Как да изберем и сменим задни амортисьори на VAZ 2107
Съдържание
Управляемостта и лекотата на използване на VAZ 2107 директно зависи от окачването, в което амортисьорът е важен елемент. Всеки собственик на тази кола трябва да може да идентифицира неизправностите на амортисьора, самостоятелно да го избере и замени.
Амортисьори ВАЗ 2107
Въпреки факта, че VAZ "седем" е представен като луксозна версия на VAZ 2105, дизайнът на предното и задното окачване не се различава от другите класически модели. Това важи и за амортисьорите, които не отговарят на всички собственици с работата си.
Предназначение и дизайн
Основната функция, която амортисьорите изпълняват в окачването на автомобила, е да потискат вибрациите и ударите, които влияят на тялото при движение през неравности. Тази част осигурява надежден контакт на колелата с пътното платно и поддържа управляемост на автомобила независимо от състоянието на пътната настилка. Структурно амортисьорът се състои от два елемента - бутало и цилиндър. В зависимост от вида на амортизационното устройство, вътре в цилиндъра са разположени камери с масло и въздух или масло и газ. Газовата или маслената среда се съпротивлява по време на движението на буталото, превръщайки вибрациите в топлинна енергия.
Какви са
Има няколко вида амортисьори:
- масло;
- газ;
- газьол с постоянна твърдост;
- газьол с променлива твърдост.
Всеки вариант има своите предимства и недостатъци.
Маслените двутръбни амортисьори са монтирани на VAZ 2107 отпред и отзад.
Таблица: размери на задните оригинални амортисьори на "седемте"
| Предмет № | Диаметър на пръта, мм | Диаметър на корпуса, мм | Височина на тялото (без стъблото), mm | Ход на пръта, мм |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Масло
Работната среда в маслените демпферни елементи е масло. Предимството на такива продукти се свежда до прост и надежден дизайн. Този тип амортисьори могат да работят без проблеми в продължение на няколко години, без да се нарушават характеристиките на шофиране на автомобила. От минусите си струва да се подчертае бавната реакция. Факт е, че при шофиране с високи скорости амортисьорът просто няма време да отработи нередности и да се върне в първоначалното си положение, в резултат на което колата започва да се клати. Амортисьорите от този тип се препоръчват да се монтират от онези шофьори, които се движат със скорост не по-висока от 90 км / ч.
Научете как сами да смените маслото на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
газ
Газовите продукти са най-твърди. Дизайнът, в сравнение с маслените амортизационни елементи, има две камери: масло и газ, в които се използва сгъстен газ (азот) при налягане 12–30 atm. Такива амортисьори се използват в състезателни автомобили и на някои SUV.
Чисто газови амортисьори не съществуват, тъй като маслото се използва за смазване на буталата и уплътненията.
Газьол с постоянна твърдост
Конструкцията на този тип амортисьор е двутръбна, т.е. във външната тръба има вътрешна тръба. Продуктът има две бутала с клапани, съдържа газ под налягане 4–8 atm. и масло. Когато прътът на амортисьора се компресира, част от маслото остава във вътрешната тръба и работи като в маслен демпфер, а част преминава във външната тръба, в резултат на което газът се компресира. Когато се декомпресира, газът изтласква маслото, връщайки го във вътрешната гума. Благодарение на тази работа се осигурява гладкост, което води до изглаждане на ударите. Такива амортисьори са по-малко твърди от газовите амортисьори, но не толкова меки, колкото маслените амортисьори.
Газьол с променлива твърдост
На Zhiguli практически не се използват амортисьори с променлива твърдост, поради високата цена на такива продукти. Структурно такива елементи имат електромагнитен клапан, който автоматично се настройва към режима на работа на автомобила. В процеса на регулиране количеството газ в главната амортисьорна тръба се променя, в резултат на което се променя твърдостта на механизма.
