Ние независимо сменяме праговете на VAZ 2107
Съдържание
Тялото на VAZ 2107 никога не се е отличавало с повишена устойчивост на корозия и всеки собственик на "седемте" рано или късно се убеждава в това от личен опит. Особено много проблеми причиняват на собствениците на "седемте" така наречените прагове, които в най-добрия случай трябва да се третират с антикорозионни съединения и да се променят в най-лошия случай. Нека се опитаме да разберем как се прави.
Описание и предназначение на праговете на VAZ 2107
Каросерията на VAZ 2107 е без рамка, тоест пълната твърдост на каросерията се осигурява само от нейните части. Условно тези подробности могат да бъдат разделени на три части:
- предни елементи: капак, калници, броня и решетка;
- задни елементи: задна престилка, капак на багажника и задни калници;
- средна част: покрив, врати и первази.
Праговете са неразделен елемент от страничната част на тялото на "седемте".
Това са дълги, c-образни стоманени пластини, разположени под долния ръб на вратите и в непосредствена близост до калниците на автомобила. Праговете са закрепени към тялото чрез точкова заварка. И ако шофьорът реши да ги смени, ще трябва да ги отреже.
Задаване на праг
Начинаещите шофьори често смятат, че функциите на праговете на VAZ 2107 са изключително декоративни, а праговете са необходими само за да придадат на каросерията представителен външен вид. Това е грешка. Праговете имат и други функции освен чисто декоративни:
- укрепване на купето на автомобила. Както вече беше подчертано по-горе, VAZ 2107 няма рамка. Праговете, заварени към тялото и крилата, образуват един вид силова рамка. Освен това е доста силен, тъй като страничните му елементи имат собствени усилващи елементи (поради което праговете имат С-образна секция);
- осигуряване на опора за крика. Ако водачът на "седемте" има нужда спешно да вдигне колата с крик, тогава за това ще трябва да използва едно от гнездата на крика, разположени под дъното на колата. Тези гнезда са парчета квадратна тръба, заварени директно към праговете на машината. Ако „седемте“ нямаха прагове, тогава всеки опит за повдигане на колата с крик би довел до деформация първо на дъното, а след това и на вратата на колата. Джак лесно би го смачкал;
Към праговете на "седемте" са заварени гнезда за крикове, без които колата не може да бъде повдигната - защитна функция. Праговете предпазват вратите на автомобила от летящи отдолу камъни и пръст. И те също се използват по предназначение: те служат като опора за пътниците, влизащи в колата.
Причини за промяна на праговете
Праговете на "седемте", както всеки друг детайл, в крайна сметка стават неизползваеми. Ето защо това се случва:
- корозия. Тъй като праговете са разположени близо до земята, те поемат мръсотията, влагата и химикалите, които се поръсват по пътищата при лед. Всички тези неща влияят негативно на състоянието на праговете. Конструкцията им е такава, че попадналата вътре влага не може да се изпари много дълго време. Поради това първо се появяват ями от корозия в праговете, а след това се разпространяват по цялата вътрешна повърхност на прага. С течение на времето прагът може да ръждясва;Поради пътните реагенти, прагът на "седемте" е ръждясал
- механични повреди. Водачът може случайно да докосне прага за висок бордюр или друго препятствие. Камък или нещо друго може да удари прага. В резултат на това прагът се деформира, което води до сериозно нарушение не само на геометрията на тялото, но и на неговата твърдост.
Ако собственикът на "седемте" е изправен пред едно от горните, тогава той има само един изход: промяна на праговете.
Относно локалните прагове за ремонт
Необходимостта от такъв ремонт възниква, когато прагът не е ръждясал, а просто се е деформирал от удара толкова много, че в него се е появила дупка. В този случай собственикът на автомобила може да прибегне до локален ремонт на праговете, който се състои в изправяне на деформираната зона с последващо заваряване.
За някои тази задача може да изглежда проста, но не е така. Тъй като локалният ремонт на прагове изисква специално оборудване и богат опит със заваръчна машина. Един начинаещ шофьор обикновено няма нито първото, нито второто. Така че има само един изход: потърсете квалифицирана помощ от автосервиз.
Последователност на локални ремонти
Нека да разгледаме в общи линии какво точно правят автомеханиците, когато са оборудвани със „седем“ с смачкани и разкъсани прагове.
- През отвора в прага се вкарват маркучи с малки хидравлични устройства. След това се прилага натиск върху тези мини-крикове от компресора и те започват да притискат смачканата част на прага навън, изправяйки го.
