Ние самостоятелно сменяме спирачните дискове на VAZ 2107

Ако колата не може да спре навреме, не може да става въпрос за безопасно шофиране. Това правило важи както за камиони, така и за леки автомобили. VAZ 2107 в този смисъл не е изключение. Спирачките на тази кола никога не са били известни с надеждност и винаги са създавали много проблеми на шофьорите. И най-уязвимата точка на спирачките на "седемте" винаги са били спирачните дискове, чийто експлоатационен живот е бил много кратък. Може ли собственикът на колата сам да смени тези дискове? Да може би. Нека се опитаме да разберем как се прави.

Предназначение и принцип на работа на спирачните дискове на VAZ 2107

VAZ 2107 има две спирачни системи: основна и допълнителна. Основният позволява на водача да намали скоростта на автомобила по време на шофиране. Допълнителна система ви позволява да фиксирате задните колела на автомобила след като е спрял.

Спирачният диск е най-важната част от спирачната система VAZ 2107, без него нормалната работа на машината е невъзможна

Спирачните дискове са част от основната спирачна система. Те са разположени на предния мост на VAZ 2107 и се въртят с него. Към спирачните дискове е прикрепен шублер със спирачни накладки и хидравлични цилиндри. Веднага щом водачът реши да спре и натисне педала, спирачната течност започва да тече в хидравличните цилиндри през специални маркучи. Под негово влияние буталата се изтласкват от цилиндрите, притискайки спирачните накладки. А накладките от своя страна притискат спирачния диск от двете страни. Дискът, а с него и предните колела на VAZ 2107, започват да се въртят по-бавно и колата се забавя плавно.

Разновидности на спирачни дискове

Като всяка друга автомобилна част, спирачните дискове са претърпели значителни промени във времето. Днес пазарът на авточасти има огромна гама от дискове, които се различават както по дизайн, така и по материал на производство. Не е изненадващо, че съвременният собственик на кола се губи сред това разнообразие. Затова нека поговорим за дисковете по-подробно.

Повече за спирачната система VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

Относно материалите на диска

Най-добрият материал за спирачните дискове днес е карбон и керамика. Дискът, изработен от тези материали, се характеризира с висока граница на безопасност и най-важното е, че е изключително устойчив на високи температури.

Карбоново-керамичните спирачни дискове са с висока надеждност и висока цена

В допълнение, карбоновите дискове тежат малко (това обстоятелство е особено вярно за собствениците на състезателни автомобили, където всеки килограм е от значение). Разбира се, такива дискове имат и недостатъци, основният от които е цената, която далеч не е достъпна за всеки. В допълнение, тези карбонови дискове се представят най-добре при екстремни натоварвания и температури. И ако стилът на шофиране на собственика на автомобила далеч не е агресивен, колелата няма да покажат всичките си предимства без първо загряване.

Друг популярен материал за спирачни дискове е обикновената въглеродна стомана. Именно тези дискове са инсталирани на "седемте", когато напусне поточната линия. Предимствата на стоманените дискове са очевидни: изключително ниска цена. По-евтино само безплатно. Недостатъците също са очевидни: склонност към корозия, голямо тегло и ниска устойчивост на износване.

Конструктивни характеристики на спирачните дискове

По дизайн спирачните дискове са разделени на няколко големи класа. Ето ги и тях:

• дискове без вентилация;
• дискове с вентилация;
• твърди дискове;
• комбинирани дискове;
• радиални дискове.

Сега нека разгледаме по-подробно всеки тип диск.

1. Невентилираният спирачен диск е обикновена стоманена или въглеродна плоча без отвори или вдлъбнатини. В някои случаи на повърхността на тази плоча може да има малки прорези, за да се подобри циркулацията на въздуха близо до повърхността на въртящия се диск.
   

   Невентилираните спирачни дискове нямат отвори във външния пръстен
2. Вентилираните дискове имат отвори. Най-често те са проходни, но в някои случаи на тяхно място може да има вдлъбнатини с различна форма (така наречените глухи отвори). Предимството на вентилираните дискове е очевидно: те се охлаждат по-добре и следователно спирачките могат да работят по-дълго при екстремни натоварвания. Освен това тези дискове тежат малко. Но те също имат недостатък: здравината на вентилираните дискове е значително намалена поради перфорация, което означава, че експлоатационният живот също е намален.
   