Видео: видове амортисьори и тяхната разлика
Къде се намират
Амортисьорите на задното окачване на "седемте" са монтирани близо до колелата. Горната част на амортисьора е закрепена към купето на автомобила, а долната част е фиксирана към задния мост с помощта на скоба.
Повече за устройството на задното окачване: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Неизправности на амортисьора
Има редица показатели, по които можете да определите, че амортизационните елементи на вашия автомобил са станали неизползваеми и ще трябва да бъдат сменени в близко бъдеще. В противен случай ще има затруднения при шофиране и спирачният път също ще се увеличи.
Маслени петна
Най-простият признак за износване на амортисьора е появата на маслени петна по тялото, които могат да бъдат определени чрез визуална проверка.
При такива признаци се препоръчва да се уверите, че въпросният елемент не работи, за което рязко натискат ръцете си върху задното крило и го освобождават. Ако частта работи правилно, окачването бавно ще се увисне и ще се върне в първоначалното си положение. Когато амортисьорът не функционира правилно, задната част на автомобила ще отскочи върху пружината, бързо се връща в първоначалното си положение.
Видео: идентифициране на дефектен амортисьор, без да го демонтирате от колата
Тропане и скърцане при каране
Най-честата причина за почукване в амортисьорите е изтичане на течност. Ако няма признаци на изтичане, е необходимо да се извърши тестът, описан по-горе, с натрупването на машината. Чукането също може да бъде причина за износването на амортисьора. Ако частта е изминала повече от 50 хиляди км, тогава трябва да помислите за нейната замяна. Честите причини за почукване също включват навлизане на въздух във външния цилиндър на амортисьора поради изтичане на масло. Можете да опитате да коригирате проблема, като го изпомпвате. Ако по време на шофиране се чуе скърцане от задното окачване, причината за неизправността може да е износените гумени втулки на горните и долните уши на амортисьора.
Неравномерно износване на гумите
Повредите на амортисьорите могат да се видят и по неравномерното износване на гумите, което значително намалява техния живот. Това се обяснява с факта, че колелата по време на шофиране с дефектен амортисьор често излизат от пътната настилка и отново се придържат към нея. В резултат на този процес гумата се износва неравномерно. Освен това можете да забележите износване под формата на петна, което се дължи на нарушаване на баланса на колелата. Затова периодично трябва да се следи състоянието на протектора на гумата.
Бавно спиране
При неизправни амортисьори или проблеми в работата им контактът на колелата с пътното платно се влошава. Това води до краткотрайно приплъзване на гумите, намалена спирачна ефективност и увеличено време за реакция на спирачния педал, което в някои случаи може да доведе до инциденти.
Кълване и дърпане на колата настрани при спиране
Нарушаването на клапаните на амортисьора, както и износването на уплътненията вътре в продукта, могат да причинят забележимо натрупване на тялото, когато леко натиснете педала на спирачката или преместите волана. Ясен знак за неизправност е силното накланяне на каросерията при завиване, което също често изисква рулиране. Неизправност на амортисьорите се показва и от кълване на предната или задната част на автомобила по време на силно спиране, т.е. когато предната част е силно спусната и кърмата се повдига. Превозното средство може да дръпне настрани, например, ако задната ос не е нивелирана. Това е възможно при повреда на надлъжните пръти и последващи некачествени ремонти.
Стабилност на автомобила на пътя
Ако „седемте“ се държат нестабилно по време на движение и го хвърлят настрани, тогава може да има много причини за такова поведение. Необходимо е да се провери състоянието на елементите както на предното, така и на задното окачване, както и надеждността на тяхното закрепване. Що се отнася до задната част на автомобила, заслужава да се отбележи, че трябва да се обърне внимание на състоянието на амортисьорите, щангите на задния мост и гумените уплътнения.
Повърнат амортисьор
Понякога собствениците на автомобили на VAZ 2107 се сблъскват с такъв проблем, когато се счупят монтажните пръстени на амортисьорите на задното окачване. Такъв проблем възниква при инсталиране на дистанционни елементи под естествени пружини или пружини от VAZ 2102, VAZ 2104, за да се увеличи хлабината. Въпреки това, с такива промени в дължината на стандартните амортисьори, няма достатъчно и монтажните очи се откъсват след известно време.
