Ние независимо сменяме нагревателния кран на VAZ 2107

Категорично не се препоръчва през зимата у нас да карате кола с неизправен парник. Това правило важи за всички автомобили и VAZ 2107 не е изключение. Факт е, че нагревателят на тази кола никога не е бил надежден и винаги е създавал много проблеми на собствениците на автомобили. И кранът на печката, който започна да изтича буквално година след закупуването на колата, придоби особено лоша слава сред собствениците на "седемте". За щастие можете да замените тази част със собствените си ръце. Нека да разберем как да го направим.

Цел и принцип на работа на крана на печката на VAZ 2107

Накратко, целта на крана на печката е да даде възможност на водача да превключва между "летен" и "зимен" режим на отопление на купето. За да разберете за какво говорим, трябва да разберете как работи отоплителната система на "седемте".

Горивните кранове на всички без изключение "седмици" бяха мембранни

И така, двигателят VAZ 2107 се охлажда от антифриз, циркулиращ в така наречената риза. Антифризът преминава през кожуха, отнема топлината от двигателя и се нагрява до кипене. Тази кипяща течност трябва по някакъв начин да се охлади. За да направите това, антифризът се насочва от кожуха през система от специални тръби към главния радиатор, който непрекъснато се обдухва от масивен вентилатор.

В системата за охлаждане на двигателя на "седемте" има два радиатора: основен и отопление

Преминавайки през главния радиатор, антифризът се охлажда и се връща обратно в двигателя за следващия цикъл на охлаждане. Радиаторът (който в ранните "седмици" е направен изключително от мед) след преминаване през антифриза става много горещ. Вентилатор, който непрекъснато обдухва този радиатор, създава мощен поток горещ въздух. При студено време този въздух се насочва към купето.

Повече за охладителната система VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

В допълнение към основния радиатор, "седемте" имат малък радиатор за отопление. Именно върху него е монтиран нагревателният кран.

Отоплителният кран на "седемте" е прикрепен директно към радиатора на печката

През зимата този клапан е постоянно отворен, така че горещият антифриз от главния радиатор отива към радиатора на пещта, загрявайки го. Малкият радиатор има собствен малък вентилатор, който подава загрят въздух директно във вътрешността на автомобила чрез специални въздуховоди.

Отоплителната система на "седемте" има собствен вентилатор и сложна въздуховодна система

През лятото няма нужда от отопление на купето, така че водачът затваря вентила за отопление. Това прави възможно използването на вентилатора за отопление без отопление на купето (например за вентилация или при замъгляване на прозорците). Тоест, нагревателен кран е необходим за бързо превключване между малки и големи кръгове на циркулация на антифриз в отоплителната система на "седемте".

Често срещани проблеми с горивния клапан

Всички неизправности на горивния клапан на VAZ 2107 по някакъв начин са свързани с нарушение на херметичността на това устройство. Нека ги изброим:

• горивният клапан започна да тече. Невъзможно е да не забележите това: голяма локва антифриз се образува под краката на пътник, седнал на предната седалка, и характерна химическа миризма се разпространява през интериора на автомобила. По правило течът възниква поради факта, че мембраната в горивния клапан е станала напълно неизползваема. Това обикновено се наблюдава след две до три години работа на крана;
• горивният клапан е заседнал. Всичко е просто: диафрагменият горивен клапан, който беше споменат по-горе, е обект на окисляване и корозия. Почти всички шофьори у нас затварят този кран през топлия сезон. Тоест поне три месеца в годината вентилът е в затворено положение. И тези три месеца са напълно достатъчни, за да може въртящото се стебло в крана да се окисли и да се „залепи“ здраво за тялото на устройството. Понякога е възможно да се обърне такова стъбло само с помощта на клещи;
• изтичане на антифриз изпод скобите. При някои "седмици" (обикновено най-новите модели) клапанът е прикрепен към дюзите със стоманени скоби. Тези скоби се разхлабват с времето и започват да изтичат. И това е може би най-малкият проблем с горивния клапан, с който може да се сблъска един автомобилен ентусиаст. За да го разрешите, просто затегнете пропускащата скоба с плоска отвертка;
• Кранът не се отваря или затваря напълно. Проблемът е свързан с вътрешно замърсяване на устройството. Не е тайна, че качеството на антифриза на вътрешния пазар на горива и смазочни материали оставя много да се желае. Освен това се открива и фалшива охлаждаща течност (като правило се фалшифицират известни марки антифриз). Ако водачът е свикнал да пести от антифриз, тогава постепенно горивният клапан се запушва с мръсотия и различни химически примеси, които присъстват в излишък в нискокачествения антифриз. Тези примеси образуват твърди бучки, които не позволяват на водача да завърти стеблото на клапана докрай и да го затвори (или отвори) напълно. В допълнение, нискокачественият антифриз може да причини бърза корозия на вътрешните части на стандартния мембранен клапан „седем“ и това също може да попречи на горивния клапан да се затвори плътно. Решението на проблема е очевидно: първо, извадете и изплакнете добре запушения кран и второ, използвайте само висококачествена охлаждаща течност.