   Основната разлика между вентилираните спирачни дискове е изобилието от дупки на външните пръстени.
3. Колелата от една част се произвеждат чрез леене. Това са монолитни метални плочи, които след отливане се подлагат на допълнителна термична обработка за получаване на необходимите механични свойства.
4. Композитният диск е структура, състояща се от пръстен и главина. Пръстенът може да бъде стоманен или чугунен. Но главината винаги е от някаква лека сплав, най-често на алуминиева основа. Напоследък търсенето на композитни дискове се е увеличило значително, което не е изненадващо. Тежат малко, охлаждат се бързо и са добре вентилирани. В допълнение, работата на композитните спирачни дискове е по-евтина за собственика на автомобила: ако пръстенът е станал напълно неизползваем, достатъчно е просто да го смените. В този случай главината не може да се смени, тъй като се износва много по-бавно.
   

   Смесените спирачни дискове се състоят от лека главина и тежък външен пръстен.
5. Радиалните дискове на леки автомобили започнаха да се инсталират сравнително наскоро. Това са вентилирани дискове, но вентилационната система в тях не е през отвори, а дълги извити канали, които започват от главината на диска и се отклоняват към ръбовете му. Системата от радиални канали осигурява силна турбулентност на въздушния поток и максимално охлаждане на спирачния диск. Радиалните дискове са много издръжливи и надеждни, а единственият им недостатък е високата цена.
   

   Основната разлика между радиалните дискове са дългите жлебове, които минават от центъра на диска към неговите краища.

Производители на спирачни дискове

По правило собствениците на автомобили, след като са открили износването на един или два спирачни диска, не бързат да ги заменят със стандартни VAZ, имайки предвид тяхното посредствено качество. Но тъй като пазарът на резервни части сега е буквално пълен с дискове от различни производители, начинаещият шофьор е напълно объркан от такова изобилие. Какви фирми да дадете предпочитание? Ние изброяваме най-популярните.

Колела Allied Nippon

Allied Nippon е производител, много добре познат на вътрешния пазар на авточасти. Тази компания е специализирана главно в спирачни накладки и дискове на съединителя, но също така произвежда спирачни дискове, които са подходящи за "седмици".

Дисковете Allied Nippon винаги са се отличавали с най-добрата комбинация от цена и качество

Дисковете Allied Nippon са направени от висококачествен чугун и са стриктно тествани три пъти за размер и баланс. Компанията произвежда както вентилирани, така и невентилирани дискове, които почти винаги се доставят със спирачни накладки. Производителят гарантира, че доставените от него спирачни системи ще изминат най-малко 50 хиляди км преди първата повреда. И накрая, цената на дисковете Allied Nippon е повече от демократична и започва от 2200 рубли за комплект.

Прочетете за начините за подмяна на задните спирачни накладки VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

ASP дискове

Компанията ASP е широко известна не само в Европа, но и сред местните собственици на "класиците" на VAZ. На руския пазар са представени предимно невентилирани спирачни дискове, включително подходящи за VAZ 2107.

ASP дисковете имат най-висока устойчивост на износване и разумна цена

ASP дисковете се обработват на високо прецизни машини и се проверяват 100 пъти за баланс и размери. Те имат най-висока устойчивост на износване: производителят гарантира, че те могат да изминат най-малко 1500 хиляди км преди първата повреда. Всъщност единственият недостатък на ASP устройствата е тяхното значително тегло, но този недостатък е повече от компенсиран от атрактивна цена, която започва от XNUMX рубли за комплект.

Джанти Alnas

Друг основен производител на висококачествени спирачни дискове е Alnas. Произвежда предимно вентилирани дискове с разнообразна перфорация. Напоследък асортиментът е попълнен с радиални дискове с различни нарези. Продуктите на Alnas са търсени предимно сред шофьорите, занимаващи се с настройка на своите автомобили, и сред шофьорите, които предпочитат агресивния стил на шофиране. Новите дискове могат да изминат най-малко 80 хиляди км преди първата повреда. Те се отличават с ниското си тегло, а цената, като се вземе предвид тяхната спортна цел, хапе: най-евтиният комплект ще струва на водача 2900 рубли.

Джантите Alnas са предназначени за шофьори с агресивен стил на шофиране

Тук може би са всички големи производители на спирачни дискове, чиито продукти трябва да бъдат разгледани от собственика на "седемте". Разбира се, има много по-малки фирми, които много агресивно рекламират колелата си на пазара на авточасти. Но качеството на техните продукти често оставя много да се желае, така че няма смисъл да ги споменаваме в тази статия.

