Ние независимо сменяме решетката на радиатора на VAZ 2106

Радиаторната решетка е отличителен белег на всеки автомобил. Редовната решетка на "шестицата" едва ли може да се нарече шедьовър на дизайнерската мисъл, така че много собственици на автомобили се опитват да подобрят този детайл сами. Нека да разберем как се прави.

Целта на решетката на радиатора на VAZ 2106

Радиаторът на "шест" е разположен пред двигателя и се охлажда от потока на насрещния въздух. Решетката, покриваща това устройство, изпълнява няколко функции.

Решетката е необходима, за да предпази радиатора от повреда.

Защита от повреда на радиатора

При ранните модели VAZ 2106 радиаторите са направени от мед. По-късно алуминият заменя медта. Въпреки това, както в първия, така и във втория случай, дизайнът на главния радиатор беше много чувствителен към механични повреди. Радиаторът е система от тръби с „нанизани“ върху тях тънки ребра от мед (или алуминий). Тези ребра могат да бъдат огънати дори с пръсти. Радиаторната решетка на VAZ 2106, въпреки очевидната си крехкост, ефективно предпазва радиатора от летящи камъни, бучки мръсотия, лед и др.

Осигуряване на охлаждане

При конструирането на мрежата инженерите трябваше да решат труден проблем. От една страна, решетката трябва да предпазва радиатора. От друга страна, прорезите в него трябва да са достатъчно големи, за да гарантират, че охлаждането на радиатора е възможно най-ефективно. Но дизайнерите решиха този проблем, като разработиха решетка с триъгълни напречни сечения, които ефективно пресичат потока на входящия въздух и почти не му пречат да премине към радиатора през доста тесни прорези в решетката. И тъй като не беше толкова лесно да се направи решетка с такива ребра от метал, производителят действаше по различен начин и започна да щампова радиаторни решетки от пластмаса. Както се казва, евтино и весело.

Подобряване на външния вид

Друга функция на решетката беше да придаде красив външен вид на колата. Мненията на собствениците на автомобили по този въпрос бяха разделени. Някои смятаха обикновената решетка VAZ за приемливо решение. Според други дизайнерите на АвтоВАЗ не са успели да се справят със задачата. Някои не харесват външния вид на решетката, изглежда им някаква ъглова. Има и такива, които не харесват черния му цвят. Всички тези хора рано или късно започват да настройват решетката. Това ще бъде обсъдено по-долу.

Видове радиаторни решетки

Ние изброяваме няколко вида решетки, които днес са популярни сред шофьорите:

• Държавна мрежа. Изработен е от обикновена черна пластмаса и се състои от две половини. Тези половини имат вдлъбнатини за къси и дълги светлини. Решетките на решетката са с триъгълно сечение за подобряване на охлаждането на радиатора.
  

  Редовните решетки на ранните "шестици" бяха направени от крехка пластмаса
• Плътна мрежа. Първоначално автомобилистите сами направиха твърди решетки. След това на рафтовете на магазините започнаха да се появяват фабрични решетки от производители, които решиха да заемат тази ниша. Масивната решетка също е изработена от пластмаса. Но за разлика от обикновената решетка, няма вдлъбнатини за фаровете, разстоянието между решетките е по-голямо, а напречното сечение на решетките може да бъде всякакво (най-често е правоъгълно).
  

  Масивната решетка напълно покрива късите и дългите светлини
• Хромирана решетка. Появи се сравнително наскоро. Днес те могат да бъдат намерени в магазините за продажба на части за тунинг автомобили. могат да бъдат както твърди, така и разглобяеми и също така са изработени от пластмаса, покрита с тънък слой хром. Предимството на хромираната решетка е очевидно: подобрява външния вид на автомобила. Недостатъкът е, че водата лесно прониква през него. Тъй като хромираното покритие е много гладко, капките влага, падащи върху решетката, лесно се издухват от нея от потока на входящия въздух и падат директно върху радиатора и съседните елементи на тялото, причинявайки корозия. Самият радиатор също е податлив на корозия: въпреки факта, че ребрата му са направени от алуминий (а в по-ранните модели от мед), топлинните тръби в него са стоманени и също са подложени на корозия.
• Решетка от друг автомобил. В някои случаи собственикът на автомобила решава да действа радикално и поставя решетка от друга кола на своя „шест“ (обикновено това се случва, когато обикновената решетка се счупи и няма начин да я замените с „родна“ решетка). Тогава шофьорите поставят решетки или от VAZ 2107, или от VAZ 2104. Тези автомобили са най-близките "роднини" на VAZ 2106 и техните решетки се различават малко както по форма, така и по размер. Инсталирането на решетки от по-ранни (или по-нови) модели VAZ рядко се практикува от шофьорите. Тези решетки се нуждаят от значителна промяна и просто няма практически смисъл да ги инсталирате.
  

  Хромираната решетка значително подобрява външния вид на "шестицата"

Смяна на стандартната решетка на VAZ 2106

За да сменим решетката на радиатора на VAZ 2106, имаме нужда от следното:

• нова радиаторна решетка за ВАЗ 2106;
• Отвертка Phillips със среден размер.

Последователност на операциите

Преди да започнете работа, трябва да разберете следното: обикновените решетки на "шестиците" са доста крехки. Така че собственикът на автомобила трябва да бъде много внимателен както при премахването на решетката, така и при нейното инсталиране.

1. С помощта на отвертка повдигнете и леко огънете ъгъла на пластмасовата облицовка на фаровете. Там има резе.
   

   Най-удобно е да огънете облицовката на фаровете с отвертка
2. Като държите ъгъла на облицовката с ръка, натиснете леко с отвертка фиксатора, докато се чуе характерно щракване. По същия начин отворете второто резе (в другия ъгъл). Отстранете облицовката от десния чифт фарове.
   

   Обшивката се отстранява след огъване на двете скоби
3. По същия начин се отстранява облицовката от лявата двойка фарове.
4. Капакът на колата се отваря. Точно под ръба на капака има шест самонарезни винта, които държат горната част на дясната половина на решетката. Самонарезните винтове се развиват с отвертка Phillips.
   

   Всяка половина на решетката се държи с шест самонарезни винта.
5. След това се отстранява лявата половина на решетката.
   

   Лявата половина на решетката може да се свали само след отвиване на шестте горни винта
6. Дясната половина на решетката се отстранява по същия начин.
7. След демонтаж, старите половини на решетката се заменят с нови, а облицовката на фара се монтира на първоначалното си място.

Видео: смяна на решетката на радиатора на VAZ 2106

Част 2 - Смяна на решетката на VAZ 2106

Закрепване на решетки от други машини

Както бе споменато по-горе, понякога собствениците на автомобили поставят решетки от „седемци“ и „четворки“ на своите „шестици“. В тази ситуация основният проблем възниква с монтажни отвори, които не съвпадат. По-специално, ако на "шест" всяка половина на решетката се държи от шест винта, тогава на "седем" има пет такива винта. Шофьорът, който реши да инсталира такава решетка на "шест", ще трябва да пробие нови дупки. Това се прави с обикновена бормашина с подходящ размер. Що се отнася до останалите стари дупки, те са запечатани със специален уплътнител за пластмаса. След като уплътнителят изсъхне, дупката се шлайфа с фина шкурка и се боядисва с черна боя.

Така че дори начинаещ шофьор може да смени радиаторната решетка с VAZ 2106. Всичко, което се изисква от него, е умение да използва кръстата отвертка и внимание при отстраняване на крехката пластмасова облицовка.