Разновидности на горивни кранове

Тъй като горивният клапан на VAZ 2107 е изключително краткотрайно устройство, след две години работа на клапана водачът неизбежно ще се изправи пред въпроса за подмяната му. Горивните кранове обаче се различават както по надеждност, така и по дизайн. Затова си струва да ги разберем по-подробно.

Мембранен клапан

Мембранният тип кран е инсталиран на всички "седемци", които някога са напуснали поточната линия. Много е лесно да намерите този кран за продажба: има го в почти всеки магазин за части. Тази част е евтина - само около 300 рубли.

Кранът за отопление на мембраната на "седемте" никога не е бил надежден

Но собственикът на автомобила не трябва да се изкушава от ниската цена на мембранния клапан, тъй като е много ненадежден. И буквално след две или три години водачът отново ще види ивици охлаждаща течност в кабината. Следователно поставянето на мембранен горивен клапан на „седемте“ трябва да се извърши само в един случай: ако шофьорът не е намерил нищо по-подходящо.

Сферичен горивен кран

Сферичният горивен кран е по-приемлива опция за монтаж на VAZ 2107. Поради конструктивните характеристики сферичният кран е много по-надежден от мембранния клапан. Стоманена сфера с малък проходен отвор в средата действа като спирателен елемент в сферичните кранове. Тази сфера е прикрепена към дълго стъбло. И цялата тази конструкция е монтирана в стоманен корпус, оборудван с две тръби с тръбни резби. За да отворите вентила, е достатъчно да завъртите стеблото му на 90 °.

Основният елемент на сферичния кран е стоманена затваряща сфера

С всички предимства сферичният кран има един значителен недостатък, който кара много шофьори да отказват да го купят. Сферата в крана е стоманена. И въпреки че производителите на кранове твърдят, че тези сфери са направени само от неръждаема стомана, практиката показва, че в агресивния антифриз те много лесно се окисляват и ръждясват. Особено по време на дълъг летен престой, когато кранът не се отваря няколко месеца. Но ако водачът е принуден да избира между мембранен вентил и сферичен кран, тогава, разбира се, трябва да се избере сферичен кран. Цената на сферичните кранове днес започва от 600 рубли.

Кран с керамичен елемент

Най-разумното решение при смяна на горивен клапан с VAZ 2107 би било закупуването на керамичен клапан. Външно това устройство практически не се различава от сферичен и мембранен вентил. Единствената разлика е в дизайна на заключващия елемент. Представлява чифт плоски, плътно прилепнали керамични чинии, поставени в специална втулка. Този ръкав има отвор за стеблото.

Керамичен кран - най-добрият вариант за VAZ 2107

Когато стеблото се завърти, разстоянието между плочите се увеличава, отваряйки пътя за антифриз. Предимствата на керамичния кран са очевидни: той е надежден и не е подложен на корозия. Единственият недостатък на това устройство е цената, която трудно може да се нарече демократична и започва от 900 рубли. Въпреки високата цена, водачът силно се препоръчва да закупи керамичен кран. Това ще ви позволи да забравите за антифриза, който тече в кабината за дълго време.

кран за вода

Някои шофьори, уморени от постоянните проблеми с обикновения горивен клапан на "седемте", решават проблема радикално. Те не ходят в магазина за авточасти, а във ВиК. И там купуват обикновен кран. Обикновено това е китайски сферичен кран за тръби с диаметър 15 mm.

Някои шофьори инсталират обикновени кранове за вода на VAZ 2107

Такъв кран струва максимум 200 рубли. След това обикновеният мембранен клапан се отстранява от "седемте", в нишата, където стоеше, се вкарва маркуч и към маркуча се прикрепя горивен клапан (обикновено се фиксира със стоманени скоби, закупени в същия водопроводен магазин) . Този дизайн издържа изненадващо дълго и в случай на корозия и задръстване процедурата за смяна на такъв клапан отнема само 15 минути. Но това решение има и недостатък: кранът за вода не може да се отвори от кабината. Всеки път, когато водачът иска да използва нагревателя, той ще трябва да спре колата и да се качи под капака.

Говорейки за кранове, не мога да не си спомня една история, на която лично съм бил свидетел. Познат шофьор инсталира китайски кран под капака. Но всеки път, когато изскачаше на студа, за да отвори, категорично не искаше. Той реши проблема по следния начин: леко разшири нишата, в която беше обикновеният кран, с помощта на обикновени метални ножици. На дръжката, която отваря крана, той проби дупка. В тази дупка той вкара кука, направена от обикновена дълга игла за плетене. Той заведе другия край на спицата в салона (под жабката). Сега, за да отвори крана, той просто трябваше да дръпне спицата. Разбира се, такова „техническо решение“ не може да се нарече елегантно. Въпреки това, основната задача - да не се качва под капака всеки път - човекът все пак реши.