И така, какви колела трябва да избере начинаещ шофьор?

Когато избирате колела, трябва да изхождате от две неща: стил на шофиране и размер на портфейла. Ако водачът предпочита агресивно шофиране, надеждни спирачки и не е ограничен от средства, тогава продуктите на Alnas ще бъдат най-добрият избор. Ако човек е свикнал да шофира внимателно и основният критерий за него е издръжливостта и надеждността, трябва да си купите колела ASP. И накрая, ако парите са малко, но все още са необходими висококачествени вентилирани дискове, остава последната опция - Allied Nippon.

Признаци за счупени спирачни дискове

Има редица характерни признаци, които ясно показват, че нещо не е наред със спирачните дискове. Нека ги изброим:

• удар на педала на спирачката. Водачът, натискайки педала на спирачката, усеща силна вибрация. Обикновено възниква поради силно износване на спирачните накладки, чието защитно покритие се е изтрило до металната основа. Но дори биенето също е свързано с износването на спирачния диск. Ако повърхността му е неравномерно износена или се появят пукнатини и малки бразди, това води до вибрации. Получава се, когато накладките притискат диска. Възниквайки върху диска, вибрациите се предават на тялото на автомобила и на педала на спирачката. Има само едно решение: сменете износените дискове заедно със спирачните накладки;
• повишено износване на спирачните дискове. Има ситуации, когато драйвер, след като е инсталирал нови маркови дискове, открива, че те са станали неизползваеми без дори половината от живота, обявен от производителя. Това обикновено се причинява от фалшиви спирачни накладки. Всичко е просто: съвестните производители на подложки добавят най-малките стърготини от меки метали към защитното си покритие. Например мед. Благодарение на този пълнител повърхността на накладките се износва преди повърхността на спирачния диск. Безскрупулен производител добавя стоманени стърготини към защитното покритие, като по този начин се опитва да спести пари. Резултатът е естествен: започва износването на повърхността на спирачния диск. Решението на проблема е очевидно: купувайте спирачни дискове само в комплект със спирачни накладки от един производител;
  

  Бързото износване на дисковете обикновено се дължи на лоши спирачни накладки.
• пукнатини на диска. Обикновено те са резултат от умора на метала. Спирачният диск изпитва най-силните центробежни натоварвания, плюс това е постоянно изложен на високи температури. Това са идеални условия за появата на най-малките пукнатини от умора, които не могат да се видят без мощен микроскоп. Рано или късно тези малки пукнатини започват да се разпространяват и скоростта на тяхното разпространение надвишава скоростта на звука. В резултат на това спирачният диск става напълно неизползваем. Допълнителен фактор, който провокира появата на пукнатини, е самият дизайн на диска: вентилираните дискове с перфорация най-често се напукват, а пукнатините преминават през няколко дупки наведнъж. Невентилираните монолитни дискове са много по-устойчиви на напукване;
  

  Спирачните дискове обикновено се напукват поради повреда от умора на метала.
• бразди по диска. Една от причините за появата им са подложките с лошо качество, които бяха споменати по-горе. Но освен това, бразди могат да се появят и на добър диск с маркови накладки. Особено често това се наблюдава при превозни средства, работещи по черни пътища. Причината е проста: твърдите частици пясък, попадащи върху спирачния диск, се занасят под спирачните накладки и остават там. С течение на времето върху повърхността на накладките се образува тънък слой от твърди частици, които започват да действат като абразивен материал, непрекъснато надрасквайки спирачния диск. Ако този процес не е отишъл твърде далеч, тогава проблемът може да бъде решен чрез просто премахване и старателно почистване на повърхността на подложките. Но понякога защитното покритие на накладките е толкова износено, че единственият рационален вариант е да ги смените.
  

  Дискът обикновено е покрит с канали поради запушени спирачни накладки.

Повече за смяната на предните спирачни накладки: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

Смяна на спирачни дискове на VAZ 2107

Преди да започнете ремонтни дейности, трябва да вземете решение за необходимите инструменти и консумативи. Ето какво ни трябва:

• комплект ключове с отворен край;
• комплект монтажни ножове;
• комплект гаечни ключове;
• жак;
• плоска отвертка;
• комплект два нови спирачни диска и четири накладки.

Последователност на работата

Първо трябва да направите няколко подготвителни операции. Превозното средство е паркирано на равна повърхност. Задните колела са фиксирани с челюсти и ръчна спирачка. Предното колело, на което се планира да бъде сменен дискът, се повдига и отстранява.