- След това под повдигнатия участък на прага се поставят една или повече малки наковални и започва внимателно ръчно редактиране на прага със специален чук. Това е много дълга и мъчителна процедура.
- След пълно подравняване на деформираната зона, дупката в прага е заварена. Това може да бъде или заваряване на скъсаните ръбове на прага, или поставяне на кръпка, ако твърде голямо парче е откъснато от прага и е невъзможно да се заварят ръбовете.
Подмяна на прагове на VAZ 2107
Парадоксално, но за разлика от местните ремонти, собственикът на колата може сам да смени праговете на своите "седем". Но при условие, че има поне минимални умения за работа със заваръчна машина. Ето какво ви трябва за работа:
- електрическа бормашина;
- български език;
- набор от нови прагове;
- кутия черен грунд;
- кутия с боя, цвета на колата;
- машина за заваряване.
Последователност на действието
Първо трябва да кажете нещо за заваряването. Най-добрият вариант при подмяна на прагове е да ги приготвите с полуавтоматична машина, докато доставяте въглероден диоксид.
- Всички врати са свалени от колата. Не можете да правите без тази подготвителна операция, тъй като в бъдеще те ще се намесят значително.
- Изгнилите прагове се режат с мелница. Степента на рязане зависи от това колко са изгнили первазите. В особено тежки случаи, заедно с праговете, е необходимо да отрежете част от крилата.Понякога, заедно с прага, собственикът е принуден да отреже част от крилото на "седемте"
- След като отрежете ръждясалите части на праговете, внимателно почистете мястото на монтажа им. Най-добре е да направите това с електрическа бормашина, след като поставите върху нея шлифовъчна дюза с метална четка.При рязане на прагове B-колоната по правило остава непокътната
- На почистената повърхност се нанася прагов усилвател и се маркира за последващо подрязване.Плочата с дупки, лежаща на пода, е усилвател, монтиран под новите прагове
- Изработената по поръчка армировка на прага е заварена към тялото. За да улесните процеса на заваряване, можете да използвате набор от малки скоби и да фиксирате усилвателя с тях преди заваряване.Най-добре е да фиксирате праговия усилвател с малки метални скоби.
- На заварения усилвател се налага праг. Също така трябва внимателно да се пробва и ако е необходимо да се подстриже. Освен това праговете могат да бъдат покрити със слой транспортен грунд. Трябва да се отстрани с парцал.
- Горният ръб на прага е прикрепен към тялото с помощта на самонарезни винтове. След като фиксирате ръбовете, е необходимо да поставите вратите на място и да видите дали има празнина между вратата и новия праг. Широчината на пролуката между вратата и прага трябва да е еднаква по цялата дължина на прага, трябва да е в една равнина с вратата, тоест да не стърчи много или да пропада.Прагът е фиксиран със скоби и е готов за заваряване
- Ако настройката на прага не повдига въпроси, тогава можете да започнете да заварявате. Заваряването трябва да бъде точково и е необходимо да започнете готвенето от централната стойка, движейки се към крилата на машината.
- След завършване на заваряването повърхността на праговете в местата на заваряване се почиства внимателно, след това се покрива с грунд и се боядисва.
Видео: смяна на праговете на VAZ 2107
Относно домашните прагове
Ако по някаква причина собственикът на автомобила не е доволен от качеството на фабричните прагове, той прави праговете със собствените си ръце. Въпреки това си струва да се отбележи, че в по-голямата част от случаите не е необходимо сами да правите прагове и ето защо:
- Днес гамата от готови прагове VAZ в магазините е много широка. Те могат да бъдат различни както по вида на антикорозионното покритие, така и по дебелина. Всичко, което един автомобилен ентусиаст трябва да направи, е да търси правилно;
- да направите сами висококачествен праг не е лесна задача, въпреки привидната простота на този детайл. Тази задача едва ли ще се справи с начинаещия шофьор, тъй като ще изисква не само уменията на заварчик, но и сериозните умения на ключар и тенекеджия.
Въпреки това има собственици на автомобили, които не са спрени от горните трудности и започват да изобретяват. Ето как става:
- домашните прагове са направени от квадратни стоманени тръби, като внимателно ги нарязвате;
- след нарязването на тръбата се придава подходяща форма. Тръбата се нарязва и монтира към изрязаната част на прага. Това е много продължителна процедура, тъй като тръбите обикновено са най-дебели. И за да им се даде желаната форма, са необходими значителни усилия;Прагът на този "седем" е направен от квадратна стоманена тръба, нарязана по дължина
- в края на монтажа прагът е заварен към тялото по същия начин, както вече беше споменато по-горе.