За да не се случи това, е необходимо да се монтира специална скоба, с която се намалява ходът на амортисьора.
Има и друг вариант - да заварите допълнително "ухо" от дъното на стария амортисьор, което също ще намали хода и ще предотврати повреда на въпросния елемент на окачването.
Видео: защо задните амортисьори се издърпват
Задни амортисьори ВАЗ 2107
Ако искате да смените амортисьорите на задното окачване на седмия модел Zhiguli, тогава трябва да знаете не само последователността от действия, но и кои амортисьори трябва да бъдат монтирани.
Коя да избера
Когато избирате амортисьори за вашия автомобил, трябва да разберете какво искате да постигнете. Амортисьорите от маслен тип са чудесни за премерено шофиране. Те са по-меки от газовите и осигуряват по-високо ниво на комфорт при движение през неравности, като не се пренася допълнително натоварване върху елементите на купето. В процеса на ремонт за мнозина цената е решаващ фактор. Ето защо, за класическите Жигули, маслените амортисьори са един от най-добрите варианти. Ако харесвате спортно шофиране, тогава е по-добре да дадете предпочитание на амортисьорите с газ и масло. Те са по-твърди и ви позволяват да вземате завои с по-висока скорост.
Маслените амортисьори могат да бъдат закупени от всеки производител, например SAAZ. Ако вземем предвид газ-маслените елементи, тогава те практически не се произвеждат от местни производители. Най-често срещаните марки, които можете да намерите в магазините, включват:
- Каяба;
- Sachs;
- Кони.
Таблица: аналози на задните амортисьори VAZ 2107
| производител | Предмет № | Цена, разтривайте. |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| Фенокс | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Как да замените
В задното окачване на VAZ 2107 са монтирани неразглобяеми амортисьори. Следователно частта не подлежи на ремонт и трябва да бъде заменена в случай на проблеми. Трябва да се има предвид, че въпросните елементи се сменят по двойки, тоест два на предното окачване или два на задното. Тази необходимост се дължи на факта, че натоварването на новия и стария амортисьор ще бъде различно и те ще работят по различен начин. Ако продуктът има малък пробег, например 10 хиляди км, само една част може да бъде заменена.
За да работите, ще ви е необходим следният списък с инструменти и материали:
- ключ за 19 и глава с тресчотка и копче;
- чук;
- WD-40 или друг проникващ лубрикант.
Демонтираме амортисьорите в следния ред:
- Караме колата в дупка за наблюдение, включваме предавката или затягаме ръчната спирачка.
- Развиваме гайката на долната стойка на амортисьора с гаечен ключ 19, като задържаме болта от завъртане с подобен гаечен ключ или тресчотка.
Отдолу амортисьорът е закрепен с болт с гаечен ключ 19. - Отстраняваме болта, ако е необходимо, го избиваме с чук.Ако болтът не може да се отстрани на ръка, избийте го с чук
- Извадете дистанционната втулка.След като издърпате болта, отстранете дистанционната втулка
- Леко премествайки амортисьора от скобата, отстранете дистанционната втулка.Отстранете дистанционера от болта
- Разхлабете горния монтаж на амортисьора.Отгоре амортисьорът се държи на шпилката с гайка.
- Свалете шайбата и външната гумена втулка.След като развиете гайката, отстранете шайбата и външната втулка
- Демонтираме амортисьора, след което премахваме вътрешната гумена лента, ако не се дърпа заедно с амортисьора.Вътрешният маншон се сваля лесно от шпилката или заедно с амортисьора
- Монтирайте амортисьора в обратен ред.