1. След отстраняване на колелото се отваря достъп до спирачния диск. Но се държи от апарат със спирачни накладки, които ще трябва да се свалят. Първо, скоба с маркуч за подаване на спирачна течност се развива с отворен гаечен ключ.
   

   За да стигнете до спирачния маркуч, първо трябва да свалите скобата
2. След отстраняване на болта, скобата се премества настрани и гайката се развива с отворен ключ вече на самия маркуч. Маркучът се откача, а дупката в него се запушва с болт 17 или друга подходяща тапа, за да не изтече спирачната течност от системата.
   

   Като тапа за спирачния маркуч е подходящ 17 болт или парче друг маркуч
3. Сега трябва да развиете двата фиксиращи болта, които държат шублера към кормилния накрайник. След отстраняване на болтовете, шублерът се отстранява внимателно от спирачния диск.
   

   Спирачният апарат на VAZ 2107 лежи само на два монтажни болта
4. Спирачният апарат е свален и стойката на спирачния диск е напълно достъпна. Един от 19-те болта, държащи колелото на автомобила, се завинтва в отвора на главината на спирачния диск (този болт е обозначен със синя стрелка на снимката). След това се монтира монтажната лопатка, както е показано на снимката (като инсталирате лопатката по този начин, тя може да се използва като лост и да предпазва спирачния диск от завъртане). С другата ръка се развиват чифт монтажни болтове на пръстена на спирачния диск.
   

   За да развиете болтовете на диска, той трябва да се държи с монтажна шпатула
5. След отстраняване на болтовете се отстранява монтажният пръстен и след това се отстранява самият спирачен диск.
   

   Първо се отстранява монтажният пръстен, а след това и самият спирачен диск.
6. Отстраненият диск се заменя с нов, след което спирачната система VAZ 2107 се сглобява отново.

Видео: смяна на спирачните дискове на VAZ 2107

смяна на спирачни дискове и накладки на VAZ 2107

Монтаж на дискови спирачки на задния мост VAZ 2107

Както знаете, на задния мост на VAZ 2107 първоначално не са монтирани дискови спирачки, а барабанни спирачки, които не са много ефективни. В тази връзка много шофьори самостоятелно заменят тези спирачки с дискови спирачки. Нека разгледаме тази процедура по-подробно.

Последователност на действието

За работа ще ни трябват инструментите, изброени в списъка по-горе. В допълнение към тях се нуждаем от течност за почистване на ръжда. По-добре, ако е WD40.

1. Колата е вдигната на крик, задните колела са свалени. Отваря достъп до спирачните барабани и валовете на задния мост. Половите валове се избърсват внимателно от мръсотия с парцал и, ако е необходимо, се третират с WD40.
   

   Най-добре е да почистите полуоските на задния мост с WD40
2. Спирачната течност от системата се източва в предварително подготвен съд. Свалят се накладките от спирачния барабан, след което се сваля заедно с полуоските, за да останат само тръбичките.
   

   На първо място, задните спирачни накладки се отстраняват от барабана.
3. Монтажните пръстени и лагерите на колелата, разположени под пръстените, се отстраняват от полуоските.
   

   Под пръстените се виждат зелени колесни лагери, които трябва да се свалят
4. Сега полуосите се шлифоват на струг, така че диаметърът им да съответства на диаметъра на избрания спирачен диск (на този етап от работата собственикът на автомобила ще се нуждае от помощта на квалифициран стругар). След това в полуоските се пробиват отвори за монтажните болтове на спирачния диск.
   

   Пробиване на валове на задния мост ВАЗ 2107 - работа за квалифициран стругар
5. Подобрените по този начин полуоски са монтирани обратно на задната ос на VAZ 2107. Върху тях е монтиран спирачен диск и завинтен с чифт монтажни болтове, както е показано на снимките по-горе. След фиксирането на дисковете върху тях се монтират дискови апарати с накладки, монтират се задните колела на редовни места и колата се спуска от криковете.

Видео: поставяме задните дискови спирачки на "класическия"

Монтиране на задни дискови спирачки на класика

Така че дори начинаещ шофьор може да смени предните спирачни дискове за VAZ 2107. Всичко, което е необходимо за това, е способността да използвате гаечни ключове и минимално разбиране за работата на дисковата спирачна система. Що се отнася до подмяната на задните барабанни спирачки с дискови спирачки, няма да е възможно да се направи без помощта на квалифициран стругар.