Пластмасови прагове
VAZ 2107 е доста стара кола, която вече не се произвежда. Въпреки това "седемте" в нашата страна са популярни и до днес и много шофьори искат по някакъв начин да разграничат колата си от тълпата. Много често за това се използва така нареченият комплект за тяло, който включва пластмасови прагове (понякога тези части се наричат корнизи на прага, понякога пластмасова облицовка, всичко е същото). Функцията на пластмасовите прагове е чисто декоративна, тези детайли не решават никакъв практически проблем.
Особено напредналите шофьори правят пластмасови прагове сами. Но за това е необходимо да имате специално оборудване за работа с полимерен материал, плюс трябва да вземете някъде самия индустриален полимер, което не е толкова просто. Ето защо собствениците на автомобили отиват по-лесния начин и просто купуват пластмасови прагове, за щастие сега няма недостиг от тях. Но когато избирате подложки в магазина, трябва да имате предвид няколко нюанса:
- в допълнение към чисто естетическите качества е необходимо да се обърне внимание на механичните свойства на праговете. Закупените подложки не трябва да са твърде твърди, тъй като такива продукти бързо се напукват, особено ако машината работи в студени райони на страната. Поради тази причина наслагванията от фибростъкло трябва да бъдат изоставени;
- най-добрият избор за "седемте" ще бъде пластмасова облицовка с добавяне на синтетични смоли. Тези наслагвания са пластмасови, не се напукват от температурни промени и от въздействието на пътни реагенти.
Както може би се досещате, пластмасовите прагове се монтират върху стандартните стоманени прагове. Ето какво ви трябва, за да ги инсталирате:
- боя, съобразена с цвета на автомобила;
- черен грунд за пластмаса;
- електрическа бормашина;
- комплект самонарезни винтове;
- маркер;
- комплект пластмасови прагове.
Последователност на действието
Най-важният момент: в началния етап точната маркировка за самонарезни винтове е изключително важна. От това зависи успехът на цялата инсталация на облицовки.
- Наслагването се нанася върху стандартния праг, с помощта на маркер се маркират отвори за самонарезни винтове. Необходимо е да се гарантира, че наслагването е плътно притиснато към стандартния праг по време на процеса на маркиране. Помощта на партньор ще бъде много полезна. Ако няма партньор, можете да фиксирате подложката с няколко скоби за възможно най-плътно прилягане.Преди монтажа наслагването трябва внимателно да се изпробва и да се оцени за пукнатини и изкривявания.
- След маркиране облицовката се отстранява, в стандартния праг се пробиват отвори за самонарезни винтове.
- Стандартният праг е внимателно почистен от стара боя. Върху почистената повърхност се нанася слой нов грунд. След като почвата изсъхне, прагът се боядисва.
- Когато боята изсъхне, пластмасовото покритие се завинтва с винтове до стандартния праг.
- Ако боята на повърхността на стандартните прагове не е повредена, можете да се справите без отстраняването им и последващото пребоядисване. Просто пробийте маркираните отвори и след това ги грундирайте.Пластмасовият праг на вратата е внимателно монтиран и поставен върху самонарезни винтове.
- Преди да завинтят облицовката към прага, някои шофьори нанасят върху нея тънък слой литол. Това помага за предотвратяване на ръжда под наслагването и запазва целостта на боята. Същият литол се нанася върху самонарезните винтове, преди да се завинтват в праговете.
Антикорозионна обработка на прагове
Третирането на прагове със специални съединения може значително да удължи техния експлоатационен живот. Ето какво е необходимо за такава обработка:
- очила, гумени ръкавици и респиратор;
- електрическа бормашина с метална четка;
- фина шкурка;
- вода;
- състав за обезмасляване (обикновено се използва бял спирт);
- чисти парцали;
- строителен сешоар;
- бутилка с антигравитация.
Последователност на операциите
Самата антикорозионна обработка не отнема много време. Много повече време е необходимо за предварителната подготовка на машината.
- Колата е измита, като при измиване се обръща специално внимание на праговете.
- След пълно изсъхване машината се монтира на яма или на естакада (естакадата е за предпочитане, тъй като там можете да правите без фенерче, но когато работите в яма, определено ще ви трябва осветление).
- Бормашина с метална четка премахва всички джобове от ръжда от праговете. След това праговете се почистват с шкурка, след което върху тях се нанася тънък слой ръждопреобразувател.
- След изсъхване повърхността на праговете се обезмаслява с бял спирт и се изсушава.
- Всички части на тялото, съседни на праговете и не изискващи антикорозионна обработка, са запечатани с маскираща лента.