Повече за смяната на задни амортисьори: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Как да изпомпвам
По време на съхранение и транспортиране работната течност в амортисьорите може да тече от вътрешния цилиндър към външния цилиндър, докато обратният газ навлиза във вътрешния цилиндър. Ако инсталирате продукта в това състояние, тогава окачването на автомобила ще направи удари и самият амортисьор ще се срути. Следователно, за да се избегнат повреди и да се приведе частта в работно състояние, тя трябва да се изпомпва. Тази процедура се подлага главно на двутръбни амортисьори.
Изпомпването на маслените устройства се извършва, както следва:
- Изваждаме амортизационния елемент от опаковката. Ако частта е била в компресирано състояние, тогава удължаваме стъблото с ¾ от дължината и го обръщаме със стъблото надолу.
- Внимателно натиснете и натиснете стъблото, но не докрай. Изчакваме 3-5 секунди.Обръщайки амортисьора, натискаме пръта, като не достигаме няколко сантиметра, докато спре
- Обръщаме амортисьора и изчакваме още 3-5 секунди.
- Удължаваме стъблото на ¾ от дължината и изчакваме още 2 секунди.Връщаме амортисьора в работно положение и повдигаме пръта
- Поставете амортисьорния прът надолу и го натиснете отново.
- Повторете стъпки 2-5 около шест пъти.
След изпомпване прътът на амортисьора трябва да се движи плавно и без сътресения. За да подготвим продукта газ-нефт за работа, изпълняваме следните стъпки:
- Изваждаме продукта от опаковката, обръщаме го с главата надолу и изчакваме няколко секунди.
- Компресираме детайла и изчакаме няколко секунди.
- Обръщаме амортисьора, държим го вертикално и оставяме пръта да излезе.
- Повторете стъпки 1-3 няколко пъти.
Видео: изпомпване на газ-маслени амортисьори
Модернизация на амортисьори
Не всеки собственик харесва мекото окачване на "седемте". За да направят колата по-сглобена, да намалят ролките и натрупването, да увеличат твърдостта, шофьорите прибягват до модификации, като заменят местните амортисьори с продукти с други характеристики. Например, за да втвърдите задното окачване без никакви модификации и промени, можете да инсталирате амортисьори от Niva. Въз основа на обратната връзка от много собственици на "седемте", колата след такива промени става малко по-твърда и държи пътя по-добре.
двойно
За да инсталирате двойни амортисьори, ще ви трябва:
- 4 задни амортисьора;
- комплект глави, отвертки, ключове;
- чук;
- заваръчна машина.
Същността на усъвършенстването се свежда до факта, че ще е необходимо да се направи и фиксира скоба за втория амортисьор към тялото.
Монтажът на последния към задния мост се извършва заедно със стандартния амортисьор чрез дълъг болт или шпилка. Процедурата се извършва по същия начин от двете страни.
При такива модификации се препоръчва инсталирането на нови амортисьори.
спорт
Ако колата се финализира за спортен стил на шофиране, тогава промените се отнасят не само за задното, но и за предното окачване. За такива цели е удобно да използвате комплект за окачване, който включва пружини и амортисьори. В зависимост от преследваните цели, инсталирането на такива елементи е възможно както без промяна на хлабината, така и с понижаване на окачването, осигуряващо максимална твърдост при всички режими на работа на амортисьорите. Комплектът ви позволява да получите отлично управление на автомобила. Можете обаче да монтирате спортни елементи отделно - отпред или отзад, което зависи само от вашите желания. Една от най-често срещаните опции за спортни амортисьори, които се монтират от собствениците на "седемте" и други "класики" - PLAZA SPORT. Монтажът се извършва на мястото на стандартни части без никакви модификации.
"Жигули" от седмия модел в техническо отношение са доста проста кола. Въпреки това, лошото качество на пътната настилка често води до повреда на амортисьорите на окачването. Лесно е да се идентифицират неизправностите на тези елементи дори в гаражни условия, както и да се сменят. За да направите това, достатъчно е да подготвите необходимия набор от инструменти, да прочетете инструкциите стъпка по стъпка и да ги следвате в процеса.