Сменяме нагревателния кран на VAZ 2107

След като намери изтичащ кран, собственикът на "седемте" ще бъде принуден да го смени. Това устройство не може да бъде ремонтирано, тъй като не е възможно да се намерят резервни части за мембранния клапан VAZ в продажба (и освен това е много трудно да се разглоби тялото на обикновен мембранен клапан на „седемте“, без да се счупи). Така че единствената останала възможност е да смените частта. Но преди да започнем работа, нека вземем решение за инструментите. Ето какво ни трябва:

• комплект ключове с гаечни ключове;
• клещи;
• отвертка с кръстосана глава;
• нов горивен клапан за VAZ 2107 (за предпочитане керамичен).

Последователност на работата

Преди всичко е необходимо да изключите двигателя VAZ 2107 и да го охладите добре. Това обикновено отнема 40 минути. Без тази подготвителна операция всеки контакт с нагревателния кран може да доведе до сериозни изгаряния на ръцете.

1. Вътрешността на колата вече е отворена. Винтовете, държащи рафта за съхранение и жабката, са развити. Жабката се отстранява внимателно от нишата, отваря се достъпът до горивния клапан от купето.
2. Маркучът, през който антифризът влиза в радиатора, се отстранява от тръбата на крана. За да направите това, скобата, върху която се държи тръбата, се разхлабва с отвертка. След това маркучът се издърпва ръчно от дюзата.
   

   Маркучът на входната тръба на крана се държи на стоманена скоба
3. Сега трябва да отворите капака на колата. Точно под предното стъкло, в преградата на двигателното отделение, има два маркуча, свързани към крана за гориво. Те също се държат със стоманени скоби, които могат да се разхлабят с отвертка. След това маркучите се отстраняват ръчно от дюзите. При премахването им трябва да се внимава изключително много: в тях почти винаги остава антифриз. И ако водачът не е охладил добре двигателя, тогава антифризът ще бъде горещ.
   

   За да премахнете останалите маркучи на крана, ще трябва да отворите капака на колата
4. Сега трябва да развиете крепежните елементи на горивния клапан. Кранът се държи на две гайки 10, които лесно се развиват с обикновен отворен ключ. След като развиете крана, той трябва да бъде оставен в ниша.
5. Освен маркучите, към горивния кран е свързан и кабел, с който шофьорът отваря и затваря клапана. Кабелът има специален закрепващ накрайник с гайка 10, която се развива със същия отворен гаечен ключ. Кабелът се отстранява заедно с върха.
   

   Върхът на кабела на крана се държи с един болт за 10
6. Сега горивният клапан не държи нищо и може да бъде премахнат. Но първо трябва да извадите голямо уплътнение, което покрива нишата с тръби (това уплътнение се отстранява от купето).
   

   Без отстраняване на основното уплътнение, кранът не може да бъде изваден от нишата
7. След отстраняване на уплътнението, кранът се издърпва от двигателното отделение и се заменя с нов. След това отоплителната система VAZ 2107 се сглобява отново.

Прочетете също за настройката на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Видео: подмяна на крана на нагревателя на "седемте"

ВАЗ 2107 отстраняване и смяна на крана на печката

Важни нюанси

Има няколко важни нюанса, които не трябва да се забравят при инсталирането на нов горивен клапан. Ето ги и тях:

• Нов кран винаги идва с няколко гумени уплътнения. Те трябва да бъдат инсталирани безпроблемно, дори ако изглежда, че уплътненията на стария кран практически не са износени и ще продължат да служат. Факт е, че обикновената гума VAZ, от която са направени старите уплътнения, издържа година, най-много две. След това в него се появяват микропукнатини, които не се виждат с просто око. Но постепенно мрежата от пукнатини нараства и кранът отново започва да тече. Следователно поставянето на нови уплътнения на крана е задължително;
• втората точка е свързана с работата на лоста на крана. Преди да затворите капака, не забравяйте да проверите дали този лост работи добре. По-точно дали дължината на кабела е добре регулирана и дали този кабел позволява пълно отваряне и затваряне на крана. Често се случва старият кабел след монтиране на нов кран да е с половин сантиметър по-къс, в резултат на което кранът не може да се затвори напълно поради напрежението на кабела. Ако се наблюдава такава картина, трябва да премахнете монтажния накрайник, да разхлабите гайката върху него и да издърпате малко кабел от него (обикновено има запас от няколко сантиметра на върха). След това накрайникът трябва да се постави отново върху лоста на крана и да се провери дали кранът се затваря плътно;
• Третата точка е свързана с теста за теч. Преди да затворите капака след инсталиране на кран, отворете нов кран, след това стартирайте двигателя и оставете машината да работи половин час. През това време антифризът ще има време да се нагрее. Ако херметичността е нарушена някъде, ще се получи изтичане на антифриз, което ще бъде трудно да не забележите. Ако след половин час работа на двигателя не се наблюдават течове, процедурата за инсталиране на нов кран може да се счита за завършена.

Така че дори начинаещ шофьор може да смени горивния клапан на "седемте". Това не изисква никакви специални знания или умения. Просто трябва да имате елементарна представа за дизайна на отоплителната система VAZ 2107 и да следвате точно горните препоръки.