAZ 2107 обикновено са направени от два двойни c-образни пръта

Защо да поставите две ленти вместо една? Отговорът е очевиден: да се увеличи общата твърдост на окачването. Двойният преден стабилизатор се справя отлично с тази задача. Но е невъзможно да не се отбележат проблемите, които възникват след инсталирането му. Факт е, че предното окачване на класическия "седем" първоначално е независимо, т.е. позицията на едно колело не влияе на позицията на второто. След инсталирането на двоен стабилизатор тази ситуация ще се промени и окачването ще се превърне от независимо в полунезависимо: работният му ход ще намалее значително и като цяло управлението на машината ще стане по-трудно.

Разбира се, навиването при влизане в завои с двоен стабилизатор ще намалее. Но водачът трябва да помисли за това: наистина ли е готов да пожертва личния комфорт и проходимостта на автомобила в името на неговата стабилност? И едва след като отговорите на този въпрос, можете да започнете работа.

Смяна на втулки на задния стабилизатор ВАЗ 2107

Износените втулки на задния стабилизатор не могат да бъдат ремонтирани. Изработени са от специална гума, устойчива на износване. Не е възможно да се възстанови повърхността на тази гума в гараж: средният автомобилен ентусиаст няма нито подходящите умения, нито подходящото оборудване за това. Следователно има само един начин за решаване на проблема с износените втулки: да ги смените. Ето инструментите и консумативите, от които ще се нуждаете за тази работа:

• комплект нови втулки за заден стабилизатор;
• комплект ключове с отворен край;
• плоска отвертка и чук;
• състав WD40;
• монтажно острие.

Последователност на операциите

Веднага трябва да се каже, че е най-удобно да се извършват всички работи в дупка за наблюдение (като опция можете да поставите колата на естакада).

1. След монтажа върху ямата крепежните елементи на стабилизатора се проверяват внимателно. По правило всички болтове върху него са покрити със слой мръсотия и ръжда. Следователно има смисъл да се третират всички тези съединения с WD40 и да се изчака 15 минути. Това време ще бъде достатъчно за разтваряне на мръсотия и ръжда.
2. Фиксиращите болтове на стабилизаторните скоби се развиват с отворен гаечен ключ на 17.
   

   Най-удобно е да развиете фиксиращите болтове с L-образен ключ на 17
3. За да разхлабите стабилизиращата щанга заедно с втулката, скобата трябва леко да се разгъне. За да направите това, поставете тясно монтажно острие в неговия отвор и го използвайте като малък лост, огънете скобата.
   

   Скобата на стабилизатора е разгъната с конвенционален монтажен нож
4. След като разгънете скобата, можете просто да отрежете старата втулка с нож от пръта.
5. Мястото за монтаж на втулката се почиства старателно от мръсотия и ръжда. Слой грес се нанася върху вътрешната страна на новата втулка (тази грес обикновено се продава с втулки). След това втулката се поставя върху пръта и внимателно се придвижва по него до мястото на монтаж.
   

   Новата втулка се поставя върху стабилизиращата щанга и се плъзга по нея към скобата
6. След монтиране на нова втулка, монтажният болт на скобата се затяга.
7. Всички горепосочени операции се извършват с трите останали втулки, а монтажните болтове на скобите се затягат. Ако след инсталирането на нови втулки стабилизаторът не се изкриви и в него няма хлабина, подмяната на втулките може да се счита за успешна.

Видео: подмяна на стабилизаторни втулки на "класическия"

Смяна на гумените ленти на стабилизиращата щанга VAZ 2101-2107

И така, стабилизаторът на преобръщане беше и остава изключително спорен елемент от настройката на класическия "седем". Независимо от това, дори начинаещ автомобилен ентусиаст няма да има никакви затруднения при поддръжката на тази част, тъй като единственият износващ се елемент на стабилизатора са втулките. Дори начинаещ шофьор, който поне веднъж е държал монтажна шпатула и гаечен ключ в ръцете си, може да ги замени.