- На праговете се нанасят няколко слоя антигравитация (поне три) от спрей. В същото време кутията трябва периодично да се разклаща и да се държи на разстояние 30 см от повърхността, която ще се третира.Спрейът против чакъл трябва да се държи на тридесет сантиметра от прага
- Нанесеното покритие се изсушава със строителен сешоар. Температурата на нагряване не трябва да надвишава 40°C.
- След като праговете изсъхнат, лепенката около тях се отстранява. Можете да шофирате кола не по-рано от 3 часа.
Повишаване на прага
При закупуване на прагове за "седемте" водачът получава няколко усилвателя за тях. Това е чифт дълги правоъгълни плочи, монтирани под праговете. В центъра на всяка плоча има няколко дупки. Диаметърът на всяка от тях е около 2 см (понякога повече). Дебелината на самия усилвател рядко надвишава 5 мм. Ясно е, че такава структура не може да се нарече издръжлива. Поради тази причина много шофьори предпочитат да инсталират нови, домашни усилватели, които са по-подходящи за името им, когато заменят изгнили прагове. В този случай се използва всеки импровизиран материал. Най-често използваните стоманени тръби са правоъгълни. Тоест, тесните ръбове на две еднакви тръбни секции са заварени, което води до дизайн, показан на снимката по-долу.
Тази двойка тръби е заварена към тялото вместо стандартния усилвател, след което праговете се настройват по стандартния метод, описан по-горе.
Хромирани прагове на вратите
Въпреки факта, че самите прагове на вратите са декоративни елементи за украса на автомобила, това не спира някои шофьори. Те отиват по-далеч и се стремят да придадат на наслагванията по-представителен вид (но собствениците на автомобили почти никога не украсяват самите прагове).
Най-често срещаният вариант за декориране на облицовки е тяхното хромиране. В гараж това може да стане по два начина:
- залепване с винилов филм с покритие "под хром";
- покритие на наслагвания със специален емайл с добавка на хром.
Първият метод се използва изключително рядко, което е разбираемо: подложките са разположени близо до земята, те са подложени както на химически, така и на механични натоварвания. При такива условия дори най-висококачественият винилов филм няма да живее много дълго.
Но често се използва оцветяването на наслагванията със специален емайл. Ето какво ви трябва за това:
- комплект пластмасови тампони за ВАЗ 2107;
- Бял дух;
- грунд (за предпочитане черен);
- кутия емайл с добавка на хром;
- кутия с лак за кола;
- полиращи салфетки;
- спрей пистолет;
- фина шкурка.
Последователност на работата
Подготовката на повърхността на накладките е най-важната стъпка, която много шофьори пренебрегват. Това е голяма грешка.
- Подложките се почистват внимателно с шкурка. Това е необходимо, така че повърхността им да стане матова.Праговете на вратите са обработени с много фина шкурка
- Уайт спирт се нанася върху повърхността на подложките. След това трябва да го оставите да изсъхне (това ще отнеме поне 20 минути).
- Върху подложките се нанася слой грунд.
- След като грундът изсъхне, с пистолет се нанася хромиран емайл, като трябва да има поне три слоя емайл.Емайлът върху плочите на праговете се нанася най-малко в три слоя
- Обикновено изсъхването на емайла отнема около час (но зависи от марката емайл, точното време за съхнене може да се намери на буркана).
- Изсъхналите покрития се обработват с полиращи кърпи за придаване на блясък.С хромирани прагове обичайните "седем" изглеждат много по-добре
Вътрешна хромирана облицовка
Праговете на вратите се монтират не само отвън, но и вътре в кабината. Вътрешните подложки са комплект от четири хромирани плочи с монтажни отвори за самонарезни винтове. В някои случаи може да няма дупки и тогава облицовките просто се залепват към прага.
Освен това има лого на автомобил върху някои от покритията. Всичко това е много търсено сред шофьорите, които решават допълнително да украсят колата си. Монтирането на наслагванията не е особено трудно: наслагването се монтира на прага, маркиран с маркер, след което се пробиват отвори за самонарезни винтове и наслагването се завинтва. Ако наслагването е монтирано върху лепило, тогава всичко е още по-просто: повърхността на праговете и наслагванията се обезмаслява, върху нея се нанася тънък слой лепило, наслагванията се притискат надолу. След това лепилото просто трябва да се остави да изсъхне.
Така че е напълно възможно сами да смените праговете на VAZ 2107. Всичко, което е необходимо за това, е да имате минимални умения за работа със заваръчна машина и мелница. Но за да извърши локален ремонт на прагове, собственик на кола, уви, няма да може без помощта на квалифициран автомеханик.
